"Gazelle" Selanjutnya, all-metal van: spesifikasi dan foto

Di antara kendaraan komersial rendah tonase di ceruk khusus adalah van semua logam. Kelas mobil ini, tergantung peralatan yang digunakan baik untuk pengangkutan barang, maupun untuk pengiriman penumpang. Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan mesin dalam varian kargo dan penumpang.

Informasi menarik tentang van logam semua tonase rendah

Dalam kondisi kota yang sempit, saat pergerakan truk berat dilarang, kehadiran segmen mobil ini, yaitu seri mesin "Gazelle" Next (all-metal van), sangat serius membantu keluarnya struktur komersial saat mengatur pengiriman barang dan barang.

Dalam artikel tersebut kita akan menceritakan tentang semua aspek mobil "Gazelle" Next. Van all-metal, foto yang menjadi perhatian Anda dalam artikel ini, memiliki banyak hal menarik tentang hal mana yang akan berguna bagi setiap penggemar mobil untuk mengetahuinya.

Jenis dasar semua logam van

Sudah menjadi kebiasaan membagi segmen mobil ini menjadi van universal dan van khusus. Mesin yang digunakan untuk pengiriman berbagai barang, dengan tidak adanya persyaratan untuk ketentuan kondisi tertentu pada saat pengiriman, lihat van universal. Mesin ini mampu melindungi benda yang diangkut dari kerusakan mekanis dan kondisi cuaca buruk. Varian mereka diproduksi dengan sebuah tenda atau dalam bentuk van all-metal, misalnya, "Gazelle" Next (all-metal van).

Van khusus selalu dilengkapi dengan peralatan tambahan, seringkali mereka sedang didinginkan, dengan sistem otomasi. Ini menjamin keamanan barang yang mudah rusak selama pengiriman. Tujuan van khusus bisa sangat berbeda: mulai dari transportasi mebel hingga transportasi produk.

Van otomotif

Di industri otomotif dunia, semua gerobak logam diproduksi oleh perusahaan berikut: Fiat, Volkswagen, Ford, Peugeot, Iveco, SEVEL - semua produsen asing. Dan dari produsen mobil Rusia harus dialokasikan: VAZ, UAZ, MAZ, GAZ (misalnya, "Gazelle" Next-all-metal van). Penilaian yang lebih rinci diberikan kepada perwakilan produsen Rusia.

Mobil seri "Gazelle" Berikutnya - perkiraan berikutnya produsen Rusia untuk mesin dari segmen produksi asing. Mobil-mobil formasi ini belum diproduksi dari konveyor pabrik: mesin berkualitas tinggi, kabin gratis dan harga yang memungkinkan untuk bersaing dengan mobil buatan luar negeri.

Melakukan percakapan tentang semua van logam, harga yang ada di dalam 1-2 juta (dan terkadang ada juga yang lebih mahal), mobil yang mewakili pabrikan Rusia itu dialokasikan dengan harga pembelian yang menggoda. Misalnya, di "Gazelle" Next (all-metal van), ketersediaan backlog teknis dari merek dunia dikompensasikan dengan baik oleh adaptasi terhadap kondisi operasi lokal, biaya perawatan dan perbaikan yang sebenarnya, dan rasio harga yang menggoda.

Beberapa informasi dari sejarah mesin

"Gazelle" Berikutnya - van yang termasuk dalam keluarga kendaraan tonase kecil domestik. Serentak mesin diproduksi oleh Pabrik Gorky Automobile mulai tahun 2013. Dibandingkan dengan mobil "Gazel-Business", mobil ini dilengkapi dengan kabin yang nyaman dan aman, suspensi depan yang independen dan rak power power serta pinion.

Pembuat mobil memiliki produksi yang fleksibel: ia membeli sebuah lini robot untuk produksi kabin. Di atasnya, sebenarnya tanpa penyesuaian tambahan, taksi untuk berbagai kelas mesin ini diproduksi. Selain itu, pabrik ini memiliki peralatan modern untuk karya lukis, termasuk pengenalan cataphoretic priming, dimana kabin atau bodi benar-benar tenggelam dalam suksesi di beberapa bak mandi, dan penerapan tanah terjadi karena elektrodeposisi.

Ciri khas dari mesin

"Penyakit" abadi mobil dari sayap berkarat merek ini - disembuhkan dengan menerapkan komponen berikut (bagian) yang terbuat dari plastik dalam desain "Gazelle". Juga, solusi plastik telah menerima detail penting seperti "pedimen", yang radiator, lampu depan dan bumper terpasang. Solusi ini memungkinkan untuk mendapatkan konstruksi stainless yang mudah dilepas. Dan, jika Anda menghapus "pedimen", Anda bisa mendapatkan akses penuh ke kap mobil "Gazelle Next" (van). Meski tempat di bawah tenda dan tanpa pembongkaran cukup memadai, tidak seperti layout luar negeri yang lebih padat di mobil kelas ini.

Apa yang tersisa dari "Gazelle"

Van metal all-metal baru "Gazelle" Selanjutnya, foto yang disajikan dalam artikel tersebut, dengan jelas menunjukkan apa yang tersisa dari "Gazelle" Next dari model mobil sebelumnya. Namun, dimungkinkan juga untuk mempertimbangkan platform kargo baru, karena meski di versi dasar platform ini dilengkapi dengan sisi baja ternyata lebih lebar dibandingkan dengan mobil generasi sebelumnya.

Van metal all-metal baru "Gazelle" Selanjutnya mengambil struktur kerangka dari "Gazelle" sebelumnya, namun juga mengandung perbedaan yang signifikan, misalnya elemen plug-in. Untuk membuat basis yang lebih panjang, mereka terbuat dari logam tebal, yang menghindari melipat dengan kelebihan muatan biasa (yang sangat khas untuk operasi dalam kondisi Rusia). Juga mengganti pengikatan kabel, selang rem, yang dipinjam dari produsen asing dan kini kurang rentan terhadap korosi.

Dari bagian bawah mobil, pengemudi yang berpengalaman juga akan menemukan banyak poin menarik:

• Suspensi depan depan yang diperbarui,
• Sistem pengereman lebih efisien dengan sumber daya dari tiga puluh sampai empat puluh ribu kilometer.

Saat memeriksa suspensi belakang tidak ada perubahan - tetap dari "Gazelle" sebelumnya, meski dimodernisasi dengan memasang bukan bantalan, engsel untuk memasang peredam kejut dan adanya sisipan aluminium di antara mata air dan sasis.

Waktu pengoperasian mesin sebelum perawatan pertama adalah 20 ribu km, garansi pabrikan adalah seratus lima puluh ribu kilometer atau tiga tahun operasi.

Keinginan konsumen

Kelebihan dari daya dukung normatif dan kecepatan yang disarankan, yang khas untuk kebanyakan pengemudi Gazelle, tercermin dalam surat banding dari konsumen yang datang ke layanan dukungan pabrik mobil. Desainer berencana untuk meningkatkan kekuatan mesin pembakaran dalam (untuk mesin diesel Cummins berikutnya 2,8 liter dan 120 tenaga kuda terpasang), yang pada prinsipnya tidak diperlukan, karena mesin pembakaran internal memiliki daya tarik untuk mempercepat akselerasi mesin, dan dengan cadangan torsi memungkinkan Buat dimuat dinamis "Gazelle".

Tentang harga dan kualitas

"Gazel Next" - van, yang harganya sekitar 1,3 juta rubel, akan dengan mudah bersaing dengan van "Ford Transit", yang harganya hampir dua kali lipat - sekitar dua juta rubel. Vans Volkswagen dan Mercedes juga berada di kisaran harga sekitar dua juta rubel, sementara Renault dan Peugeot harganya sedikit - sekitar 1,8 juta rubel.

Saat voting rubel, kemungkinan popularitas mobil "Gazelle Next" baru sebagai van rendah tonase sangat bagus. Ini tetap merupakan harapan bahwa industri otomotif Rusia akan ditujukan untuk meningkatkan kualitas dan keandalan mesin tanpa biaya yang meningkat secara signifikan, sekaligus menyerap semua yang terbaik dari rekan-rekan asing: keandalan, kenyamanan, dan perawatan yang terjangkau selama masa kerja penuh.