"Jagung" (An-2): kecepatan mesin dan foto

Tidak ada orang yang tidak tahu tentang pesawat ini dan mengagumi prestasinya. Pada artikel ini kita akan membahas sedikit tentang sejarah, karakteristik perangkat dan aplikasi. "Jagung" (An-2) adalah bersiap dengan biplan sayap pesawat angkut ringan. "Colt", "colt", Colt - nama pada kodifikasi NATO. Dalam seluruh sejarah pesawat dunia An-24 adalah yang terbesar bermesin tunggal biplane. Ini berubah setelah munculnya modifikasinya - AN-3. Pesawat ini memiliki kapasitas satu motor Shvetsov seribu tenaga kuda. Berat di lepas landas - 5250 kg.

Sedikit sejarah

Ide menciptakan mesin ini diluncurkan pada tahun 1940 oleh O. K. Antonovym. Kami membutuhkan pesawat ringan serbaguna, yang memiliki kapasitas satu sampai satu setengah ton untuk pertanian, pesawat angkut militer, daerah terpencil Uni Soviet, mampu lepas landas dari situs kecil tanpa masalah. Segera setelah perang dimulai, karena apa relevansi pembentukan seperti mesin pertanian telah pergi ke latar belakang. Tapi sejauh wilayah pembebasan dan pemulihan perekonomian nasional, pertanyaan ekonomi datang lagi di antara prioritas. "Jagung" (An-2), yang dikembangkan di OKB-153 Antonov dan penerbangan pertama dibuat pada tahun 1947, pada tanggal 31 Agustus, Volodinym P. N. - pilot tes. Nama populer berasal dari Po-2. Seiring dengan prestasi lainnya dan catatan, AN-2 - satu-satunya pesawat di dunia yang menghasilkan lebih dari 60 tahun. Saat ini, hal itu dilakukan di Cina. Pada Uni Soviet yang sangat sama menyelesaikan seri produksi pada tahun 1960, dibangun lebih dari 5000 biplane. Setelah itu, masalah ini terus di bawah lisensi di Polandia dan China. Yang pertama - 12 000 mobil 1957-1992, kedua - 950 untuk waktu yang sama. 10.440 dikirim ke Uni Soviet, dan kemudian - di CIS. selamat kami "jagung" - pesawat, foto Anda dapat melihat - diekspor ke 26 negara.

Operasi AN-2

pesawat itu dioperasikan di Uni Soviet di banyak daerah. Sangat baik - pada saluran udara dari tingkat yang kecil untuk tujuan transportasi barang dan penumpang. "Tongkol jagung" juga (AN-2) terpenuhi, seperti yang direncanakan, tugas ekonomi yang berbeda, termasuk kerja udara kimia. Dia mengambil alih dari In-2 untuk penyemaian ladang jagung. Ini adalah operasi yang sangat sederhana, biplan cocok untuk operasi dengan alasan tidak siap kecil tak beraspal, karena memiliki jarak tempuh rendah dan lepas landas. An-2 sangat diperlukan di daerah tertinggal dari Asia Tengah, Siberia dan Far North, di mana luas dan digunakan. Kementerian Rusia Transportasi pada tahun 2012, mengumumkan peluncuran pada tahun 2015 modernisasi yang mendalam dari sekitar 800 buah pesawat sebelum kita, di mana penggantian peralatan navigasi udara dan mesin akan diproduksi.

Modifikasi dari "jagung"

"Jagung" - AN-2 - memiliki banyak modifikasi. Berikut adalah beberapa dari mereka:

1. An-2M - Single pesawat pertanian modern.
2. En-2NN - api, sipil, dengan gigi mengambang landing.
3. En-2SKH - sipil pertanian.
4. En-2C - sanitasi.
5. En-2-TP - Lalu lintas penumpang.
6. An-2T - transportasi.
7. En-2TD - transportasi amfibi.
8. An-2F - pesawat untuk foto udara. Dengan autopilot konvensional dan badan pesawat, versi sipil.
9. An-2F - malam artileri pengintaian dan foto pengintaian. Ini telah berkaca-kaca bagian ekor dan dua lunas. Berbekal - UBT senapan mesin atau senjata otomatis NS-23. Uji coba Pashkevich penerbangan pertama dibuat pada April 1949. Tidak diproduksi secara komersial.
10. An-2 yang disebut "sniffer" pada tahun 1960 dilakukan dengan sorotan dan dual senapan mesin menara untuk mencegat musuh balon pengintai.
11. AN-3 - Pesawat dengan HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - air, dengan chassis mengambang.
13. AN-6 - sounder atmosfer, cuaca pengintaian, memiliki keel di dasar taksi tambahan.

Beberapa fakta menarik

Biplane ditandai umur panjang, akumulasi banyak hal menarik dalam sejarahnya. Berikut adalah beberapa fakta:

1. Model pesawat pertama, U-2 pertama terbang 7 Januari 1928. Itu dibuat di bawah arahan Polikarpova Nikolaya.
2. Di Uni Soviet pada U-2 pilot dilatih. Berkat dia, jalan ke surga dibuka ribuan pilot.
3. Pada tahun 1932, di papan U-2VS bisa menampung enam bom vosmikilogrammovyh pada pemegang khusus, dan di belakang kokpit ada penembak titik, pistol dilengkapi PV-1.
4. Seberapa berat lepas landas biplane, kami telah menyebutkan, pelatihan kosong - hanya 656 kg. Kecepatan maksimum "jagung" - 135-150 km / jam, tidak lebih dari 15 meter dia perlu untuk menjalankan dan menjalankan.
5. Dalam perang 1941-1945, Jerman sangat takut Soviet U-2, yang disebut mereka "mesin jahit" dan "grinder". Terutama pada malam pengeboman.
6. Selama perang, kami mulai memanggil wanita yang kemudian menjadi pilot di biplan. 23 dari mereka menerima gelar pahlawan.
7. Pada ketinggian ultra-rendah, mereka benar-benar terlihat oleh sistem pertahanan udara. Karena itu, mereka sangat sulit untuk menurunkan.
8. Uji pilot dari Ukraina menaklukkan Kutub Selatan pada pesawat ini.

"Jantung" dari pesawat kami

Di Uni Soviet semua konstruksi baru dilakukan di bawah motto "lebih tinggi, lebih jauh, lebih cepat." Hal yang sama dapat dikatakan tentang ini bagian dari pesawat sebagai mesin "jagung". Sementara ada antusiasme umum untuk mesin turbin, sehingga tahun 50-an abad lalu mulai mengembangkan mesin turbin gas untuk An-2. Tapi kemudian tidak ada usaha ini gagal. Hanya setelah sepuluh tahun mengembangkan TMD-10. Kami telah melakukan di bawah bimbingan Glushenkova VA di Omsk ICD. Pilihan berikutnya adalah untuk memiliki AN-3. Hal ini terjadi pada tahun 1971. Dan mesin TV2-117S dipasang di bawah kokpit. Kemudian pesawat muncul dengan dua 850-TMD, yang terletak di haluan dan diputar oleh baling-baling gigi umum. Pada tahun 1979 ia menciptakan turbin HPT-20, di mana dan dimodernisasi An-2.

"Jagung" (An-2), karakteristik

biplane ini memiliki karakteristik kinerja berikut:

1. 5500 kg - maksimum berat take-off.
2. 3400-3900 kg - berat kosong biplan.
3. 5250 kg - berat pendaratan maksimal.
4. 1240 liter - berat Fuel.
5. 155-190 km / jam - kecepatan jelajah.
6. 990 km - jarak, dibuat dengan beban.
7. 4,5 km - langit-langit ketinggian.
8. 12,4 meter - panjang biplan.
9. 5.35 m - tinggi.
10. 8, 425 - ayunan sayap atas.
11. 5795 - lebih rendah menyapu sayap.
12. 71,52 meter persegi - daerah sayap.
13. Dua orang - kru.
14. 12 - jumlah penumpang di modifikasi An-2TD dapat menampung pasukan terjun payung - 10.

Suatu peralatan-2

Apa yang dapat Anda lihat, jika hari ini untuk melihat ke dalam "tongkol jagung"? Pesawat, foto model terbaru dikonfirmasi, dilengkapi dengan peralatan modern yang cukup: radio kompas ARK-9, A-037 radio altimeter, directional gyro HPA-48, penerima penanda MRP-56P, sistem ESP gabungan GIK-1. peralatan komunikasi yang terdiri dari: STC-7 - interkom, jangkauan radio stasiun RS-6102 MW dan kisaran R-DM 842.

kesimpulan

Entah kenapa menggambar "jagung" dan hak kekayaan intelektual di pesawat itu dimiliki oleh perusahaan Airbus Military Polandia. Pada bulan Mei 2014 ternyata yang sudah selama lebih dari dua tahun, Ukraina Biro Desain Antonov tidak memberikan dokumen ke pihak Rusia, yang bisa mengkonfirmasi hak biplan. Untuk alasan ini, tidak ada kesempatan untuk mengembangkan atas dasar pesawat "tongkol jagung" (An-2), sebuah pesawat regional baru. Setelah beberapa penyelidikan ternyata bahwa hak-hak terjual selama era Soviet. Dan karena hari ini harus terbatas pada modernisasi model yang ada. Tapi mereka di Rusia tersedia pada waktu tertentu memiliki lebih dari 1.500 buah, sehingga armada penerbangan dari versi AN-2 yang berbeda akan dikembalikan.