Jet air untuk kapal dan perahu: ulasan tentang produsen, keuntungan dan kerugian

Sebagai aturan, orang yang memilih untuk mengasosiasikan jenis kegiatan (apakah itu hobi atau profesi) dengan badan air seperti sungai atau danau, cepat atau lambat menghadapi masalah pilihan dan jenis perahu propulsi untuk dia. Motor-Volume jet air atau masih sekrup? Masing-masing memiliki pro dan kontra. Bagaimana memilih, apa yang harus memperhatikan? Dan apakah perlu untuk membuat pilihan antara air jet dan motor klasik terbuka baut?

pump-jet

Air jet disebut motor untuk penggerak kapal dengan cara gaya yang dihasilkan oleh rilis dari jet air.

Perangkat propulsi terdiri dari propeller shaft (impeller) pipa vodomotnoy pelurus dan perangkat kemudi.

Prinsip operasi adalah masuknya air melalui impeller ke ruang inlet air, dan setelah cairan dikeluarkan melalui tabung runcing, outlet dari yang kecil dengan diameter dari inlet. Hal ini menciptakan sebuah jet yang menyediakan pergerakan perahu motor. Dengan sistem kemudi menghasilkan perubahan arah gerak dengan memutar unit jet propulsi di bidang horizontal, menyediakan kapal bergantian dan tumpang tindih obratnonapravlenny stopkontak menciptakan aliran, memberikan kembali perahu.

Dengan memilih air jet biasanya orang cenderung, yang sering harus melakukan perjalanan kolam dikotori atau jeram. Motor sekrup normal dalam risiko keadaan ini datang ke dalam rusak karena risiko tinggi berliku lendir di sekrup di air dangkal atau kontak teratur dengan puing-puing besar. Dalam situasi seperti itu, adalah penting pump-jet, menyediakan kecepatan tinggi, manuver dan keselamatan.

Seharusnya tidak menjadi pandangan yang terbatas dari peserta di berbagai forum. Setelah gambaran yang komprehensif memungkinkan tidak hanya untuk meninjau. Volume tinggi jet air tidak hanya struktur cukup rumit, tidak untuk setiap model kapal mungkin tepat. Jika pemula nyaman dengan ide menggunakan kapal dengan pompa jet, harus tinggal di versi final dari kapal dengan meriam air di peralatan asli. Selain itu, diinginkan untuk memilih produsen yang bergerak dalam produksi data propulsi untuk waktu yang lama.

Keuntungan dan kerugian

perangkat air jet terutama fakta bahwa semua bagian yang bergerak utama "tersembunyi" di dalam tubuh. Jika perahu berjalan kandas, sentuh bagian bawah lambung terjadi. Fitur Desain ini memungkinkan Anda untuk melindungi barang-barang tidak rusak, yang tidak dayung dengan "memamerkan" sekrup. Pump-jet tidak takut bertemu dengan sampah di bawah air.

Ketika mengemudi perahu motor di perairan dangkal dengan kedalaman kurang lebih sama dengan tubuh pendaratan (sekitar 20 cm) meriam air mengatasi daerah sampah, dan daerah dengan kendala yang menonjol keluar dari air karena manuver.

Jika Anda terbang pada penghalang pada kedalaman sekitar 30 sentimeter, dampaknya akan menganggap bagian bawah perahu, bukan meriam air, karena penggerak ada bagian yang menonjol, yang tidak bisa dikatakan dari tempel, yang memukul menganggap pisau baling-baling.

Kadang-kadang pompa-jet digunakan dan kesenangan kerajinan karena operasi transmisi soft power (transmisi) dan tidak adanya getaran.

Keuntungan juga harus mencakup tidak adanya tahan air tambahan khas mesin dengan baling-baling terbuka (pisau baling-baling dan menciptakan resistensi tambahan). Selain itu, penanganan terisolasi indikator inersia tinggi lebih nyaman pada kecepatan tinggi (seperti dalam depan selama dan di bagian belakang). Cukup penting adalah jangkauan dan kebisingan yang rendah: Volume Tinggi air jet tempel berjalan terasa lebih tenang daripada motor dengan baling-baling.

Namun demikian, perlu dicatat sisi negatif: di bawah air dangkal ada risiko bahwa mesin akan diperketat batu, pasir dan puing-puing dari bawah, karena meriam air bekerja pada prinsip pompa pompa. Hal ini dapat mengakibatkan kerusakan pada impeller, kegagalan sistem pendingin dan operasi yang salah dari nozzle drainase.

Titik negatif lain adalah gesekan. Hal ini disebabkan oleh pergerakan kecepatan tinggi dari air di dalam pipa. Jangan lupa tentang biaya instalasi. Vodomotnye mesin tempel sekitar dua kali lebih mahal seperti dayung konvensional sekrup terbuka. Karena perahu ini dengan pompa-jet Termasuk signifikan menambah nilai mereka dan dirasakan oleh pelanggan sebagai iseng atau mewah.

Tidak biasa bagi penggemar motor sekrup klasik dan sistem air kontrol jet. Masalahnya berasal dari fakta bahwa baling-baling klasik dengan baling-baling terbuka memiliki sistem kendali tunggal-tuas. Pump-jet juga reversibel perangkat multilink-kemudi. Beberapa produsen berhasil memproduksi kapal dengan built-in air jet dengan sistem kendali tunggal-tuas. Di satu sisi, hal ini membantu untuk mempelajari meriam air, di sisi lain, bukan memerlukan masalah daripada manfaat:

• Pertama, pemula mengembangkan ide yang salah tentang pompa jet. Hal ini disebabkan kurangnya transmisi tersebut, yang memungkinkan untuk menerjemahkan pergeseran tuas ke posisi netral. Transmisi dapat baik melibatkan kopling atau off. Pump-jet secara bertahap mendapatkan kecepatan ketika reaksi sesaat seperti brengsek dari tempat yang tidak diharapkan.
• Kedua, untuk lebih memahami prinsip-prinsip jet air, dianjurkan untuk lulus pelatihan yang sesuai. Trik kontrol pompa jet terletak pada kebutuhan untuk menggunakan tuas throttle (untuk meningkatkan kecepatan) hanya di kolam terbuka. Ketika mengemudi di jeram sungai kecil lebih baik untuk tidak melakukannya.
• Kerugian ketiga penting, melekat dalam setiap jenis transportasi air - tumbuh berlebihan. Sangat akut adalah situasi masalah dengan meriam air, karena semua bagian yang bergerak berada di dalam. Dengan terus menggunakan penggerak tidak menjadi masalah. Namun, jika kapal tidak digunakan untuk waktu yang lama, bagian dalam yang ditumbuhi. Secara khusus, fouling sistem jeroan drainase mengurangi kecepatan gerakan hingga 10%. masalah diselesaikan dan pembongkaran air jet membersihkan secara manual, tetapi jika perahu motor menganggur waktu yang sangat lama, harus menghubungi toko dan mencari suku cadang yang cocok untuk mesin perahu. Menggunakan komposisi pewarna khusus akan memecahkan masalah ini, tapi tidak lama: gerakan konstan air dengan cepat membasuh cat.

volume tinggi jet air - itu aman!

Tentu saja, keselamatan jet berkendara - fitur positif utama. Sejak impeller terletak di dalam, meriam air tidak berbahaya bagi manusia tinggal di dalam air. Perangkat tersebut diterapkan untuk perahu dan kapal selama penarik ski air dan peselancar.

fitur struktural dari pompa-jet memungkinkan boat dibuat dengan memutar hampir di tempat oleh perangkat reverse-kemudi (RDD), menyediakan perubahan arah (reverse) dari limbah.

bagian air jet sudah tersedia, dan perbaikan tidak menyebabkan terlalu banyak kesulitan. Jika mesin air jet gagal, Anda harus menggunakan layanan dari setiap toko tubuh, di mana satu dengan mudah diperbaiki atau diganti. Semua akan tergantung pada tingkat kerusakan. Anda mungkin perlu untuk pengerjaan ulang pengancing sistem, pendinginan dan knalpot dalam kasus pengganti.

Pump-jet memiliki sejumlah nuansa, yang tidak boleh diabaikan. Salah satu dari mereka: harus bermanuver dengan kecepatan tinggi, tidak me-reset sampai akhir manuver apapun, apakah mereka mengubah atau U-turn back up.

Bagaimana dan motor tempel, pompa-jet mengalami berliku risiko ganggang di impeller, yang, pada gilirannya, dapat selai. Untuk mencegah kerusakan mesin dalam kasus ganggang pada poros berkelok-kelok, tombol khusus, yang dapat dipotong. Alga juga mudah untuk menyingkirkan menetas pembukaan. Ini memberikan perlindungan terhadap batu jatuh - jaringan.

Bagaimana memilih meriam air

Konvensional motor tempel terbuka memiliki baling-baling efisiensi (efisiensi) sama dengan 0,65-0,75 ketika bergerak pada kecepatan yang moderat. Untuk efisiensi air jet kira-kira 0,55 dengan kecepatan 40-55 km / jam. Dengan meningkatkan kecepatan sampai 100 km / jam itu sudah 0,60-0,65. desain yang tepat dari semua elemen pompa-jet memberikan efisiensi sekitar 0,70. Oleh karena itu perlu untuk mempertimbangkan tidak hanya meriam air tetapi juga pemotong percepatan diinstal desain jet air.

Disarankan untuk mempelajari sejumlah aturan yang memungkinkan untuk memilih dengan bijak meriam air, fokus utama yang berkaitan dengan desain dan teknologi manufaktur. Perlu dicatat bahwa perlu untuk memperhatikan bentuk nozzle. Drainase harus bentuk cross-sectional lingkaran atau elips. perwujudan kurang diminati adalah tabung drainase persegi dan dalam bentuk persegi panjang dengan sudut membulat.

Sebuah aspek penting adalah sudut kemiringan intake sumbu. Memilih untuk berada di "kecepatan yang lebih tinggi -. Kemiringan kurang" Vodomotnye pemotong mengembangkan kecepatan di kisaran 55-65 km / jam, yang dicapai dengan sudut 35-39 derajat. Untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi sudut harus dikurangi sampai 25 derajat. Sudut kemiringan poros baling-baling yang dipilih dalam kisaran dari nol sampai lima derajat.

instalasi

Jet drive harus dipasang di pembuluh kecepatan cahaya, yang disebut "planing". kapal tersebut dirancang untuk kecepatan lebih dari 60 km / jam. Namun, kadang-kadang meriam air dipasang pada kapal motor dengan sudut kemiringan rata-rata bagian bawah (deadrise) dari 10 sampai 30 derajat.

Selama instalasi, memperhitungkan berat baling-baling, sebagai permanen di dalam air menambahkan bagian besar dari kapal berat badan. Karena melakukan perhitungan "propulsi" kapal, harus memperhitungkan nuansa penting. Tetapi jika kita mempertimbangkan gambaran lengkap, meriam air dipasang di atas kapal - versi yang lebih kompak dari mesin dengan kolom sudut. Berat badan ekstra dengan mudah diimbangi dengan adanya gearbox, yang menggantikan reverse-kemudi. Perlu dicatat, para ahli merekomendasikan pemasangan khusus kopling antara mesin dan meriam air. Ini menyediakan operasi terisolasi dari motor, terlepas dari modus pompa-jet.

aktualitas

minat yang tulus dalam pompa-jet dari perdagangan yang relatif baru-baru ini muncul. Berkat perusahaan eksperimen pembuatan kapal dalam bentuk instalasi air jet untuk feri laut berkecepatan tinggi, kapal militer dan komersial, jenis propulsi kapal dia memenangkan popularitas.

Sukses operasi pengalaman telah menunjukkan banyak keuntungan tersembunyi, selain keunggulan jelas bahwa memenangkan kapal vodomotnye di perairan dangkal.

Dengan demikian, salah satu perusahaan pelayaran Italia, iklan yacht dengan pompa jet, yang menunjukkan fitur seperti tingkat tinggi beradaptasi dengan perubahan beban pada kapal (yang mungkin sering beragam) serta efisiensi yang lebih besar pada kecepatan 60 sampai 95 km / jam .

meriam air luar kawanan tersebut

Karakteristik ini memainkan peran penting untuk kapal berkecepatan tinggi sebagai penggerak klasik dengan kecepatan baling-baling perahu terbuka tergantung pada kecepatan sekrup. Perubahan kondisi cuaca, membantu memperlambat stroke kapal, menyebabkan kesulitan menjaga kecepatan konstan. Hal ini memiliki dampak negatif pada kinerja mesin karena ketidakmampuan untuk mengembangkan lebih banyak bergantian. Karena kekhasan air jet, adalah ketidakmampuan untuk kelebihan motor, kesempatan untuk mengembangkan sejumlah besar bergantian, terlepas dari kecepatan gerakan kapal. Artinya, jumlah revolusi telah menurun, beban pada mesin akan tetap sama, tetap konsumsi bahan bakar tidak berubah per unit waktu, tetapi akan meningkatkan konsumsi bahan bakar per unit jarak.

Selain itu, pompa-jet manuver memungkinkan yacht tertambat di dermaga sungai sempit daripada port khusus. Selain itu, aspek penting dimana meriam air mendapat pengakuan di bidang aplikasi di kapal pesiar adalah operasi diam mereka.

motor yacht mulai mengalami kesulitan saat berkendara di atas 50 km / jam di laut lepas. Hal ini disebabkan meningkatnya ketahanan air dari baling-baling (bahkan jika berputar) baling-baling. Bila menggunakan jet air secara substansial nol resistensi karena penggerak desain memberikan aliran kontinu di sekitar perumahan.

kapal pesiar jarang pergi dengan kecepatan tinggi, kebutuhan untuk jet air disebabkan oleh keinginan untuk operasi mesin lebih rasional dan aman. Tapi ada kasus yang memberikan peningkatan kecepatan di laut terbuka dengan mengorbankan kekuatan - yaitu, untuk menginstal beberapa mesin.

pangsa pasar

Keandalan meriam air di waduk sampah menyebabkan tidak ada keluhan. Hal ini juga diketahui bahwa Pengadilan mengatasi tempat-tempat yang tercemar seperti Channel, tanpa kegagalan tunggal.

Meskipun kegunaannya, pompa-jet digunakan di daerah diametris berlawanan dari galangan kapal, baik kapal pesiar bermesin atau kecepatan kapal kecil atau jet ski. Dan untuk meriam air terakhir itu adalah satu-satunya pilihan. Bagian terbesar dari pasar juga membuat perahu dengan ukuran yang berbeda dengan baling-baling klasik. Tentang jumlah yang sangat kecil dari kapal yang keluar dari jalur perakitan, karena telah dibangun meriam air, tidak layak disebut.

Total sekitar 11% (menurut para ahli) milik pasar pump-jet. Tapi angka ini bisa dikurangi secara signifikan, jika tidak sepenuhnya mempertimbangkan pasar perangkat propulsi, tidak termasuk jet ski, meriam air yang merupakan bagian integral dari desain.

Menurut perkiraan dari perusahaan yang memproduksi mesin, ada kemungkinan peningkatan angka ini menjadi 45% karena pengungkapan potensi pasar pump-jet.

Ulasan mesin dan produsen

Banyak penggemar memancing lebih suka menggunakan perahu "Rotan 240M" dalam hubungannya dengan jet air Yamaha 40.

Menurut mereka, produsen Yamaha mengklaim sangat kecil. Sebagian besar terkait dengan kesalahan "tidak biasa" karena ulasan yang ditulis untuk sebagian besar orang-orang yang baru-baru ini telah mengubah meriam air dari satu ke yang lain. Itu bukan hanya tempat berkedut setelah halus debit tuas gagal belakang dalam perahu.

tanggapan negatif diamati untuk perusahaan Tohatsu. Pertama, nelayan mengeluhkan sering pembelian produk cacat. Kedua, model Tohatsu 40 dijuluki "sorokovke tidak adil" sebagai mesin 40 tenaga kuda tidak memberikan. Sering digantikan oleh Tohatsu 50, tapi model ini dengan cepat kepanasan.

Kegunaan dari baling-baling

Instalasi Unit tempel propulsi klasik cocok, jika perlu menggunakan struktur maksimal disederhanakan dan gerakan di daerah air dengan kedalaman lebih besar dari rata-rata pada kecepatan rendah (sampai 50 km / jam).

Mapan motor Yamaha. Ada tiga jenis utama:

• Sebuah dayung sekrup dengan knalpot median. Fitur struktural adalah bahwa outlet melalui mana emisi bahan bakar terjadi, juga dan pelepasan energi dari pembakaran, dibuang di tengah - sumbu pusat di mana pisau dipasang.
• Sekrup desain dengan lokasi port exhaust pada sumbu atas.
• Sistem dengan dua port knalpot yang terletak di atas dan di bawah sumbu.

kesimpulan

Dalam vodomotnye umum motor tempel membawa untuk membangun pemotong banyak keuntungan, tapi kerugian tidak didiskontokan seperti dijelaskan di atas. Jika tidak, suatu penggerak mahal bisa menjadi beban.

produsen asing memproduksi meriam air perahu dengan efisiensi yang sangat tinggi dan ukuran yang relatif kecil. Misalnya, meriam air Yamaha dimensi 350x560x300 mm dan berat 19 kg memiliki biaya sekitar 75 000 rubel di pasar domestik.

meriam air Mercury ME JET 25 ml (dipromosikan di AS) bulkier: panjang bagian atas perumahan (horizontal) 508 mm, berat sekitar 60 kg, Mesin Volume 420 cm ^3, jumlah putaran impeller per menit mencapai 5000, kontrol manual penuh. Biaya pasar domestik sudah 263 500 rubel.

meriam air Jepang Tohatsu M25JET dengan karakteristik yang sama (berbeda hanya dalam jumlah revolusi: 5200-5600 per menit) telah sekitar 287.500 rubel.

Sebagai perbandingan, motor sekrup klasik dapat ditemukan antara 30 000 dan di atas.

Tidak mengherankan, karena perbedaan dalam biaya beberapa berani untuk membeli meriam air. Harga yang cukup, dan tidak semua orang mampu chic. Diharapkan bahwa dari waktu ke waktu, harga stabil sebagai produsen asing diperkirakan. Kemudian pompa-jet otvoyuyut yang substansial pangsa pasar.

Hal ini juga harus dicatat bahwa semakin populernya penggunaan meriam air dan menyediakan produsen terkenal. perusahaan yang paling terkenal:

• Yamaha (Jepang);
• Suzuki (Jepang);
• Tohatsu (Jepang);
• , Honda (Jepang);
• Mercury (USA);

Produk dari masing-masing perusahaan ditandai dengan kualitas yang tinggi, satu set lengkap peralatan dan koefisien kinerja.

Kebutuhan untuk mendapatkan suku cadang untuk mesin kapal sangat meningkat. Masalahnya adalah ketenaran disebutkan merek. Rincian tersedia untuk pembelian di bawah perintah, serta dijual di toko-toko khusus atau garasi. Perbaikan air jet adalah bukan masalah besar.

Produsen membayar sejumlah besar waktu memeriksa setiap gambar, bagian dan setiap angka indeks sebelum model memakai aliran. Sampel ditingkatkan: meriam air diproduksi dengan sejumlah besar silinder, dengan sejumlah besar sekrup, poros rotasi kiri dan kanan. perhatian khusus dan kebisingan isolasi bahan dalam pembuatan gasket yang relevan, tidak hanya untuk meredam suara mesin, tetapi juga untuk mengurangi getaran. Tersedia dalam sistem kemudi eksklusif, disediakan untuk pemasangan lengkap dengan meriam air. Perangkat untuk mengurangi apa yang disebut torsi, untuk membuat manajemen kapal yang paling nyaman.

Ada sampel dengan tuas kontrol penuh, tidak menggunakan sistem kabel, yang secara signifikan mengurangi risiko situasi yang tidak menyenangkan yang dapat membawa tali tiba-tiba-runtuh.

Mengingat semua hal di atas, dengan pilihan air jet harus diperlakukan sangat hati-hati. sumber daya yang cukup diinvestasikan dalam pembelian, Anda harus membayar di masa depan, dan perbedaan antara menggunakan sekrup dan jet drive harus teraba.