Bus "Bogdan": performa mesin, konsumsi bahan bakar, perbaikan

Jika Anda telah setidaknya sekali berada di kota-kota besar di Ukraina tengah dan barat, maka Anda yakin untuk melihat bus di bawah merek "Bogdan" atau bahkan pergi ke mereka. Ini adalah mesin sepenuhnya Ukraina, dan membuat mereka unik di negara memegang "Cherkasky bus".

Jajaran produk cukup luas, tapi hari ini merek ini menghasilkan berbagai modifikasi mesin A092 A093. Mari kita lihat apa bus "Bogdan". Spesifikasi dan desain - nanti dalam artikel ini.

Eksterior bus dari Ukraina

Meskipun bus dan dibangun di Ukraina, melihat ternyata cukup modern. klaim eksplisit dalam desain tidak bisa dilihat, tapi itu cukup lucu. Tubuh memiliki bentuk agak bulat, bentuk halus. Ini adalah solusi optimal untuk bus perkotaan kecil. Tubuh dirancang di Lviv pada fasilitas bekas Design Institute. Di luar Anda dapat melihat sesuatu Jepang. Tapi itu tidak bisa disebut kecelakaan. Dan unit daya, dan sebagian besar chassis utama node bus disediakan Isuzu Jepang. Kami akan melihat apa yang memiliki bus "ISUZU Bogdan" spesifikasi, tapi pertama akan menjelaskan tubuh perangkat dan interior.

teknologi plastik

Bagian depan dan belakang dari mesin ini dilengkapi dengan dibentuk panel bodi plastik. Jadi produser Ukraina menang korosi. Penggunaan plastik diperbolehkan untuk lebih meng-upgrade mobil cepat dan ekonomis, karena plastik, tidak seperti logam diperlakukan jauh lebih mudah dan tidak memerlukan pembelian mahal meninggal model.

Ukraina Cherkasy kesempatan ini untuk menjadi aktif berlaku dan menggunakannya secara maksimal. Bukan logam kisi radiator plastik sekarang panel sepenuhnya mulus. Sebagai Ukraina percaya, terlihat sangat modern dan Eropa, dengan plastik yang sama sangat mudah untuk memperbaiki, kita hanya perlu sedikit lem epoxy. Dilihat oleh kata-kata driver di dalam kendaraan seperti bus "Bohdan", spesifikasi sepenuhnya dirancang sesuai dengan prinsip ini. Di sini, semuanya dipikirkan.

Sisi tubuh terbuat dari baja galvanis. Memiliki elemen memanjang dicap. Jendela belakang di bus ini terbuat dari dua bagian. Ini insinyur dari Cherkasy pergi karena alasan ekonomi. Dalam kasus kerusakan akan perlu mengganti hanya satu setengah.

Nama bus, model indeks dan simbol-simbol lainnya di Cherkasy lebih suka untuk hanya menggambar cat hitam biasa.

sopir

Semuanya sederhana dan praktis. kursi pengemudi memiliki penyesuaian nyaman dengan sumbu longitudinal dan sandaran bisa disesuaikan di sudut. Menghiasi tempat kerja Jepang dashboard. Dengan bantuan para insinyur berpaling ke interior memberikan sentuhan elegan. pada panel instrumen maju-Jepang ditutup kaca umum. Sangat integral dan desain praktis, tetapi pada hari yang cerah, matahari menciptakan silau di atasnya.

Setir memiliki diameter kecil dan besar di tangan. Ada banyak perasaan bahwa "di tangan" mobil penumpang daripada bus. "Bogdan" spesifikasi cukup canggih. CAT canggih dan berbentuk H sirkuit pergeseran dengan kecil tuas korotkohodnaya berukuran juga menyerupai mobil penumpang. Posisi mengemudi dipisahkan dari sisa dinding interior dan pagar. pagar, bagaimanapun, tidak diperlukan, karena kursi pengemudi dipagari elevasi yang menyembunyikan mesin.

kenyamanan penumpang

Bus tidak dibangun untuk driver dan untuk pengangkutan orang. Dalam hal ini, menawarkan bus "Bogdan"? Spesifikasi mengatakan tentang kemudahan dan kenyamanan fit. bus kelas kecil memiliki dua pintu yang lebar. Izin "Bogdan" hanya 610 mm, sehingga mesin dianggap lantai rendah, yang terutama nyaman bagi penumpang. Tempat untuk penumpukan penumpang di bus di sana, tapi ada bagian yang luas. Jika kita berbicara tentang jumlah kursi, mesin memiliki kursi 21, dan dapat menampung sekitar 30 penumpang berdiri. duduk di sebelah kiri ganda, benar - baris tunggal. Menurut standar Eropa, dan standar Ukraina, jarak antara punggung menjadi 700 mm. "Bogdan" juga menawarkan lebih dari nyaman - 800 mm.

Pada bagian belakang terdapat rel nyaman dalam hal ceroboh mengemudi di jalan Ukraina. Orang yang "beruntung" untuk duduk di dalam mobil selama lengkungan roda, akan dipaksa untuk menekuk kakinya. Namun, itu tidak terlalu melanggar kenyamanan.

Bus "Bogdan" - spesifikasi teknis, perbaikan dan pemeliharaan

Mesin dilengkapi dengan mesin diesel Jepang modern Isuzu dengan volume 4,6 l untuk kota-kota atau mesin 4,7-liter untuk bus pinggiran kota. Kekuatan empat silinder turbodiesel, dilengkapi selain intercooler membuat 148 hp Kecepatan maksimum adalah 85 km / jam pada motor pertama dan 105 km / jam dalam kasus kedua.
Unit ini memiliki layout untuk pemasangan yang mudah pada frame dengan meningkatnya taksi. Berkat upaya insinyur Jepang yang merancang mesin, perbaikan dan pemeliharaan unit hampir tidak diperlukan. Namun, untuk menjaga mesin ini juga sangat mudah. Misalnya, jika Anda ingin mendapatkan untuk penukar panas, yang sering rusak pada mesin ini, perlu untuk membongkar seluruh sistem listrik. perbaikan mesin hanya membutuhkan suku cadang asli. Bahkan habis perlu benar-benar asli.

Perbaikan dan pemeliharaan

Mengacu pada titik ini, harus dikatakan bahwa komponen mesin, yang dibuat tidak di Jepang, terus terang lemah dan tidak cocok. Kebanyakan bus memiliki masalah dengan kabel, rem dan kopling. Hal ini juga keluar dari gigi agar wiper. Ada kasus kebakaran mesin ini.

Bus "Bogdan" - spesifikasi, konsumsi bahan bakar

Mesin ini dilengkapi dengan tangki 100 liter. tutup tangki memiliki kunci. Konsumsi bahan bakar pada paspor untuk "Bogdanov A091" adalah 15 liter / 100 km di jalan raya atau 21 liter di lingkungan perkotaan. Mesin A092 hampir selera yang sama.

Kopling dan perpindahan gigi

Clutch - kering tunggal-disk sistem gesekan dilengkapi dengan aktuator pneumatik. PPC halnya dengan kota, "Bogdan" - manual 5-speed dan karakteristik teknis dari bus "Bogdan" dalam versi pinggiran kota - transmisi manual 6-speed. Kotak ini memiliki fitur yang baik dan ulasan. Switching sangat jelas dan informatif.

Di dalam mobil

mesin turbodiesel Jepang dipelajari, diuji dan cukup sederhana. Selain itu, mereka ukuran yang dapat diandalkan. Mesinnya traksi yang kuat dan khas. Unit ini mudah tumbuh, pekerjaan yang fleksibel, ia mengampuni pengemudi gigi yang salah. Model City memiliki tren yang normal di lingkungan perkotaan, dan akselerasi 100 km / jam berlangsung selama 35 detik. motor tidak keras, hampir tidak hums.

Suspensi dan rem

Ini harus dikatakan tentang kelancaran kendaraan berjalan. Spesifikasi "Bogdan" bus mengkonfirmasi bahwa itu adalah set-musim semi suspensi udara dari Taurus perusahaan. Mesin dilengkapi dengan depan tergantung musim semi suspensi. Rem sirkuit ganda dilengkapi dengan drive hidrolik. Jika Anda mengumpulkan rangka mobil-to-, Anda bisa mendapatkan ABS. Roda empat drum rem. Dalam lis pinggiran kota - rem cakram di depan dan belakang drum.

Mekanik rem parkir, transmisi juga memiliki pengereman dan retarder mesin bantu, dilengkapi dengan katup vakum elektronik. Hal ini tidak perlu untuk terlalu sering menikmati. Driver yang bekerja untuk "Bogdan", berbicara tentang konsumsi bahan bakar, jika Anda mengaktifkan retarder tersebut.

Kesimpulannya

Jadi, kita tahu yang merupakan bus "Bogdan" performa mesin. "Bogdan" - ini adalah pelatih yang baik untuk kota. Mesin memiliki manuver inversi roda. Daerah taksi kaca juga senang. Perlu dicatat diesel Jepang. Secara umum, karakteristik teknis dari bus "Bogdan" A092 dan "saudara" A091 dengan hati-hati cukup layak.