Disc clutch: budak - tekanan

Coupling di dalam mobil berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan crankshaft dan transmisi, sehingga transmisi torsi ke roda atau berhenti transmisi. Dalam mobil dengan panduan gearbox selalu pada awal gerakan, dengan memindahkan gigi , dan saat pengereman, Anda harus mengaktifkan secara manual atau menonaktifkan kopling, yaitu, untuk menghubungkan atau memutuskan crankshaft dan transmisi.

disc clutch

disc pekerjaan gesekan antara mereka, yang masing-masing terletak pada poros nya. Ini timbul dari kenyataan bahwa setiap permukaan disk yang tidak rata. Dengan demikian, ada sebuah plat kopling tekanan (terhubung ke mesin) dan disc clutch (terhubung ke transmisi).

Bagaimana disc clutch?

Ketika diaktifkan lancar di bawah pengaruh pressure plate semi tersusun ke slave. Mobil ini dimulai, ketika kedua disk yang terbiasa, yang disentuh dan mulai berputar pada arah yang sama. Perangkat kopling dapat digerakkan sebagai salah satu disk, dan dua; mereka disebut, masing-masing, disk tunggal dan double disc. Dengan demikian, yang pertama digunakan terutama di angkutan penumpang, kargo dengan kapasitas dukung kecil, serta kendaraan komersial dan bus. Mereka memiliki pengaturan yang paling sederhana dan biaya rendah, kompak dan dapat diandalkan, sementara memberikan ketahanan aus yang tinggi; mereka hanya mempertahankan, membongkar dan perbaikan. Pada kebanyakan mobil produksi dalam negeri ditetapkan disebut-kering gesekan kopling. Dalam rincian mereka, perangkat kelompok yang melakukan switching, pemutusan dan aktuator kopling. Dengan demikian, inklusi dipengaruhi oleh aksi mata air, sementara shutdown terjadi dengan mengatasi kekuatan pedal. Gesekan kopling, tergantung pada jenis mata air, berbeda. Perbedaan utama - di mata air sendiri. kopling mungkin perifer, serta diafragma. Jenis yang lebih umum dari traksi - transmisi mekanik yang diinstal pada mobil modern: pegas diafragma. Adapun transmisi dual-clutch, mereka banyak digunakan di truk, karena massa besar kendaraan yang diperlukan untuk meningkatkan luas permukaan gesekan, sementara meninggalkan berubah dimensi eksternal dari kopling.

Prosedur untuk mengganti komponen kopling:

1. Diproduksi adhesi pembongkaran perakitan.
2. Diperiksa di permukaan gesekan roda gila, kopling, menarik perhatian pada tanda-tanda keausan dan goresan.
3. Dalam kasus keausan digantikan oleh node deteksi: roda gila drive kopling, kopling dihidupkan.
4. Cocok kopling. Piring tekanan harus dipasang pada roda gila melesat; dengan disc clutch mendesak ternyata porsinya memproyeksikan.
5. Ketika dipasang dengan benar, kopling harus berputar bebas. Semua bagian yang diperlukan harus dilumasi.