D-260: Motor berbagai aplikasi

D-260 - motor yang memiliki berbagai aplikasi. Ruang lingkup mesin diesel data - adalah tempat dengan akses gratis ke udara. Mesin ini digunakan untuk operasi pada suhu sekitar dari 40 ke -45 derajat Celcius. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang mesin ini secara lebih detail, mari kita berurusan dengan bidangnya aplikasi, kami akan memberitahu tentang semua karakteristik unit dan berbicara tentang penyebab kerusakan yang paling sering.

Bidang aplikasi mesin D-260

Diesel D-260 - mesin, yang digunakan sebagai unit daya pada traktor roda, traktor dengan gigi crawler, pemanen pakan, alat-alat listrik, serta transportasi lainnya dan mesin teknologi. perangkat mesin data menyediakan untuk jangka panjang operasi tanpa perbaikan besar, tunduk pada persyaratan operasi dan penyimpanan mesin D-260. Hal ini mungkin menjelaskan popularitas instalasi pada mobil keluarga GAZ dan ZIL. Ia mendirikan mereka sebagai unit daya. D-260 - mesin berbagai aplikasi.

performa mesin

karakteristik teknis dari mesin D-260 adalah sebagai berikut: empat-stroke turbocharged diesel, dengan injeksi bahan bakar langsung, memiliki enam vertikal diatur dalam deretan silinder dengan volume kerja total 7,12 liter. Silinder beroperasi dalam urutan sebagai berikut: pertama yang kelima ketiga keenam kedua. Rotasi poros engkol searah jarum jam (kanan) diameter silinder 0,11 meter, dan Stroke adalah 125 milimeter. Rasio kompresi dihitung dari mesin 260 sama dengan D-15, yang dikembangkan oleh 114 kilowatt dinilai listrik pada frekuensi rotasi poros engkol sama dengan 2100 putaran per menit pada tertentu konsumsi bahan bakar 220 g / kWh, berat D-260 (motor) adalah 650 kg.

kerusakan besar

Jika mesin tidak mulai, mungkin karena dengan rincian sebagai berikut:

• kegagalan dalam perangkat mulai;
• melanggar integritas kesalahan listrik atau rusak berkelok-kelok dari kumparan pemula relay, sebuah gulungan stator terbuka;
• dalam sistem bahan bakar dari mesin adalah udara;
• kerusakan dari sistem pasokan bahan bakar secara keseluruhan;
• di musim dingin, keberadaan air dalam sistem bahan bakar dan bekunya;
• mesin dingin;
• menyumbat lubang-lubang di tutup tangki bahan bakar, tidak ada kompresi yang cukup dalam silinder;
• kerusakan pada pegas katup;
• katup yang rusak.

Jika ada peluncuran jangka pendek dari mesin diesel dengan kegagalan selanjutnya, biasanya karena alasan berikut:

• sistem pasokan bahan bakar kebocoran;
• memompa kegagalan atau bukti kontaminasi dari saluran pembuangan.

Di hadapan fitur berikut: knalpot cahaya dari tabung, operasi tidak stabil mesin dan kurangnya kekuatan penuh, dapat menunjukkan masalah seperti penyumbatan filter pembersih bahan bakar baik, keberadaan air di filter yang baik, kehadiran kereta api perjalanan tidak lengkap, asupan udara di lokasi limiter pipa marah , penghancuran diafragma, atau menunjukkan bahwa nilai bahan bakar tidak memenuhi standar.