Ikhtisar Pesawat Boeing 767-300

Pesawat Boeing 767-300 merupakan pesawat untuk melakukan terbang di jarak menengah dan panjang. Secara total, perusahaan manufaktur telah mengumpulkan 104 unit model ini. Airliner masih berhasil digunakan pada rute di seluruh belahan dunia. Fakta yang menarik adalah bahwa modifikasi ini, menurut statistik resmi, melintasi Samudera Atlantik, sebagian besar waktu dalam sejarah penerbangan.

sejarah singkat

Bekerja pada proyek ini dimulai pada musim gugur pesawat pada tahun 1984. Awalnya direncanakan untuk membuat pesawat penumpang jarak pendek, yang memiliki short take-off dan peningkatan kapasitas. Seperti yang ditunjukkan oleh penyelidikan pasar, pada saat sebuah kapal di itu tidak populer, dan karena itu pengembang mengalihkan perhatian mereka ke pesawat benua. Skema Boeing 767-300 agak mirip sirkuit Airbus A-300. Namun, kapal itu dibangun berdasarkan modifikasi 767-200. Dari pendahulunya itu berbeda, pertama-tama, panjang badan pesawat (itu telah meningkat sebesar 6.43 meter), landing gear dan badan pesawat. Perlu dicatat bahwa teknologi penerbangan pada waktu itu berada pada tingkat yang sangat tinggi pembangunan. Dalam hal ini, tidaklah mengherankan bahwa kapal itu hemat biaya dan tenaga yang kuat unit, material komposit dalam pembangunan perumahan serta peralatan berteknologi tinggi berkualitas tinggi. Selama tahap pengembangan itu sangat banyak digunakan pemodelan komputer. 30 Januari 1986 BARU telah menerapkan penerbangan debut, dan bahkan delapan bulan kemudian - telah menerima sertifikasi FAA. Salinan pertama dari Perusahaan pesawat Pesawat telah menerima dari Jepang - Japan Airlines.

modifikasi

Sejarah model, para pengembang telah menciptakan beberapa subspesies nya. Secara khusus, sampel uji dari kapal dengan mesin dari "Rolls Royce" disajikan pada Mei 1989. Enam bulan kemudian, ia menerima semua sertifikat yang diperlukan dan dimasukkan ke dalam produksi. Sebuah pengembangan lebih lanjut dari munculnya Boeing 767-300 ER, yang dibedakan oleh berbagai penerbangan. Selain itu, pengembangan modifikasi komersial (767-300F) selesai pada 1993 tahun. Dalam versi ini, pesawat telah mendapat pintu samping untuk memuat dan peralatan khusus untuk bongkar muat. Model ini mampu melanjutkan nya papan 24 kontainer LD3. pertama penerbangannya versi ini dibuat 20 Juni 1995.

Pada akhir 1996, perwakilan dari produsen hari ini mengumumkan pengembangan pesawat baru 767-400 atas dasar modifikasi ini, yang untuk mendapatkan pesawat lagi, meningkat airfoil sayap dan vertikal.

Fitur utama

Seperti disebutkan di atas, panjang badan pesawat Boeing 767-300, dibandingkan dengan prekursor meningkat. Hal ini dimungkinkan untuk membangun model, dua bagian tambahan. Selain itu, pengembang telah memperkuat chassis dan struktur tubuh. Adapun ukuran pesawat, panjang dan lebar sayap adalah masing-masing 54,9 dan 47,6 meter. Dalam keadaan kosong pesawat berbobot 90,1 ton. Selain itu, berat lepas landas sama dengan 159,2 ton.

kapal ini dilengkapi dengan dua turbojet General Electric, yang masing-masing Rod adalah 26.260 kg / s. Ada juga modifikasi pengaturan Rolls-Royce RB 211. kecepatan jelajah model sama dengan 910 km / jam, sedangkan langit-langit operasional diatur sekitar 13.100 meter. Mengingat maksimum beban dan suplai bahan bakar cadangan pesawat mampu mengatasi jarak 4350 kilometer. Kondisi standar untuk pengoperasian kapal diperlukan landasan pacu minimal 1.900 meter.

salon

Salah satu pesawat paling nyaman dalam hal kenyamanan untuk perjalanan pada jarak menengah dan panjang dianggap tepat Boeing 767-300. Model Saloon memiliki lebar 4,72-5,03 meter. Tergantung pada konfigurasi dan instalasi kursi, mungkin dilakukan oleh 218-350 orang pada satu waktu (termasuk anggota awak). Pesawat kursi sebagian besar maskapai penerbangan dilengkapi dengan sistem multimedia. Sebagai review dari banyak wisatawan, interior cukup nyaman, kecuali ketika pemilik kapal termasuk di dalamnya sejumlah besar kursi penumpang.

tempat teratas

Jika Anda melihat skema pesawat, kita dapat melihat bahwa Boeing 767-300 di lokasi terbaik dalam hal keamanan di barisan terakhir dari blok pertama. Hal ini disebabkan fakta bahwa pintu keluar darurat terletak di sini. Selain itu, wisatawan berpengalaman, melihat kursi yang berada di seri awal dari blok kedua (37A, 37B, 37J dan 37L). Berbicara tentang kenyamanan, perlu dicatat bahwa dalam indikator ini, seperti di pesawat penumpang yang paling lain, tempat terkemuka milik tempat di kelas pertama dan bisnis. Hal ini tidak mengherankan, karena orang-orang duduk di sini, antara lain, ditawarkan dan berbagai layanan.

hasil

Ruang lingkup yang paling umum dari pesawat Boeing 767-300 sekarang dianggap dua rute Asia dan Eropa terpanjang. Dengan ini, digunakan secara luas untuk penerbangan transatlantik. Reputasi tinggi dari model dari hari-hari pertama keberadaannya sebagian besar memberikan kontribusi secara signifikan lebih rendah biaya operasional dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya. penggunaan perahu yang sangat populer dan perusahaan domestik, yang menghargai kemampuan untuk mengangkut sejumlah besar penumpang pesawat sewaan. Krisis yang terjadi di pasar transportasi udara pada awal abad baru, menyebabkan penurunan permintaan untuk Boeing 767-300. Pada tahun 2003, produsen telah mengumumkan awal desain penerima, yang dikenal sebagai Boeing 787 Dreamliner.