Beijing Subway: sirkuit, foto, jadwal Beijing Subway

Beijing Subway - bentuk yang relatif baru dari transportasi. Menggunakannya tidak hanya untuk warga ibukota, tetapi juga tamu dari kota. Untuk saat ini, metro - bentuk murah transportasi, sehingga sangat populer.

informasi umum tentang kereta bawah tanah

Subway di Beijing muncul cukup terlambat - pada tahun 1969, dan ini adalah kereta bawah tanah pertama di Cina. Pada saat ini, kereta bawah tanah telah dibangun di London, Moskow, Tokyo dan kota-kota besar lainnya. Kebutuhan untuk kereta bawah tanah di Beijing pada waktu itu hebat, tapi bangunan itu awalnya dilakukan untuk tujuan lain. Tabel di bawah ini menetapkan sejumlah data bawah tanah.

parameter	Data di kereta bawah tanah di Beijing menurut parameter
panjang garis	527 km, 2 di dunia setelah Shanghai metro (538 km)
penumpang harian	. Lebih dari 6 juta orang, 2 di dunia setelah Metro Moskow, di mana lalu lintas penumpang harian - lebih dari 6,5 juta orang.
penumpang tahunan	Lebih dari 3 miliar.
Mulai konstruksi	1965
Jumlah stasiun	319

Konstruksi dilakukan dengan bantuan spesialis dari Moskow dan tidak awalnya ditujukan untuk warga sipil. Dengan dibukanya pabrik pertama tahun 1969 sampai 1976 untuk mengeksploitasi kereta bawah tanah Beijing hanya diperbolehkan oleh militer.

Untuk saat ini, stasiun berfungsi sebagai pusat kota dan pinggiran kota Beijing.

Bagaimana Beijing kereta bawah tanah

Jadwal Beijing kereta bawah tanah cukup sederhana dan mirip dengan grafik dari kereta bawah tanah di kota-kota Asia lainnya. Pekerjaan dimulai sangat awal, di 05:00. Pada saat ini, membuka stasiun dan mulai pergerakan kereta di cabang-cabang. Untuk masing-masing cabang ada jadwal disesuaikan sendiri. Hal ini cukup akurat, dan itu terkenal dengan kereta bawah tanah Beijing. Jam umum didefinisikan sebagai berikut: 5:00-00:00, tetapi beberapa jalur kereta bisa menyelesaikan pekerjaannya pukul 22.00 dan pukul 23.00, jadwal harus diawasi secara ketat.

stasiun kereta bawah tanah Beijing

Beijing Subway memiliki 319 platform di 18 baris. Semua stasiun dalam sistem sesuai dengan metode peletakan dibagi menjadi dua jenis:

• biaya overhead;
• air tanah dangkal.

Pengangkutan turun jauh, Beijing No. stasiun bawah tanah yang dibangun pada awal pembangunan kereta bawah tanah, dihiasi dengan kolom. Pathos dari tanggal yang sama, sebagai suatu peraturan, lebih sederhana, mereka dilengkapi dengan partisi yang memisahkan platform dan keamanan sistem kereta api. Ikuti pagar ini sebagai standar, mereka terbuat dari kaca, pintu terbuka setelah driver memberikan perintah tertentu. Beijing sistem keamanan kereta bawah tanah dirancang pada tingkat tertinggi.

Sangat sering memberitahu wisatawan bahwa ibukota bawah tanah Cina - itu kelebihan beban transportasi, di mana kotor dan Anda bisa mati dalam desak-desakan. Hal ini tidak, karena bahkan statistik keras kepala mengatakan bahwa mengangkut metro Moskow saat jam sibuk jauh lebih penumpang.

Kondisi bagi mereka yang turun ke kereta bawah tanah

Subway masuk adalah melalui eskalator standar. Sistem ini melewati sebuah contactless elektronik. Juga pada input diperiksa bagasi penumpang. Penarikan akan dilakukan pada tiket, di sinilah yang bertuliskan biaya tol. Garis platform tertentu menunjukkan tempat di mana pintu akan terbuka di halte kereta. Di kereta bawah tanah bertugas polisi dan warga, memastikan pesanan.

Di dalam mobil menyala, ada tempat untuk duduk. Ada AC, yang menyimpan dalam panas. By the way, banyak stasiun memiliki toilet gratis, yang sangat penting selama perjalanan panjang.

Sistem ini sangat mirip dengan mengarahkan Moskow metro. Dalam rangka untuk mendapatkan ke cabang lain, perlu untuk membuat transisi ke platform lain dengan berjalan kaki. Hal ini dapat berada di atas atau di bawah tingkat ini. Eskalator di kereta bawah tanah sedikit ketika akan perjalanan panjang, Anda perlu kesabaran.

Semua stasiun memiliki nama tradisional negara. Ungkapan "Beydzhin dithie" berarti dalam bahasa Cina "Beijing Subway". Mengemudi jalur tergantung di kereta bawah tanah dan di mobil. Kita perlu dibimbing oleh fakta bahwa mereka memiliki indikator elektronik. Semua garis diberi nomor, dan lebih mudah untuk mengingat jumlah cabang dari namanya. Kita perlu dibimbing oleh stasiun terminal. Mengingat namanya, akan lebih mudah untuk memahami pada platform, di mana arah untuk pergi.

Pada kebanyakan platform perlu untuk menavigasi layar, overhead. Ini agak nyaman. Juga, ada kebutuhan untuk mengingat nama output. Sehingga akan lebih mudah jika penumpang akan lagi berada di stasiun. Output yang ditunjuk oleh huruf Latin dan angka.

Jika penumpang membeli kartu dapat digunakan kembali untuk perjalanan di kereta bawah tanah, juga dapat menggunakan sistem ini untuk membayar biaya perjalanan di bus di Beijing dan barang di beberapa toko.

tarif

Harga untuk perjalanan di kereta bawah tanah dari Beijing tergantung pada jarak yang ditempuh oleh penumpang. Praktek ini telah diperkenalkan baru-baru ini. Minimum tarif hari ini - 3 yuan. Pengecualian adalah garis yang menghubungkan bandara dan kota. Di sini, perjalanan akan dikenakan biaya 25 yuan, dan harga ini adalah tetap, terlepas dari jarak.

Anak yang lebih pendek dari 1,2 meter berhak untuk perjalanan gratis. Tentu saja, itu harus disertai oleh orang dewasa. Untuk mendorong untuk membeli kartu plastik di kereta bawah tanah, Anda perlu kios di stasiun. biaya adalah sama dengan 20 yuanyam. Uang ini adalah jaminan ketika kembali kartu mereka kembali. Mengisi ulang dilakukan baik saat membeli atau menggunakan mesin-mesin khusus.

Juga, transfer uang pada kartu terlibat di kantor-kantor tiket. Jika Anda tidak merencanakan beberapa perjalanan di kereta bawah tanah, di stasiun akan harus membeli kartu sekali pakai.

Secara keseluruhan, Beijing Subway sangat nyaman. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak semua wisatawan dan pengunjung memahami Cina, di sini adalah sulit untuk mendapatkan hilang atau tidak memahami sesuatu. Garis diberi nomor, semua memiliki peta dan menampilkan. Salah satu minus - cinta Cina untuk mendorong. Sifat nasional ini.

Tarif untuk hari ini adalah yang terendah di dunia. Semua ini dilakukan dalam rangka mengurangi jumlah transportasi darat penumpang dan bersih udara tercemar malapetaka kota.

Harga dihitung sebagai berikut:

• 6 kilometer - 3 yuan;
• dari 6 sampai 12 kilometer - 4 yuan;
• 12-22 kilometer - 5 yuan;
• 22-32 kilometer - 6 yuan;
• ketika Anda melakukan perjalanan 32 km akan harus membayar 2 yuan untuk setiap 20 km.

Beijing jalur kereta bawah tanah

Skema Beijing Metro memiliki delapan belas cabang. Semua diberi nomor dan beberapa baris baru (ada tiga) memiliki judul karakter. Perluasan Metro akan berlanjut di masa depan. Sampai 2021 direncanakan untuk membuka beberapa cabang dan membawa mereka ke total panjang 1.050 kilometer.

Kemudahan Beijing kereta bawah tanah bisa dipungkiri, karena mungkin untuk mencapai semua bagian kota. Pada dasarnya, semua jalur metro yang membentang panjang. №2 line dan garis №10 - dua cabang cincin, mereka berwarna biru dan biru pada diagram.

Skema Beijing Metro di Rusia - itu adalah hal yang langka, dan itu tidak terjadi banyak tersedia, tetapi itu tidak berarti bahwa warga negara berbahasa Rusia akan sulit untuk menavigasi kereta bawah tanah. Digital dan huruf sangat nyaman dan dapat diakses oleh semua orang.

fakta-fakta sejarah

Underground setiap kota besar memiliki sejarah yang menarik sendiri. Hal ini juga berlaku untuk jenis transportasi, sebagai Beijing Subway.

Fakta utama adalah bahwa perkembangan itu tidak direncanakan di Beijing. Terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi dimulai agak terlambat, pengembangan bawah tanah tidak diterima. dering kedua pada tahun 1971, dibangun setelah pembukaan cabang pertama. Dan kemudian kereta bawah tanah tidak diperluas sampai tahun 1999.

Mulai untuk pengembangan metro adalah pemilihan ibukota Beijing 2008 Olimpiade Musim Panas. Pada periode 2001-2008 itu dibangun lima pabrik dan meletakkan tiga lagi. pembangunan ekonomi China juga telah memberikan dorongan untuk pengembangan bawah tanah. Untuk memperluas jenis transportasi telah menjadi tidak hanya di ibukota tetapi juga di kota-kota besar lainnya. Jadi, pada tahun 2012, kereta bawah tanah Beijing telah menjadi yang terbesar di dunia, tapi hanya untuk sementara waktu, dan pada 2013 th telah menghasilkan tempat Shanghai kereta bawah tanah.

Selama konstruksi repot-repot desainer. Setiap jalur kereta bawah tanah dihiasi dengan gaya yang sama. Hal ini berlaku bahkan untuk warna kursi di dalam mobil.

Petunjuk langkah demi langkah untuk perjalanan di kereta bawah tanah di Beijing

1. Awalnya, Anda perlu membeli tiket. Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli tanda terima kartu dapat digunakan kembali atau sekali pakai. Mengacu pada kasir atau kebutuhan untuk melakukan pembelian melalui mesin, yang menerima uang kertas 5 atau 10 yuan, dan koin dari 1 yuan. Untuk membeli tiket, Anda perlu memilih jalur dan stasiun yang penumpang akan mencapai. Tarif akan biaya setidaknya 3 yuan, sistem akan menghitung panjang biaya jalan dan masalah. Jangan membeli tiket beberapa hari sebelumnya. durasinya terbatas untuk hari.
2. Pintu putar di pintu masuk beroperasi tanpa kontak. Sebuah tiket untuk itu Anda hanya perlu membuat.
3. Sekarang Anda harus pergi ke stasiun. Kadang-kadang Anda bisa mendapatkan ke platform lain, yang merupakan arah perjalanan.
4. Setelah mencapai stasiun yang diinginkan, dialihkan ke output. tiket harus dijaga sampai akhir perjalanan. Sekarang Anda perlu untuk melewati tiket melalui pintu putar di pintu keluar.

Kenyamanan dan kontra dari Beijing kereta bawah tanah

Bahkan, kenyamanan kereta bawah tanah tergantung pada berapa lama itu dibangun, apakah akan menggunakan satu atau pengalaman lainnya dari kota-kota lain. ibukota Subway China bisa disebut salah satu yang paling nyaman di dunia. Sangat mudah untuk menavigasi dan tidak ada berlebihan.

Bahkan para wisatawan yang paling berubah-ubah memuji Beijing Subway. Foto diposting di Web menunjukkan bahwa di kereta bawah tanah cukup bersih, ringan dan nyaman.

Di antara kekurangan dapat disebut garis beban diatur di tengah. Hal ini disebabkan fakta bahwa populasi kota telah sangat meningkat, dan stasiun sentral diletakkan pertama. Transisi mereka sangat sempit, yang menciptakan ketidaknyamanan tambahan.

Selain itu, berbicara tentang kerugian, perlu dicatat penduduk cinta mengetuk. Bahkan jika tidak kelebihan beban stasiun, Anda masih akan didorong pada. Untuk ini, Anda hanya perlu membiasakan diri dan tidak menyalahkan siapa pun.

Iklan di metro

Iklan di kereta bawah tanah sedikit, tapi itu khusus. Sebagai aturan, itu difokuskan pada teknologi tinggi dan sangat sering muncul dalam bentuk interaktif. Jadi, Anda dapat melihat iklan pada partisi kaca di platform atau mengendarai kereta api di terowongan.

Dalam hal ini, bawah tanah tidak kelebihan beban berdiri dan tanda-tanda, yang menciptakan suasana tertentu mudah.

Metro-2

Diameter meliputi kereta bawah tanah Beijing mengatakan bahwa kereta bawah tanah di Beijing militer di sana. Pada prinsipnya, fakta ini tidak tersembunyi. Di ibukota Cina memiliki tiga tertutup untuk penumpang stasiun militer:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Ketiga dibangun sebelum tahun 1970, Anda tidak bisa pergi ke mereka hari ini. Mereka terhubung dengan kereta api dan bunker.

Metro dan pemandangan kota

Banyak wisatawan yang tertarik pada bagaimana untuk sampai ke atraksi utama di kereta bawah tanah. Menjelaskan secara lebih rinci rute utama.

• Kebun Binatang Beijing. Ini adalah tempat yang sangat baik terletak dekat dengan Gare du Nord. Anda dapat mencapai itu datang on line stasiun №4 Beijing Zoo.
• Tiananmen Square, Museum Istana Nasional, Museum Revolusi dan sejarah Cina, kompleks istana "Kota Terlarang" - semua ini dan atraksi lainnya terletak di jantung ibukota. Anda bisa mendapatkan mereka, datang di stasiun timur Tian'anmen atau jalur barat Tian'anmen №1.
• Temple of Heaven - daya tarik lain dari Beijing, untuk mengunjungi. Untuk sampai ke kereta bawah tanah, keluar di Tiantan Dongmen Station Jalur №5 keluaran A1.
• Musim Panas Imperial Palace juga layak perhatian. Anda bisa mendapatkan salah satu dari dua stasiun metro: Xiyuan atau Beigongmen baris №4.

Ini adalah ibukota bawah tanah Cina. Ini adalah besar, cukup nyaman dan tak tergantikan, ketika kota terletak dalam kemacetan lalu lintas. Menggunakan mereka cukup mudah, dan biaya perjalanan tersedia untuk semua orang.