Jalan Romawi: deskripsi, sejarah, karakteristik dan fakta menarik

jalan kuno Romawi tertutup tidak hanya Roma, tetapi juga kerajaannya yang luas. Mereka pertama kali muncul di Italia, dan kemudian konstruksi mereka dilakukan di berbagai bagian Eropa, Asia dan Afrika. Didirikan link jaringan di mana saja di kekaisaran. Awalnya itu dimaksudkan semata-mata untuk militer, namun di masa damai itu pindah kurir dan karavan, yang sangat penting bagi seluruh masyarakat. jalan kuno yang digunakan selama berabad-abad, bahkan setelah jatuhnya sebuah kerajaan besar.

monumen kuno

Unik untuk waktu, kualitas jalan Romawi adalah hasil dari pengawasan negara konstruksi mereka. Sudah Dua belas Tabel (milik abad V SM. E.) Apakah ditentukan oleh cara lebar tunggal dan wajib orang-orang yang tinggal dekat mereka, untuk pagar lahan mereka.

Setiap jembatan batu jalan Romawi, jadi itu nyaman bagi wisatawan dan kuda. Untuk pertama kalinya teknik ini bangunan terpaksa sensor Appiy Klavdy CEC. Pada perintahnya pada akhir SM abad IV. e. Itu dibangun jalan antara Capua dan Roma. Pada saat Republik menjadi Kekaisaran, seluruh semenanjung tertutup dalam jaringan transportasi yang penting ini.

Appian Way telah membentuk hubungan antara Roma yang sebenarnya dan negara-negara di luar negeri, yang kemudian menjadi provinsi kekaisaran: Yunani, Asia Kecil, Mesir. Hari ini, di sepanjang apa yang tersisa dari jalan raya kuno, terletak berbagai monumen masa lalu. villa aristokrat ini, digunakan oleh orang-orang Yahudi dan Kristen dari katakombe. Di samping mereka mendapatkan benteng abad pertengahan dan menara, serta pembangunan Renaissance Italia.

Meningkat dan Jatuh

Setiap jalan Romawi baru mendapatkan namanya dari sensor, di mana dibangun, atau pada nama provinsi. Jembatan hanya path yang berada di perkotaan atau di pinggiran itu. Sisa jaringan ditutupi dengan kerikil, pasir dan kerikil - bahan diproduksi dalam lubang khusus.

Di bagian atas kekuatan kuno Kekaisaran Romawi Jalan memiliki panjang sebesar sekitar 100 ribu kilometer. Hal ini berkat mereka bahwa negara menerima pendapatan yang signifikan dari perdagangan tanah dalam. Dengan ekspansi ekonomi dilakukan pedagang. Produk Mediterania kini terjebak dalam daerah-daerah yang bahkan tidak bermimpi tentang mereka. Kuno Roman Road membantu membawa sama dengan anggur Iberia dan sereal Numidian.

Pada kekaisaran abad III itu diserang banyak suku-suku barbar. Tentara Gentile pertama menjarah hanya daerah perbatasan. Namun, ketika kekuatan kaisar melemah gerombolan mulai menembus bahkan ke Italia. Setiap jalan Romawi yang mengubah perjalanan mereka, difasilitasi barbar serangan, seperti pada waktunya oleh legiun Latin. Ketika kekaisaran runtuh, pembangunan cara-cara baru untuk menghentikan. The "kerajaan barbar" awal Abad Pertengahan banyak teknik bangunan Romawi ditinggalkan dan dilupakan.

trik kuno

Di Roma ada kantor negara khusus dari surveyor. Orang-orang ini terlibat dalam menandai rute dari jalan masa depan. Untuk memudahkan pekerjaan tersebut digunakan alat khusus. Di antara mereka adalah garis panjang, goniometers kesamaan, dioptri segitiga diperlukan untuk menentukan tinggi dan keselarasan.

Jalan melewati medan kasar, dibangun dengan bias dikurangi untuk kenyamanan dan keselamatan wisatawan. Menikung track menjadi lebih luas. Hal ini dilakukan dalam rangka untuk menemukan diri mereka menghadapi satu sama gerobak lain mampu lewatkan tanpa insiden.

kemajuan konstruksi

Setiap jalan Romawi dimulai dengan fakta bahwa di tempatnya untuk mengurangi seluruh tanaman semak apapun. Setelah perhitungan geodesi dan pengukuran untuk menandai. Hal ini diikuti oleh desain, yang dilakukan insinyur. konstruksi melibatkan budak, tahanan atau tentara. Di antara mereka adalah tukang batu yang menebang piring khusus diletakkan di dasar jalan.

konstruksi itu dilakukan secara bersamaan pada bagian yang berbeda dibuang pada jarak dari satu sama lain. jalan terdiri dari beberapa lapisan dan begitu sedikit menjulang tinggi di atas medan datar. Jika rute berlari melalui bukit-bukit, para pekerja bisa membangun tanggul khusus dan parit. elevasi buatan dan depresi membantu membuat transportasi arteri halus dan nyaman. Dengan ancaman hujan tanah jalan Romawi kuno yang dilengkapi dengan alat peraga.

Fundam terdiri dari blok batu direncanakan. Gap diantaranya adalah sistem drainase sederhana (juga lolos untuk menguras parit di sepanjang jalan). Berikutnya lapisan pasir atau kerikil telah diperlukan untuk permukaan keselarasan. Hal ini berbaring di atas bumi atau kapur yang dibutuhkan untuk membuat kelembutan web. Dalam beberapa kasus, jalan dapat dibagi menjadi dua cara. Satu dimaksudkan untuk kuda, yang lain - untuk pejalan kaki. Fitur tersebut telah sangat berguna jika digunakan pasukan mahal.

mail order dan perlindungan

Di Roma kuno, ada waktu yang paling tepat untuk layanan pos. Kurir, menikmati jaringan jalan, dengan cepat menyebar berita dan pesan di bagian yang paling berbeda dari kerajaan yang luas. Siang hari mereka bisa mengatasi jalan ke 75 kilometer, yang merupakan prestasi luar biasa untuk zaman kuno. Sebagai aturan, kurir mengendarai gerobak untuk kotak penuh dimuat. Jika pesan mendesak, karyawan pos bisa membawa secara terpisah di atas kuda.

Untuk menggarisbawahi kurir statusnya mengenakan topi khusus yang terbuat dari kulit. Layanan mereka adalah berbahaya, karena wisatawan bisa menyerang perampok. Sepanjang jalan dibangun pos jaga. lalu lintas menonton militer di jalan. Beberapa kamp secara bertahap tumbuh dalam kekuatan dan bahkan kota-kota.

Pub dan bar

perjalanan jangka panjang tidak dapat melakukannya tanpa sisanya. Untuk tujuan ini, pembangun masyarakat didirikan stasiun malam. Mereka terletak sekitar 15 kilometer dari satu sama lain. Ada juga kuda berubah. Bahkan lebih nyaman, tetapi sedikit yang losmen, dan restoran. yang mereka wisatawan bisa membeli cara hal-hal yang berguna dijual sebagai pandai besi atau pemungut cukai.

Beberapa tavernas (terutama di provinsi-provinsi terpencil) menikmati reputasi buruk. Kemudian, wisatawan bisa menghabiskan malam dengan penduduk setempat. Hal ini diketahui bahwa kebiasaan yang tersebar luas perhotelan disahkan pada masyarakat Romawi. Selain penginapan bisa mendapatkan lumbung dan gudang di jalan-jalan. Mereka berlari layanan khusus, bertanggung jawab untuk penyediaan makanan ke kota-kota.

jembatan

Sebagai jalan paling terkenal Romawi (Appian, terkemuka dari modal untuk Capua), hampir semua jalan lain dibangun ke arah depan. Pembangun dihindari rawa-rawa. Jika rute diikuti sungai, para desainer telah mencoba untuk menemukan ford. Namun, Roman bridges dan kualitas yang berbeda, dan beberapa dari mereka (sebagai jembatan Trajanov atas Danube) bahkan selamat.

Selama perang, pemerintah secara khusus bisa membunuh penyeberangan sungai untuk mencegah musuh untuk menembus jauh ke dalam kekaisaran. Tetapi bahkan dalam kasus ini tetap dukungan yang sama, dan jembatan kemudian dengan cepat dipulihkan. Sebuah fitur karakteristik dari struktur mereka lengkungan. jembatan kayu lebih rapuh dari, tapi lebih murah.

Beberapa persimpangan desain campuran yang berbeda. Dukungan bisa batu, dan lantai - kayu. Ini adalah jembatan di Trier, di perbatasan Kekaisaran Jerman. Hal ini penting bahwa hari ini di kota Jerman tetap mendukung batu hanya kuno. Untuk mengatasi sungai terlalu luas digunakan jembatan ponton. Ada juga praktek untuk mengatur feri.

Kartu dengan jaringan jalan antik

Selama masa pemerintahan Kaisar Caracalla pada awal abad III itu dibuat jadwal Antoninus - buku-indeks, yang telah terdaftar tidak hanya jalan-jalan kekaisaran, tetapi juga jarak mereka, serta data menarik lainnya. Karena pembangunan jalan Romawi berlanjut di tahun-tahun berikutnya, koleksi disalin dan ditambah beberapa kali.

Banyak peta antik kemudian selama berabad-abad disimpan di perpustakaan biara di seluruh Eropa Barat. Pada abad XIII seorang penulis yang tidak dikenal membuat salinan perkamen dari dokumen lama. Artefak ini disebut peutingeriana tabula. 11-halaman gulungan mewakili seluruh Kekaisaran Romawi dan jaringan jalan di atas kebesarannya.

Tidak ada keraguan bahwa rute perdagangan disajikan untuk sumber orang kuno pengetahuan tentang dunia ini penuh dengan misteri. Yang terkenal meja di sekitar jalan mencatat nama-nama berbagai suku yang mendiami hamparan luas dari Afrika ke Inggris, dan dari India ke Samudera Atlantik.

jalan umum

Ada banyak sumber tentang bagaimana membangun jalan Romawi. Mereka, misalnya, adalah karya Sicula Flake - surveyor tanah yang terkenal kuno. Kekaisaran Jalan dibagi menjadi tiga jenis. Yang pertama disebut masyarakat, atau Praetorian. Rute-rute menghubungkan kota terbesar dan paling penting.

jalan umum, yang memiliki lebar 12 meter, dibangun pada dana kas negara. Untuk membiayai pembangunan kadang-kadang memaksakan pajak sementara mereka. Dalam hal ini, dengan pajak yang dipungut di kota, yang jalan-jalan Kekaisaran Romawi. Kadang-kadang dan sehingga rute melewati tanah milik pemilik besar dan kaya (misalnya, bangsawan). Kemudian, warga tersebut juga membayar pajak. Pada cara umum yang pengasuh - pejabat, diikuti negara kanvas dan bertanggung jawab untuk perbaikan nya.

Kotoran dan jalan pribadi

Dari cabang-cabang jalan jalan umum negara (jenis kedua, menurut klasifikasi kuno). Rute-rute terhubung dengan peradaban desa-desa sekitarnya. Mereka menyumbang sebagian besar jaringan transportasi kekaisaran. Lebar mereka adalah sama dengan 3-4 meter.

Jenis ketiga meliputi jalan pribadi. Mereka dibiayai dan dimiliki oleh perorangan. Biasanya, jalan tersebut dibangun dari perkebunan yang kaya dan disatukan ke jaringan umum. Mereka membantu bangsawan kaya cepat sampai ke ibukota vila mereka sendiri.