Desain dan jenis jembatan

Jembatan - atribut penting dari hampir setiap sungai, mereka membantu untuk mengatasi hambatan karena jarak mereka menjadi lebih kecil, dan untuk mendapatkan dari titik "A" ke titik "B" lebih nyaman dan lebih cepat. Dengan munculnya material baru dan teknologi desain yang kompleks penyeberangan menjadi kenyataan.

Apa Bridge

Jembatan - kelanjutan dari jalan di atas rintangan. Paling sering, mereka yang disalurkan melalui penghalang air, tetapi juga dapat menghubungkan tepi parit atau saluran. Sehubungan dengan pengembangan infrastruktur transportasi di daerah metropolitan untuk membangun jembatan untuk pergerakan jalan, membentuk interchange besar. Rincian dasar konstruksi mereka bentang dan mendukung.

Klasifikasi jembatan konstruksi

Jenis jembatan dapat diklasifikasikan menurut beberapa kriteria:

• pada tujuan utama penggunaan;
• solusi konstruktif;
• bahan bangunan;
• menurut panjang;
• Operasi batas waktu;
• tergantung pada prinsip operasi.

Karena orang terkelupas kayu dari satu bank dari sungai untuk sampai ke yang lain, butuh waktu yang lama dan menempatkan banyak usaha dalam pembangunan struktur teknik. Akibatnya, ada berbagai jenis jembatan. Mari kita memeriksa secara rinci.

balok

Bahan untuk konstruksi mereka termasuk baja dan paduannya, beton bertulang, dan bahan pertama adalah pohon. Unsur-unsur utama dalam bantalan struktur jenis ini adalah balok, gulungan, yang mentransfer beban pada basis dukungan dari jembatan.

Balok dan rangka batang merupakan bagian dari struktur terpisah yang menyandang nama "terbang". Bentang adalah split, konsol dan tidak memotong, tergantung pada skema hubungan dengan mendukung. Yang pertama dari mereka memiliki dua kaki di setiap sisi, dipotong mungkin memiliki lebih banyak kutub, tergantung pada kebutuhan, sementara kantilever jembatan bentang luar titik referensi, di mana ia bergabung dengan bentang berikutnya.

melengkung

Untuk baja manufaktur mereka, besi cor, coran beton atau blok. Bahan pertama untuk pembangunan jembatan jenis ini adalah batu, batu atau terdiri dari blok-blok monolitik.

dasar adalah struktur lengkungan (arch). Senyawa beberapa lengkungan jalan atau tempat tidur kereta api melengkung jembatan. Jalan mungkin memiliki dua lokasi: di desain atau di bawah itu.

Satu varietas adalah hibrida - jembatan lengkung-kantilever, di mana dua poluarki terhubung di bagian atas dan terlihat seperti huruf "T". Struktur melengkung dapat terdiri dari satu rentang, dan kemudian jatuh pada ekstrim menahan beban utama. Jika jembatan ini terdiri dari beberapa struktur terhubung, maka beban didistribusikan ke semua dukungan menengah dan akhir.

jembatan gantung

Bahan utama untuk pembangunan dalam hal ini - baja beton bertulang. Konstruksi didirikan di tempat-tempat di mana tidak mungkin untuk menginstal mendukung menengah. Tiang mendukung anggota dihubungkan dengan kabel. Untuk menjaga jembatan dalam kondisi stabil, tiang-tiang yang dipasang di sisi berlawanan, di antara mereka kabel peregangan dioperasikan koneksi ke bumi, di mana ia terpasang. Dengan membentang kawat horisontal tetap vertikal, juga bergabung dengan rantai yang akan mendukung kanvas jembatan. Kekakuan pisau melekat pada balok dan rangka batang.

jembatan kabel

bahan konstruksi - baja, beton bertulang. Seperti rekan-rekan palsu, desain mereka membutuhkan tiang dan kabel. Perbedaannya adalah bahwa senyawa kabel tetap adalah satu-satunya yang mengikat semua struktur jembatan, yaitu tali diikat untuk tidak operator horizontal membentang, tapi langsung ke mendukung akhir, membuat desain menjadi lebih kaku.

ponton

"Mengambang" persimpangan tidak memiliki kerangka kaku dan komunikasi dengan pantai. konstruksi mereka dirakit dari bagian terpisah untuk koneksi bergerak. Sebuah variasi dari jenis jembatan penyeberangan naplyvnye. Paling sering mereka adalah struktur sementara yang digunakan untuk menetapkan waktu hambatan air es. Mereka berbahaya dalam periode kegembiraan besar di atas air, navigasi yang sulit dan gerakan mereka terbatas pada multi-ton truk.

jembatan logam

Kebanyakan jembatan modern melibatkan penggunaan logam dalam pembawa desain. Untuk waktu yang cukup lama, jembatan logam dianggap jenis yang paling tahan lama dari fasilitas. Untuk saat ini, bahan ini adalah penting, tetapi bukan satu-satunya komponen bridging.

Jenis jembatan logam:

• desain melengkung.
• Viaduk dengan bentang.
• Menggantung, pria.
• Trestle dengan pilar-pilar beton bertulang, yang bentang dirakit dari senyawa logam.

konstruksi logam memiliki keuntungan dari kemudahan koleksi, sehingga hampir semua jenis jembatan kereta api yang dibangun dari bahan ini. Bagian logam yang diproduksi dengan metode industri di sebuah pabrik, ukuran bisa disesuaikan. Tergantung pada kapasitas mekanisme yang akan perakitan, dibentuk preform pabrik masa depan senyawa padat.

Rebus struktur bagian-bagian bisa langsung di situs perakitan akhir. Dan jika Anda sebelumnya harus melaksanakan sambungan dari potongan set dari penerbangan, sekarang crane dengan daya angkat dari 3600 ton, baik bisa bergerak dan mengatur rentang bantalan pada logam.

Keuntungan dari struktur baja

Sebagai bahan untuk pembangunan besi jembatan jarang digunakan karena ketahanan terhadap korosi miskin. Gambar menjadi populer baja berkekuatan tinggi dan senyawanya. kinerja yang sangat baik dapat dinilai untuk proyek-proyek seperti jenis jembatan kabel, dengan bentang besar. Contohnya adalah jembatan Moskow melintasi Sungai Dnieper di Kiev atau Obukhov jembatan di St Petersburg.

Selama pembangunan jembatan kereta api Banyak digunakan struktur logam dengan gulungan. Keuntungan utama dari solusi ini adalah efektif dalam operasi, kecepatan konstruksi dan pembongkaran bagian-bagian individu, biaya yang relatif rendah dari produksi, kemungkinan pembangunan fasilitas sesegera mungkin pada daerah yang tersedia dan di setiap wilayah geografis.

jembatan kayu

Jembatan pertama dalam sejarah umat manusia dibangun dari kayu. Panjang fasilitas ini tidak dapat digunakan tanpa perawatan yang tepat, pekerjaan pemeliharaan rutin dan penggantian suku cadang dan pengencang. Itu sulit untuk membangun, dan kerapuhan materi. Saat ini sedang dibangun jenis berikut jembatan kayu:

1. Tergantung pada sistem - balok, strut.
2. Tergantung pada desain - Struktur paket dengan bentang, jembatan truss.

struktur kayu dari struktur mountable yang paling sederhana, dan karena itu cepat. Dukungan balok dipalu ke dalam tanah dengan kedalaman 4 m. Pada ujung atas dari tumpukan dengan pin baja masuk ke dalam nosel, semua tumpukan terikat menjadi satu, itu diletakkan di atas gerakan web. Selama pembangunan jembatan kayu adalah penting untuk menciptakan struktur pasangan yang kuat dengan sebagian besar tanah di kedua ujungnya, hal itu dilakukan untuk memastikan bahwa jembatan itu stabil.

Sekarang ada kecenderungan kebangkitan pembangunan jembatan kayu, yang berhubungan dengan munculnya pembuatan teknologi laminated veneer lumber, lebih tahan terhadap lingkungan agresif, kekuatan eksternal dan torsi lebih tahan lama dalam operasi, selain panjangnya tidak tergantung pada pertumbuhan alami pohon.

Poetics dan Praktek

Di St Petersburg ada 93 saluran air, di sini termasuk sungai, sungai, kanal dan hampir 100 waduk. komunikasi tanpa hambatan antara pulau dan bagian kota menyediakan jembatan, yang ada sekitar 800, yang 218 adalah untuk pejalan kaki. Sejak awal pembangunan kota telah membentuk tradisi membangun jembatan, tanpa yang St Petersburg sudah terpikirkan. Mereka adalah bagian dari arsitektur, sejarah, tradisi dan budaya.

Mungkin, di kota-kota Rusia sehingga aktif digunakan penyeberangan razvodnogo, baik di St Petersburg.

Simbol dari ibukota utara dianggap salah satu jembatan tertua - Istana. Itu dibangun oleh insinyur Pshenitskogo A. P. dan menghubungkan Admiralty Pulau Panah dari Vasilyevsky Pulau. mekanisme angkat modern 700-ton struktur bentang tengah untuk bagian kapal.

The jembatan terpanjang di St. Petersburg dinamai Alexander Nevsky. Panjangnya adalah 905,7 m, sebuah bagian sentral adjustable terbuat dari logam, sedangkan struktur pengenceran hanya 2 menit.

Jenis jembatan St Petersburg meliputi seluruh sejarah konstruksi jembatan - dari kayu pertama yang multi-jalur struktur kabel tetap modern. Big Obukhov Bridge, misalnya, memiliki panjang 2.824 m, dan hari ini adalah salah satu fasilitas rekayasa paling luas di Rusia. Hal ini terdiri dari dua bagian identik paralel, yang diselenggarakan empat traffic-cara.

legenda St Petersburg

Di St Petersburg, di kelimpahan jenis jembatan disajikan, ada tua, telah menjadi simbol dari zaman dulu, tetapi tujuan mereka tidak berubah, meskipun ditumbuhi dengan bakat dan asmara cerita. Jadi, berciuman jembatan di atas Sungai Moika menarik wisatawan dengan namanya, tapi itu terjadi dari nama Potselueva pedagang yang potatory rumah "The Kiss" terletak di sebelah feri dan dorongan romantis, nama tidak ada hubungannya.

legenda yang menarik telah tumbuh Foundry Bridge, di mana kisah dramatis muncul segera ketika tab. Hal ini diyakini bahwa salah satu pilar batu fondasi menjadi korban batu Atakan. Sekarang menyedihkan untuk orang yang lewat dan memprovokasi bunuh diri. Untuk menenangkan "berdarah" boulder, beberapa warga dilempar dari jembatan ke sungai Neva koin dan menuangkan anggur merah. Juga, banyak yang akan berpendapat bahwa pada Foundry dapat ditemukan hantu Lenin.

Lima paling jembatan terpanjang Rusia

Sementara tidak membangun jembatan melintasi Selat Kerch, lima penyeberangan skala besar adalah sebagai berikut:

• Jembatan Rusia di Vladivostok. panjang pembangunan 3100 m, dibuka pada 2012 untuk pertama kalinya tentang kebutuhan untuk berpikir pada tahun 1939, tetapi menyadari pada tahap ini.
• Menjembatani di Khabarovsk. panjangnya 3891 m. Ini memiliki dua tingkatan. Pembukaan rendah dari lalu lintas kereta api, dan di atas - sebuah mobil. citranya menghiasi tagihan lima ribu dolar.
• Jembatan di Sungai Yuribey. Hal ini terletak di atas Lingkaran Arktik di Otonom Kabupaten Yamal-Nenets. Panjang konstruksi - 2893 m.
• Jembatan di atas Amur Bay memiliki panjang 5331 m. Ini dibuka pada tahun 2012. Ini adalah sistem pencahayaan yang menarik, yang membantu untuk menghemat hingga 50% dari listrik.
• Presiden Bridge di atas Sungai Volga di Ulyanovsk. Its panjang -. 5825 konstruksi m dilakukan selama 23 tahun.