Peredam kejut Sachs: ulasan. Peredam kejut mana yang lebih baik - Kayaba "Excel-G" atau Sachs "Super Touring"

Bahkan pengemudi yang berpengalaman untuk memilih shock absorber tidak begitu mudah. Apa yang bisa kita katakan tentang pendatang baru yang hanya mengenal beberapa merek terkenal. Sebenarnya, hari ini sangat sulit untuk menentukan pilihan karena banyaknya jumlah merek dan macam. Pada artikel ini, kita akan melihat peredam kejut Sachs, ulasan konsumen tentang mereka, pesaing utama dan sentuhan pada aspek lain dari masalah ini.

Pentingnya peredam kejut

Untuk mulai dengan, saya ingin mengatakan sedikit tentang peran node ini di dalam mobil. Banyak yang percaya bahwa peredam kejut hanya dibutuhkan untuk gerakan yang nyaman, yaitu, "menelan" lubang dan lubang di permukaan jalan. Namun nyatanya, penyangga shock absorber juga dibutuhkan untuk menghaluskan getaran dan getaran tubuh selama pergerakan. Situasi khas, yang menunjukkan bagaimana mobil akan berperilaku tanpa rak seperti itu - ayunan. Saat shock absorber berkembang, ia berhenti berfungsi. Karena itu, ayunan tubuh saat mengendarai, dan ini langsung mempengaruhi keselamatan berkendara.

Saat ini, rak dari produsen paling beragam memiliki umpan balik dari pengguna. Peredam kejut Sachs, misalnya, sangat banyak pujian. Kami akan mencoba untuk mempertimbangkannya secara lebih rinci, dan juga membandingkannya dengan "Kayaba" yang terkenal.

Prinsip pengoperasian peredam kejut

Sebelum beralih ke model atau keseluruhan garis tertentu, Anda perlu memahami cara kerjanya. Jika berbicara dengan kata-kata sederhana, maka Anda bisa sedikit analogikan dengan pompa minyak. Kami memiliki batang shock absorber dengan piston yang tetap pada ujungnya. Ketika osilasi dibuat, batang digerakkan ke dalam gerakan dan piston menekan pada minyak yang berada di dalam silinder. Di balik piston ada rongga lain dengan lubang kecil. Karena minyak tidak memiliki tempat untuk pergi, secara bertahap diperas ke rongga kedua. Diameter lubangnya kecil, sehingga piston tidak bisa cepat meremas minyak, oleh karena itu, pada titik tertentu dalam waktu itu melambat. Hal ini menyebabkan fakta bahwa osilasi teredam.

Terkadang ada yang disebut suspensi tusukan. Hal ini disebabkan oleh benjolan yang tajam. Dalam hal ini, jet tidak sempat melewatkan jumlah minyak yang dibutuhkan terlalu cepat, sehingga batangnya berhenti, terjadi pukulan.

Jenis utama peredam kejut

Saat ini, ada tiga jenis peredam kejut:

• Minyak;
• Gas;
• Minyak gas.

Peredam kejut minyak adalah desain yang paling sederhana, tapi juga dianggap salah satu yang paling dapat diandalkan. Kerugian utama dari rak minyak adalah ketika mengemudi keras pada permukaan jalan yang kurang berkualitas, piston bergerak terlalu tajam. Akibatnya, gelembung kavitasi muncul. Minyak busa mengurangi throughput jet. Peredam kejut semacam itu sudah bisa dianggap tidak bekerja, karena minyak tidak bisa melewati lubang di rongga lainnya.

Desain kolom gas agak berbeda. Inti dari itu adalah bahwa ada satu silinder dengan tekanan 25 bar. Piston mengambang memisahkan minyak dari gas, sehingga pencampurannya tidak mungkin, dan karena tekanan gas yang tinggi, gelembung kavitasi tidak muncul.

Peredam kejut gas dan fitur mereka

Rancangan rak mirip dengan peredam minyak. Ada dua silinder, rongga atas yang diisi dengan nitrogen dan memiliki tekanan hingga 5 bar. Rongga bawahnya berminyak. Perlu dicatat bahwa dengan meningkatnya tekanan gas pada minyak, reaksi yang terjadi saat osilasi muncul dipercepat, namun pada saat bersamaan suspensi menjadi lebih kaku.

Di antara keuntungan dari rak minyak gas, perlu untuk membedakan bantalan yang sangat baik, tingkat keandalan yang tinggi karena tidak adanya kavitasi. Jika peredam minyak cocok untuk operasi di jalan raya berkualitas tinggi, minyak gas adalah pilihan off-road yang ideal. Rak gas akan sesuai dengan mereka yang lebih memilih untuk merasakan jalan dan mengelola mobil mereka. Pada saat bersamaan, tingkat kenyamanan di sini jauh lebih rendah daripada rak minyak gas atau minyak.

Peredam kejut "Saks"

Merek Sachs pertama kali muncul 65 tahun yang lalu. Selama ini perusahaan telah mengalami banyak hal, namun sepanjang waktu ia mengembangkan teknologinya. Ini berkat pengalaman hebat bahwa pabrikan asal Jerman ini saat ini menempati posisi terdepan di pasar. Seringkali jaringan hanya bisa menemukan umpan balik positif. Peredam kejut Sachs dipasang pada mobil seperti Audi, BMW, Skoda, Mercedes, Peugeot dan lain-lain. Jika peredam kejut Jerman dipasang pada mesin mereka sendiri, maka ini menunjukkan kualitas komponen tertinggi dari pabrikan ini.

Bahkan pada mobil Lada, peredam kejut minyak "Saks" diproduksi dan diminati. Hanya berkat kualitas dan kehandalan yang tinggi dari perusahaan kami berhasil meraih pengakuan dunia.

Sachs Super Touring Shock Absorbers

Seri "Super Touring" adalah rak hidrolik dan gas, yang kualitasnya bisa dibandingkan dengan yang dikirim ke jalur perakitan. Pertama-tama, perhatikan peredam kejut hidrolik.

Panduan piston dari rak hidrolik memiliki permukaan tahan aus yang mengeras khusus, yang menjamin umurnya yang panjang. Rongga silinder diisi dengan cairan hidrolik, sumbernya cukup besar. Selama pengembangan rak hidrolik seri Super Touring, perancang menghitung berat unit dan mencoba meminimalkannya untuk menghemat bahan bakar. Semua segel karet, semak dan blok diam terbuat dari karet tahan aus. Ini adalah jalur yang agak mahal, seperti banyak ulasan lainnya. Peredam kejut Sachs (hidrolik) cocok untuk orang dengan tuntutan kenyamanan tinggi. Rak semacam itu akan memberikan tingkat kontrol dan redaman yang tinggi, baik di jalan tanah maupun di kota.

Tabung tunggal dan tabung dua

Ini adalah peredam kejut gas, yang tidak memiliki kekurangan pendahulunya. Di sini, aerasi minyak praktis dikecualikan, dan redaman cepat disediakan oleh operasi kilat cepat katup. Juga rangkaian peredam kejut ini memiliki tingkat kebisingan yang rendah. Sebelum perancang adalah pertanyaan untuk meningkatkan sumber daya rak. Untuk ini, permukaan silinder ditutupi dengan Teflon. Ini menambah kekuatan dan daya tahan. Peredam kejut gas semacam itu merupakan pilihan tepat bagi pengemudi yang lebih memilih mengemudi dengan kecepatan tinggi. Tapi pada saat yang sama, Anda perlu memahami bahwa tingkat kenyamanan ini, seperti pada rak hidrolik, tidak dapat dicapai.

Sachs Advantage Ruler

Seri ini hanya berisi rak gas. Secara khusus, penggaris dirancang untuk memperbaiki performa suspensi. Misalnya, shock absorber gas dengan saluran tambahan. Sebenarnya, ini adalah rak yang memiliki dua area kerja. Salah satunya bertanggung jawab untuk kenyamanan saat berkendara, dan yang kedua - untuk performa optimal selama beban tinggi. Ini benar-benar peredam kejut terbaik untuk berkendara universal. Mereka memantau kondisi pengoperasian dan, tergantung pada ini, tingkat kekakuan rack tertentu dipilih. Bagus untuk kedua jalan dengan cakupan yang buruk atau tanpa itu, dan untuk perjalanan spektakuler di sepanjang jalan raya. Tentu saja, ini bukan solusi paling anggaran, tapi rak seperti itu sangat menyenangkan saat mengemudi, dan harganya layak uang.

Peredam kejut Sachs: harga dan lainnya

Sedangkan untuk biaya rak Jerman, harganya tidak murah, tapi harganya tidak mahal. Sebaliknya, mereka menempati ceruk di tengahnya. Ada model lebih murah dari 1.000 rubel, dan ada harganya lebih dari tujuh ribu. Sebagai contoh, shock absorber depan VAZ-2101-07 Sachs berharga sekitar 1.600 rubel. Pada saat yang sama pada "BMW 3" (E90) rak ini akan memakan biaya tidak lebih dari 2 700 rubel. Ini lebih dari sekedar label harga normal, mengingat kualitas dan kualitas produk yang agak tinggi.

Daftar harga di rak sebagian besar bergantung pada merek mobil. Misalnya, untuk pasar Eropa, peredam kejut lebih murah daripada pasar Amerika. Pada saat bersamaan, stand untuk VAZ mungkin harganya lebih murah dari pada Mitsubishi atau Hyundai. Namun, jika Anda melihat biaya yang terlalu menggoda, mungkin saja itu palsu. Karena itu, lebih baik beli rak seperti itu dari dealer. Ini akan lebih mahal, tapi kualitasnya tidak akan gagal.

Rak peredam kejut "Kayaba"

Banyak pengendara motor percaya bahwa merek Jepang "Kayaba" adalah yang terbaik di antara pesaing dalam kisaran harga ini. Ini adalah salah satu merek paling populer di Eropa. Peredam kejut Kayaba dipasang pada mobil seperti "Peugeot", "Seat", "Ford", Renault, dll. Tentu saja, daftarnya tidak jenuh seperti di Sachs, tapi sudah berbicara tentang kualitas yang cukup tinggi. Lain yang setara dengan mobil Jerman dan Amerika, lebih mudah membeli rak dari Jerman daripada Jepang.

Fitur utama peredam kejut Kayaba adalah biaya rendah dan kinerja tinggi. Berkat ini, merek "Kayaba" dikenal di Rusia hampir di semua pengendara. Dan di negara lain, seperti Ukraina dan Belarus, rak ini diminati. Tapi di sini jika ada pertanyaan tentang pilihan antara "Saks" dan "Kayaba", maka agak sulit diputuskan. Setelah semua, kedua produsen menawarkan produk yang teruji kualitas. Mari kita bahas masalah ini secara lebih rinci.

Apa yang harus dipilih: Kayaba Excel-G atau Sachs Super Touring?

Jika Anda melihat statistik dari forum tematik, sekitar 60% pengendara bersandar pada "Cayaba". Sisanya lebih memilih "Sachs". Pada saat yang sama, praktis tidak ada ulasan negatif tentang limbah Jerman, tapi Jepang secara berkala ditemui. Masalahnya adalah bahwa saat ini di pasar ada persentase palsu atau perkawinan yang sangat besar. Ini berlaku untuk pabrikan Jepang dan Jerman. Sedangkan untuk keuntungan dari "Kayaba", pengendara motor membedakan hal-hal berikut: mereka tidak meragukan pada suhu rendah, mereka memberikan tingkat kontrol yang tinggi, sumber daya yang panjang. Jika Anda memperhitungkan bahwa kita hanya berbicara tentang tribun Jepang, yang di toko online harganya dari enam ribu dan lebih, maka semua nilai plus ini harus hadir dengan harga seperti itu.

Rating peredam kejut "Saks" mengatakan bahwa jika Anda tidak mengalami tiruan, itu adalah rak yang hampir abadi. Banyak setelah memasang peredam kejut Jerman baru lupa tentang situs ini sampai penjualan mobil. Driver mencirikan produk "Sachs" dari garis ini karena lebih goyah. Mereka memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi dan terkenal dengan sumber daya yang sangat besar. Model individu ideal untuk olahraga, sementara yang lain - untuk diukur. Keuntungan dari rak ini adalah Anda bisa memilih shock absorber untuk gaya mengemudi Anda.

Mari kita jadikan hasilnya

Hal ini dimungkinkan untuk mengatakan dengan sangat yakin bahwa rak Jerman memiliki kualitas terbaik. Tapi sejumlah besar pemalsuan berkualitas tinggi sangat merusak reputasi. Kita harus mengerti bahwa shock absorber belakang Sachs yang sama pada "BMW X6" akan menghabiskan biaya lebih dari 6 ribu rubel. Selain itu, dianjurkan untuk memesan hanya dari dealer. Dalam hal ini, akan ada jaminan kualitas. Jika Anda memasang rak dalam layanan khusus, Anda pasti akan diberi jaminan, katakanlah, 30.000 kilometer jarak tempuh.

Yang paling menarik adalah bermacam-macam. Stand Jerman dapat dipilih sebagai "sen" domestik, dan untuk mobil Asia atau Amerika. Ini sangat mudah, terutama jika Anda menganggap bahwa sekarang adalah mungkin untuk menggunakan direktori Online yang memungkinkan Anda untuk memilih rincian dengan kode Vin. Ini memastikan bahwa rakitannya 100% sesuai untuk mobil Anda.

Rak data, jika memang asli, harus diletakkan, jika ada kesempatan seperti itu. Hidrolik, gas dan minyak semuanya ditawarkan oleh Sachs. Namun, jangan melewati "Cayaba", karena ini juga merek yang sangat layak, di mana banyak aksen diperhatikan. Tapi bagaimanapun juga, Anda harus berhati-hati menjaga diri dari kesalahan, karena beberapa peredam kejut China mulai mengetuk setelah beberapa ribu kilometer.