Dnipropetrovsk Metro: sejarah konstruksi, deskripsi, fakta menarik

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Ukraina adalah yang terkecil dalam sistem metro Eropa. Ini terdiri dari hanya satu cabang, penumpang yang akan mampu mendorong selama dua belas menit! Dnipropetrovsk Metro dibangun lebih dari 15 tahun, tapi belum selesai sampai akhir.

Sejarah bangunan

Pada akhir tahun 70-an di sungai (kemudian - Dnepropetrovsk) lahir satu juta penduduk. Tak lama setelah acara ini, pemerintah kota telah menyadari bahwa kota membutuhkan sarana baru dan progresif transportasi. Diputuskan untuk membangun Metro Dnipropetrovsk.

Tapi ada alasan lain untuk keputusan tersebut. Perang Dingin antara dua negara adidaya itu dalam ayunan penuh. Dan Dnepropetrovsk, sebagai salah satu kota tertutup dari Uni Soviet, membutuhkan tempat berlindung yang aman dari serangan nuklir mungkin. Dengan cara ini menjelaskan fakta bahwa stasiun hampir semua sekarang ada Dnipropetrovsk kereta bawah tanah diletakkan cukup dalam (hingga 60-70 meter).

Pada tahun 1979, sebuah petisi pada pembangunan di sistem kereta bawah tanah kota menandatangani L. I. Brezhnev. Pembangunan bawah tanah dihadiri oleh para ahli dari berbagai kota dari Uni Soviet: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Namun, pekerjaan pergi perlahan-lahan, dan pada akhir dari proyek 80-an sama sekali "membekukan". "Dashing" datang kemudian glubokokrizisnye ke-90.

Dnipropetrovsk Metro serius tertarik hanya presiden kedua independen Ukraina, Leonid Kuchma. Dalam beberapa hari terakhir, pada tahun 1995 itu dibuka untuk penumpang. Namun, alokasi dana publik itu hanya cukup untuk enam stasiun.

Dnipropetrovsk Metro: foto dan deskripsi

Enam stasiun, satu panjang cabang 7,1 km dan 45 gerbong untuk pengangkutan penumpang - adalah indikator utama dari sistem kereta bawah tanah kota. kereta Interval - 7-20 menit. Untuk tahun Dnipropetrovsk Metro membawa sekitar 7 juta orang.

token harga di kereta bawah tanah - salah satu yang terendah di Ukraina (kurang hanya di Krivoy Rog). Biaya satu perjalanan pada tahun 2011 hanya dua hryvnia (5-6 rubel Rusia ini).

Satu-satunya jalur kereta bawah tanah yang beroperasi menghubungkan wilayah stasiun kereta api dengan lingkungan perumahan barat dari kota. Hal ini terletak hanya 6 stasiun:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgi".
• "Pabrik."
• "Prospek Kebebasan".
• "Perlindungan Perawan" (nama mantan - "Kommunarovskiy").

Kebetulan, empat dari mereka hampir identik dalam penampilan, dan hanya berbeda dalam warna panel, yang dihiasi dengan tanaman di dalam dinding.

Misteri kereta bawah tanah yang belum selesai

Sepanjang tahun 2000-an, telah berulang kali merencanakan untuk memperpanjang jalur metro ke pusat bersejarah dan untuk membawanya ke tepi Dnieper. Uang itu berjanji untuk mengalokasikan dan Yulia Tymoshenko dan Viktor Yanukovych. Namun, rencana tetap di atas kertas.

Pada saat yang sama warga telah disusun lebih dari satu legenda tentang mengapa Metro Dnipropetrovsk tidak mungkin menyelesaikan. Menurut salah satu versi, metrostroiteli bahkan di tahun 80-an yang jauh ditemukan di dekat kota dari lapisan logam yang tidak diketahui. Dia tidak bisa diatasi, tak satu pun dari rig. Pada hari yang sama semua pekerja dievakuasi dari kota di arah yang tidak diketahui, dan mandor shift, menurut rumor, sama sekali kehilangan pikirannya.

Kemungkinan besar, ini adalah legenda urban umum. Sebuah kereta bawah tanah tidak bisa menyelesaikan sama sekali bukan karena logam yang tidak diketahui, dan sebagai akibat dari kurangnya dangkal uang.

Apa kota bawah tanah masa depan Dnieper?

Sejak awal 2016 pemerintah kota serius mempertimbangkan pilihan banjir stasiun metro yang belum selesai. Para pejabat mengatakan total biaya proyek ini adalah sekitar 7 miliar hryvnia (18-20 miliar bila diterjemahkan ke dalam uang Rusia). Namun, ide itu ditinggalkan.

Pada titik waktu ini, Kota dan daerah berjanji untuk menyelesaikan pembangunan cabang metro pertama. Untuk ini, mereka bahkan menemukan investor - sebuah perusahaan Turki Limak Ins SanVetic AS.

Seperti yang dijanjikan warga Dnieper, dalam tiga tahun ke depan itu akan selesai tahap pertama pembangunan. Perpanjangan jalur metro setidaknya ke Central Department Store, menurut para ahli, secara signifikan akan memperbaiki situasi dengan lalu lintas penumpang dan lalu lintas kemacetan di jalan-jalan pusat kota.