DT-30 "Hero" - dua-tier segala medan kendaraan di trek: deskripsi, spesifikasi dan ulasan

kondisi cuaca ekstrim sering meragukan data teknis banyak SUV. Ada kendala yang bahkan teknik khusus tidak selalu mampu, dan pada kendaraan standar dan pidato tidak bisa pergi. Tapi tidak begitu buruk karena akan terlihat pada pandangan pertama. DT-30 "Hero" - perkembangan yang unik dari insinyur Rusia. Dia tidak takut dari setiap elemen, dan tidak ada kendala dapat diatasi. Versi upgrade, dengan awalan "P" - selain itu, juga bisa berenang. Kebanyakan model sabuk crawler dapat mudah diatasi tubuh kecil air, hutan melintasi wilayah, serta pasir dan salju drift.

Rover "Hero" DT-30 dirancang untuk bekerja dalam kondisi yang keras dari Siberia, Far North dan Timur Jauh. Dalam hal ini suhu ambien hampir tidak relevan. Pada umumnya semua sama, apakah itu dingin di 50 derajat panas dan 40.

Unik dua-tier kendaraan segala medan

Kecepatan tinggi kendaraan segala medan ini milik sekelompok kendaraan diartikulasikan, tetapi berbeda dari semua yang lain medan parameter yang unik dan manuver. Praktis tidak ada kondisi yang tidak akan mampu mengatasi "Vityaz" DT-30. karakteristik teknis dari mesin yang ideal untuk bekerja dengan tim penyelamat, selama evakuasi saat banjir, tanah longsor, drift salju dan bencana alam lainnya, sifat diterapkan. Rover membuatnya mudah untuk menemukan dan menyampaikan ke pusat medis di lokasi yang terkena dampak dari kecelakaan atau jika terkena banyak, maka melahirkan di daerah ini dokter, obat-obatan dan semua makanan yang diperlukan.

fitur

Selain menyelamatkan operasi, DT-30, "Knight" digunakan untuk pengiriman berbagai peralatan dan peralatan khusus, seperti peralatan pemadam kebakaran, crane, excavator dan mesin lainnya, yang sendiri sangat sulit dijangkau. Mesin secara luas dieksploitasi untuk tujuan militer, berbagai jenis unit. Semua berkat permeabilitas tinggi. Transporter mampu mengatasi selokan lebar dan parit, lebar yang mencapai hingga 4 meter, dan dapat memanjat bukit-bukit dan lereng hingga setengah meter.

Desain mesin memiliki sejumlah fitur yang membedakan DT-30 "The Knight" di antara sisa daftar kendaraan segala medan. elemen kopling bisa dilipat di dua pesawat, dan untuk mengontrol proses ini dapat langsung dari kabin pengemudi. Untuk link data mulus dapat bergerak relatif satu sama lain, ada kopling rotary khusus, dipasang dengan dua silinder hidrolik untuk kontrol. Mereka mampu secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver dari gerakan mesin, serta bekerja pada prinsip elemen menyerap goncangan, untuk memberikan perjalanan yang mulus.

data teknis

Agar tidak memiliki masalah dengan kurangnya daya, atau torsi, para insinyur memutuskan untuk menginstal mesin 12-silinder dalam "Vityaz" DT-30. Konsumsi bahan bakar sehingga bervariasi tergantung pada bahan yang digunakan. Keuntungan utama dari mesin ini - apa yang dia multifuel. Daya 780 hp. Tergantung pada peralatan dapat diinstal tiga opsi daya-tanaman:

• Dengan mesin CMP.
• Dengan YaMZ.
• Dengan mesin Cummins.

Seperti berbagai unit tenaga dapat menyebabkan beberapa kesulitan dalam pemeliharaan. Salah satunya adalah cadangan. DT-30 "Vityaz" melibatkan penggunaan mesin Jerman, unit perbaikan, di terbaik, harus menunggu beberapa bulan. Ini mungkin salah satu kelemahan utama dari mesin dengan pembangkit listrik asing.

Namun demikian Kapasitas 30 ton, dan bobot mobil dalam menjalankan perintah - 28 ton. Perlu dicatat bahwa dengan ini berat badan agak besar dari tekanan yang diberikan oleh trek di tanah, minimum. Rata-rata, itu adalah 0,3 kg / cm. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan tingkat cross-mesin dan hampir menghilangkan terjebak dalam tanah berat.

Data operasi

berat badan yang besar tidak banyak berdampak pada kecepatan gerakan mesin. Ketika bepergian di darat, di tanah keras DT-30 "Knight" mampu kecepatan hingga 50 km / jam. Selama air dan rawa daerah mengatasi parameter ini dikurangi menjadi 4 km / jam. Di kayu salib-pengaruh dan sudut maksimum kedatangan, dan Kongres. ATV - 30 derajat, meskipun fakta bahwa ia mampu menahan gulungan ke 15 derajat. Kru - 5 orang. Rata-rata, tangki bahan bakar cadangan yang cukup untuk menempuh jarak 500 km. Pada nilai lebih tepat dari konsumsi bahan bakar sulit, karena tergantung pada banyak faktor, tetapi terutama dari ibu. mesin dapat memanfaatkan bahan bakar apapun, tapi itu spesifikasinya dapat berubah.

Transmisi dan sasis peralatan

Dilacak ATV DT transmisi hydromechanical dilengkapi dengan trafo tambahan yang memungkinkan lebih lancar mengirimkan torsi. Antara gearbox dan diferensial kunci diinstal, diperlukan untuk memilih mode yang optimal saat berkendara di salju, rawa atau tempat dilalui lainnya.

peralatan Menjalankan terdiri dari satu set kontur dengan trek ulat. Selain itu, mereka mendirikan baja anggota lintas. Hal ini diperlukan untuk mengurangi tekanan pada permukaan tanah dan dengan demikian meningkatkan patensi. Para anggota lintas pekerjaan yang sangat baik, dan dengan membersihkan diri serta perlindungan tubuh dari pembekuan, yang muncul pada peralatan navigasi.

Pada rol utama berdiri suspensi independen. Torsi bar menyajikan pengisi berpori khusus sebagai anggota bekerja. Hal ini memungkinkan rover untuk bergerak lebih lancar tanpa merusak elemen pengancing.

Dalam rangka mengurangi kekuatan pukulan, jatuh ke undercarriage, dengan mengatasi hambatan digunakan roda berjalan dengan coating polyurethane. Hal ini semakin memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan daya tahan segala medan kendaraan.

biaya

Harga DT-30 "Vityaz" bervariasi 6-8 juta rubel, tergantung pada konfigurasi dan peralatan yang terpasang dari pabrik. Namun demikian, mesin bernilai uang. Semua sifat kinerja unik. Kendaraan untuk semua medan untuk mengatasi tugas-tugas yang bisa tampak luar biasa atau tidak cukup nyata pada pandangan pertama. Di pasar sekunder, sayangnya menawarkan sangat sedikit, karena beberapa orang ingin mengucapkan selamat tinggal kepada seperti contoh yang universal.

tayangan

Meskipun mengesankan kinerja, operator mengeluh tentang mereka. Pernyataan dapat dilihat sering yang sering memecah transmisi, dan motor sangat aneh, meskipun fakta bahwa diklaim sebagai multifuel. Titik terlemah - perangkat kopling, dengan sudut besar rotasi simpul cukup cepat aus.

mobil kontroversial sangat Ternyata, pada kenyataannya, mengungkapkan secara signifikan lebih buruk daripada selama tes.