Berkecepatan tinggi kereta api dari Moskow ke Beijing: konstruksi, skema, desain dan lokasi pada peta

Segera kereta api kecepatan tinggi Moskow-Beijing menghubungkan dua negara, China dan Rusia. Biaya awal dari proyek ini adalah setara dengan 1,5 triliun yuan, atau 242 miliar dolar. Total panjang jalan sama dengan 7 ribuan Bude kilometer. waktu perjalanan dari satu titik ke titik lain akan 2 hari, dan jalan itu sendiri akan diletakkan melalui wilayah Kazakhstan.

waktu minimum di jalan

Hari ini, Cina secara aktif menawarkan teknologi yang inovatif dalam pembangunan kereta api tingkat internasional. Salah satu proyek tersebut harus menjadi kereta api berkecepatan tinggi dari Moskow ke Beijing. Berita itu menyebar ke seluruh dunia dengan sangat cepat, terutama jika Anda mempertimbangkan hubungan didinginkan antara Amerika, Eropa dan Rusia dalam hubungannya dengan konflik di timur Ukraina dan upaya Rusia untuk pulih dari runtuhnya menakjubkan dari pasar minyak internasional. Pada bulan Oktober 2014 antara Corporation "Cina Kereta Api» (China Railway Construction Corporation) dan Kementerian Transportasi, Kereta Api dan Komite Negara Pembangunan China dan Komisi Reformasi menandatangani Memorandum of Understanding di bidang rel kecepatan tinggi. Tujuan utama dari dokumen adalah pengembangan proyek tipe kecepatan tinggi dari koridor transportasi Eurasia, di mana struktur akan mencakup jalan raya Moskow-Kazan.

Sejarah ide

Kecepatan tinggi kereta api jalur Moskow-Beijing pada tingkat ide ada untuk waktu yang cukup lama. Proyek ini harus menjadi alternatif bagi mereka yang tidak ingin melakukan perjalanan melalui udara. Transfer ide-ide tentang tingkat proyek ini berlangsung dengan latar belakang aktivasi pembelian di Amerika, pengiriman yang dijamin oleh spesialis sesegera mungkin. Kecepatan tinggi proyek kereta api harus memberikan ke negara-negara seperti China dan Rusia layak saing internasional. Seperti disebutkan di atas, menurut perwakilan dari Kereta Api, kereta api berkecepatan tinggi dari Moskow ke Beijing akan merugikan negara di 7 triliun rubel. Para mitra Cina bersedia untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan jumlah yang setara dengan 4 triliun rubel, semua biaya lainnya akan ditanggung oleh anggaran Rusia. negosiasi aktif pada alokasi dana untuk pembangunan jalan saat ini dilakukan pada rute Moskow-Kazan dalam rangka proyek internasional.

Apa yang menarik pembangunan jalan?

Periode ketika kecepatan tinggi jalan Moskow-Beijing akan membangun, namun sedikit dikenal. Hal ini disebabkan keputusan berlarut-larut pada pendanaan. Mengingat situasi yang berkembang saat ini di Rusia, meskipun fakta bahwa China siap untuk menganggap sebagian besar biaya, negara ini hanya tidak siap untuk mempertahankan seperti beban keuangan skala besar. 3 triliun rubel saat ini adalah unsupportable untuk ibukota negara. kemungkinan adalah tinggi bahwa investor swasta akan tertarik untuk proyek.

aspek teknis dan keputusan awal

Informasi yang disediakan oleh koresponden surat kabar The Beijing Times, mengatakan tentang diskusi aktif dari pembangunan kereta api antara kedua negara. Langkah pertama menuju realisasi proyek harus menjadi cara dari Moskow ke Kazan. Awal dari rute direncanakan untuk membangun di Beijing, maka jalan akan melewati kota-kota seperti Khabarovsk dan Ulan Bator, Irkutsk dan Astana Ekaterinburg. Tujuan akhir akan Moskow. kereta api siap kecepatan akan tiga kali lebih lama dari hari ini berfungsi kecepatan tinggi jalur antara Beijing dan Guangzhou. waktu perjalanan antara kota setelah pelaksanaan proyek tidak akan enam hari, tetapi hanya dua. Hari ini, antara ibukota dua negara, dua kereta lapis hanya selama seminggu. Rute ini dibuka pada tahun 1954. Trans-Siberian Railway dianggap terpanjang di dunia. Ini membentang dari Moskow ke Vladivostok. Melintasi 400 stasiun dan panjangnya 9288 kilometer.

Kesulitan pertama dan langkah-langkah radikal pertama

Kereta berkecepatan tinggi Beijing-Moskow dalam waktu dekat tidak mungkin untuk datang ke rute Anda. Seperti disebutkan di atas, tahap pertama proyek, yang di masa depan akan menghubungkan wilayah kedua negara harus jalan dari Moskow ke Kazan, biaya awal yang terlalu tinggi untuk Rusia. Untuk menarik investor, "Gazprombank" road show memiliki nilai total 1,06 triliun rubel di kota-kota seperti Beijing dan Singapura, Hong Kong dan Shanghai. Menurut informasi awal, telah mengadakan serangkaian pertemuan dengan mitra potensial di seluruh dunia:

• Mei 14 - di Singapura.
• 15 Mei - Shanghai.
• 16 Mei - Beijing.

Di masa depan, kami menganggap kunjungan perwakilan "Gazprom" Bank di Taipei, ibukota Taiwan. Menurut Kereta Api Rusia, pertemuan dengan investor Asia yang direncanakan selama beberapa bulan. Melibatkan kemitraan account Timur karena sanksi keras dari Barat. Dalam komunikasi tertanggal "Pronedra" itu mengatakan bahwa berkecepatan tinggi jalan Moskow-Beijing tidak akan dibangun dalam beberapa tahun ke depan. Pelaksanaan bagian pertama dari proyek, rel kecepatan tinggi antara Moskow dan Kazan, dapat diperpanjang hingga 2020. Hal ini disebabkan fakta bahwa Kereta Api belum berhasil menemukan investor.

Tahap pertama proyek

Tahap pertama dari proyek APBN negara dan "Kereta Api Rusia" bermaksud untuk mengalokasikan 191.900.000.000 rubel. Bagian lain dari rute, seperti Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, rencananya akan dilengkapi dengan mengorbankan konsesi. Hal ini dilaporkan oleh Departemen Transportasi dari 29 Januari 2015. Untuk pertama kalinya tentang warga proyek daerah, di mana jalan berkecepatan tinggi akan terwujud, kami belajar hanya di awal tahun 2015. Jalan baru akan diletakkan di jalan raya federal yang paralel M-7, yang dikenal sebagai "Volga". komposisi akan membuat berhenti. Secara khusus, stasiun Vladimir akan berlokasi di Sukhodol.

Apa penduduk daerah?

Berkecepatan tinggi kereta api dari Moskow ke Beijing pada peta yang akan melewati porsi yang cukup besar dari wilayah, telah menyebabkan orang-orang yang harus hidup dengan dia di lingkungan, reaksi yang sangat beragam. Telah gembira dugaan kerusakan, yang akan menyentuh lahan pertanian, hutan dan membentuk styling. Pihak berwenang secara resmi mengumumkan bahwa pada setiap situs yang pembangunannya akan dilakukan, semua kegiatan akan menjadi pra-disepakati dengan masyarakat. Salah satu sumber mengatakan bahwa jika kita berhasil menemukan sponsor, BCM akan dibuka sudah pada tahun 2018. Kecepatan maksimum gerakan jalan akan 400 kilometer per jam, yang akan mengurangi jalan dari Moskow ke Kazan dari 11 jam menjadi 3,5.

tugas dari pihak

Berkecepatan tinggi kereta api dari Moskow ke Beijing, di mana skema ini secara teoritis sangat menarik dan menguntungkan, sesuai dengan rencana awal, harus mulai bekerja pada periode 2018-2020-th. Di masa depan, pihak Cina menyanggupi untuk memberikan kepada proyek teknologi. Negara ini siap untuk memikul tanggung jawab penuh untuk perencanaan dan konstruksi. Imbalan bantuan besar-besaran, Cina siap untuk mengambil energi Rusia.

Hingga 15 Desember 2014 direncanakan untuk mengembangkan kondisi di mana perusahaan China akan dapat berpartisipasi dalam proyek tersebut. Informasi tentang bagaimana untuk menentukan apakah akan mengeluarkan kesepakatan sebagai disembunyikan dari publik. Hak untuk merancang jalan raya proyek Moskow-Kazan memenangkan konsorsium Rusia-Cina di bawah kendali "Mostgiprotrans" dengan partisipasi dari aktivis "Nizhegorodmetroproekt" dan CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd). Perjanjian Harga untuk kategori ini adalah setara dengan 20 miliar rubel, tetapi tidak termasuk PPN.

analis Proyek

Berkecepatan tinggi kereta api dari Moskow ke Beijing - proyek ini sangat menjanjikan dan prioritas, tetapi tidak mencegah analis skeptis. Mereka mengatakan bahwa tanggal peluncuran SCM dalam konteks 2018-2020 tahun tidak realistis. Menurut Alexey Bezborodov, menjabat sebagai lembaga CEO InfraNews, proyek ini juga tidak akan dapat menjalankan pada dekade berikutnya. Dasar sikap ini adalah pernyataan resmi dari perwakilan dari Kereta Api Rusia bahwa saat ini rencana aksi konkret untuk pembangunan rel kecepatan tinggi belum ada. Hanya ada probabilitas tinggi bahwa jalan dari Moskow ke Kazan di masa depan akan diperluas ke Ekaterinburg dan pada.

Siapa yang akan mendapatkan keuntungan dari pembangunan jalan tol?

Jalan raya Moskow-Beijing akan membawa manfaat tertentu tidak hanya untuk Kereta Api Rusia, tetapi juga untuk Amerika secara keseluruhan. Hal ini disebabkan aglomerasi efek yang akan timbul sebagai pemukiman penduduk untuk proyek tersebut. diharapkan jalur kecepatan tinggi Istilah harus meningkat 30-70% dari GRP di daerah. pendapatan tambahan dari jalan akan bertemu tidak kurang dari 11 triliun rubel sebagai awal dekade pertama operasi proyek. Angka ini disampaikan oleh sekelompok lembaga ekonomi, yang dipimpin oleh Kementerian Pembangunan Ekonomi. Jika SCM tetap muncul hanya pada wilayah GRP wilayah Vladimir meningkat sebesar 38%. Ini adalah sekitar 84 miliar rubel plus. Pada tahun 2030, angka ini akan meningkat menjadi 58%, atau dalam istilah moneter - 131 miliar rubel. Di wilayah Nizhny Novgorod mengharapkan pertumbuhan ekonomi 39%, atau 252 miliar rubel, tetapi pada tahun 2030 harus mencapai setidaknya 76%, atau 496.000.000.000. Chuvashia diharapkan dapat meningkatkan nilai sebesar 13% atau 20 miliar rubel. Pada tahun 2025, melompat akan 28%, atau 43 miliar rubel. Tatarstan pada tahun 2025 diharapkan pertumbuhan ekonomi akan sama dengan 27%, atau 274 miliar rubel.