Bahan bakar jet: persyaratan kualitas

avtur - produksi produk minyak bertanggung jawab untuk operasi motor dari berbagai jenis transportasi udara. Tergantung pada komposisi, lingkup dan kinerja, bahan bakar dapat dari jenis yang berbeda. Ada dua dasar: bahan bakar jet (itu juga disebut bahan bakar jet) dan avgas.

Setiap mesin dirancang dengan mempertimbangkan penggunaan bahan bakar tertentu, yang menyediakan kecepatan yang diperlukan dan kehandalan. Jika penggunaan bahan bakar, tidak dimaksudkan untuk jenis mesin, adalah mungkin untuk mengurangi hidup dan kapasitas kerja karakteristiknya pesawat.

bahan bakar jet untuk pesawat

avtur - minyak tanah untuk mesin jet - digunakan untuk bahan bakar sebagian besar pesawat. Ini adalah merek yang berbeda. Di negara kita, kami menggunakan enam jenis, terutama pilihan tergantung pada kondisi dan karakteristik pesawat. Sebagai contoh, di pesawat subsonik TS-1 minyak tanah yang berlaku mengandung sejumlah besar sulfur dalam komposisi. Sebuah pesawat supersonik beroperasi pada TC-8 TC-cap atau 6. Pesawat ketinggian rendah didorong dengan minyak tanah TS-2.

Minyak Tanah - penerbangan dan tidak hanya

Minyak tanah disebut jenis ringan dari produk minyak bumi. Hal ini dibuat dengan distilasi langsung atau pemurnian sekunder. Titik didih produk, tergantung pada komposisi, dapat bervariasi dari 150 sampai 250 derajat.

Berikut adalah lingkup utama minyak tanah:

• Aviation. Ada minyak tanah avtur bertindak sebagai pendingin dan sekrup mesin sebagai produk pelumas untuk sistem bahan bakar. Dia telah membuktikan dirinya dalam banyak cara, khususnya, untuk meningkatkan daya tahan mesin dan suhu rendah properti.
• Ilmu roket. Untuk saat ini, minyak tanah banyak digunakan sebagai bahan bakar roket, meskipun dengan efisiensi rendah. Dalam waktu untuk tujuan ini berencana untuk menerapkan etana atau propana.
• Manufaktur. Minyak tanah adalah bahan baku yang sangat baik untuk produksi polyethylene dan polypropylene, dan bahan sintetis lainnya.
• Pemanas. Di negara-negara dimana tidak ada sistem pemanas sentral, banyak digunakan minyak tanah. Hal ini ditandai dengan kinerja tinggi api, efisien dan ekonomis digunakan.
• Pencahayaan. Meskipun banyak digunakan listrik, lampu minyak tanah juga tidak terburu-buru untuk menyerah posisi mereka.

jenis populer avtur di negara kita dan di luar negeri

Di pasar luar negeri memancarkan beberapa jenis bahan bakar untuk penerbangan. Mereka dibedakan dengan membatasi titik didih dengan fitur komposisi pecahan titik nyala (misalnya, tingkat tertinggi memiliki minyak tanah penerbangan untuk laut), dan sebagainya.

Produk yang paling populer adalah penerbangan bahan bakar diesel dengan komposisi pecahan membaik, banyak digunakan dalam penerbangan sipil. Sebagai contoh, merek "Jet A-1". Baginya memenuhi sejumlah persyaratan yang ketat. Tapi di negara-negara berkembang kebutuhan bahan bakar hampir tidak ada diatur.

avgas

Ruang lingkup utama dari penerbangan bensin - mesin pesawat piston dan helikopter, volume kecil. Dari mobil mesin ditandai dengan sistem injeksi bahan bakar paksa, dan karenanya dengan kebutuhan avtur harus agak berbeda.

Komposisi termasuk bensin penerbangan komponen secara menyeluruh diuji diperoleh sebagai hasil dari proses khusus. Misalnya, minyak penyedap atau katalitik reformasi. Produk yang diperoleh pengolahan sekunder, isi hidrokarbon olefin, tidak berlaku dalam pembuatan bahan bakar penerbangan.

Hari ini, dibandingkan dengan nilai bensin konvensional untuk industri otomotif, varietas penerbangan yang dihasilkan relatif kecil - hanya 2%. By the way, beberapa model mesin di pesawat dapat beroperasi pada bensin standar A-95. Namun, avtur lebih stabil dan kualitatif komposisi.

parameter kualitas avtur:

• stabilitas detonasi. campuran bahan bakar udara ditentukan dari berbagai komposisi.
• Suhu kristalisasi - yang lebih rendah itu, semakin tinggi kualitas.
• komposisi pecahan khusus.
• Tidak adanya zat ter atau kehadiran mereka dalam jumlah minimum.
• Tidak adanya senyawa sulfur dan asam.
• Tingginya panas pembakaran.
• Tinggi anti-ketukan.
• stabilitas penyimpanan yang sangat baik.

Semua karakteristik ini menentukan kualitas bahan bakar penerbangan, dan karenanya keandalan mesin.

Klasifikasi merek dan komposisi

Bensin untuk mesin penerbangan bervariasi oleh indikator kelas. Ini adalah kriteria ini bertanggung jawab untuk kekuatan yang dikembangkan oleh mesin. Misalnya, bensin B-91/115 angka kedua adalah hanya sebuah indikator dari kelas, dan yang pertama - itu adalah angka oktan.

Sebaliknya, motor bensin, penerbangan tidak dibagi menjadi varietas musim dingin dan musim panas. Setelah terbang hampir selalu satu dan suhu yang sama, yang sedikit dipengaruhi oleh perubahan musim. Tetapi setiap jenis bahan bakar di tetraethyl penerbangan memimpin dan menambahkan lebih ketat mengatur standar sulfur dan tar. Untuk memastikan parameter yang diperlukan dari nilai kalor dan suhu kristalisasi dari toluena ini juga menambahkan, isomerat, pirobenzol dan komponen lainnya.

Kehadiran aditif khusus dalam komposisi dan warna menunjukkan avtur. Hal ini biasanya kuning terang, hijau terang atau oranye.

standar kualitas

Di negara kita ada persyaratan kinerja tertentu avtur. Selain ketat sesuai dengan standar lingkungan pada klasifikasi "Euro", ada peraturan teknis khusus, persyaratan peraturan khusus untuk bensin penerbangan dan solar jet.

Misalnya, dalam bensin, digunakan dalam penerbangan, seharusnya tidak ada surfaktan, dan zat kimia, atau hadir dalam jumlah minimal tidak mempengaruhi karakteristik kinerja. Ini harus memiliki resistensi yang tinggi terhadap oksidasi. Diterima dalam isi komposisi dari tetraethyl lead. Dan kinerja bensin kelas tidak kurang dari 130 diperbolehkan untuk menambahkan pewarna biru.

Bahan bakar jet seharusnya tidak ada kotoran seperti air, belerang, zat ter. Diatur secara ketat suhu kristalisasi dan viskositas kinematik, yang dapat bervariasi antara mesin pesawat pada kecepatan subsonik dan supersonik.

Berkenaan dengan lingkup penggunaan, avtur hanya digunakan dalam mesin pesawat. Penggunaan untuk tujuan lain itu dilarang.