JSC "SeAZ": sejarah, produk

JSC "SeAZ" (SeAZ) adalah perusahaan rekayasa terbesar di wilayah Moskow. Perusahaan ini khusus dalam produksi sidecars kursi roda, mobil kecil "Oka" dan suku cadang. Hari ini, conveyor dihentikan, dan perusahaan dinyatakan pailit.

pondasi

Sejarah SeAZ dimulai pada tahun 1939. 7 Jul Rakyat Komisariat Teknik memutuskan untuk mengatur di kota produksi sepeda motor Serpukhov. Sebagai workshop lokasi produksi diidentifikasi koloni tenaga kerja untuk anak di bawah umur, yang kemudian tumbuh ke pabrik skala penuh.

Bertindak Direktur Potapov tanaman dan Chief Engineer Kovalenko diperintahkan untuk mengambil stabil pelaksanaan jadwal "rekonstruksi" kerja dan mengeluarkan dokumentasi teknis dalam waktu lima hari. Pemerintah menuntut satu tahun untuk memproduksi hingga 15.000 sepeda motor kecil-perpindahan, produksi tidak dilengkapi dengan peralatan yang sesuai atau tenaga terlatih.

Namun, pada tahun 1940, tim beraneka ragam sebagian besar terdiri dari remaja bermasalah, mampu mengumpulkan untuk pengujian batch eksperimental sepeda motor MZL seri dengan dua motor. Pada Juni 1941, perusahaan memproduksi 180 unit sepeda motor sudah model A8 dengan empat mesin. pengembangan lebih lanjut dari produksi di daerah ini telah mencegah perang.

tahun perang

Pada bulan Oktober 1941, kekuatan utama dan jumlah pekerja terampil dievakuasi ke Ural. Bagian dari produksi dipindahkan ke kota Tyumen, bagian kedua - di Izhevsk. Pada situs baru memiliki pernah diselenggarakan perakitan tentara sepeda motor AM-600 model, juga masalah produk pertahanan lainnya. Setelah Nazi ditolak oleh Moskow, pada bulan Desember 1941 di SeAZ trofi perbaikan sepeda motor untuk upaya perang terorganisir.

sekolah desain

Pada tahun 1943, Komite Negara Pertahanan memutuskan untuk mengembalikan motopromyshlennost. pusat industri diidentifikasi Serpukhov. Di sini untuk organisasi Desain Biro Pusat sepeda motor dikirim ke desainer terkemuka dari Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner dan V. M. Crow.

Dengan 1946, atas dasar SeAZ membentuk desain yang kuat dan pusat eksperimental. Sampai tahun 1951, perusahaan beroperasi sebagai produksi pilot CDB.

Dari sepeda motor ke microcar

warisan tragis dari perang terakhir adalah sejumlah besar orang-orang cacat. Untuk meringankan penderitaan mereka dan untuk membantu mereka dalam rehabilitasi dan integrasi ke dalam masyarakat, Rumah Sakit Klinik Tengah pada tahun 1951 dikembangkan dan diimplementasikan ke dalam produksi roda tiga S1L kereta.

Sejak saat itu, produk utama SeAZ menjadi kendaraan untuk rehabilitasi penyandang cacat. Sidecars Desain terus-menerus ditingkatkan. Pada tahun 1957, menguasai produksi model S3L dengan mesin yang lebih kuat, dan pada tahun 1958 memulai produksi besar-perakitan-garis C3A kereta roda empat.

Sejak tahun 1970, tanaman menghasilkan microcar S3D dengan tubuh monocoque semua-logam, yang rilis berlangsung hingga tahun 1995. Total 1953-1995 diproduksi 572 000 sidecars seri yang berbeda dan modifikasi.

Selain kendaraan bagi penyandang cacat, tanaman menghasilkan barang-barang konsumsi:

• sepeda anak-anak "The Moth", "Remah" dan "Hummingbird";
• Trailer untuk mobil penumpang;
• peredam kejut untuk sepeda motor berat Irbit motor Tanaman dan Kyiv.

produksi mobil

Pengalaman akumulasi dalam produksi sidecars roda empat menjadi alat yang sangat baik untuk pengembangan produksi "mobil kecil". Pada paruh pertama tahun 80-an. CDB SeAZ dikembangkan dan prototipe diproduksi mobil kompak ekonomis, yang kemudian menerima nama "Oka".

Orde Menteri industri otomotif V. N. Polyakova dari 1982/04/25, tim muda desainer dari Volga dan Automobile Tanaman Kama, serta Serpukhov motor Plant, dibebankan dengan pengembangan desain mobil kelas sangat kecil. Partisipasi aktif dalam desainer muda mengambil SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM berdesir AN galanin di bawah kepemimpinan Wakil Chief Engineer IE Ivenskogo.

1985/06/25, Uni Soviet Dewan Menteri mempercayakan kekuatan untuk mempersiapkan perakitan volume tinggi dari legendaris "mobil kecil" AvtoVAZ pabrik, KamAZ dan SeAZ. Serpuhovchane memulai renovasi yang paling signifikan dari sejarah perusahaan. Sebuah proyek untuk produksi 10.000 mobil per tahun atas dasar kerjasama yang luas, mengembangkan mobil Volga dan "Giproavtoprom".

Produksi powertrain dan menggerakkan roda depan menginstruksikan VAZ, unit produksi dan meninju chassis besar - tanaman KamAZa. Meletakkan solusi teknologi paling modern, termasuk penciptaan kapasitas untuk priming oleh deposisi cataphoretic dalam pembuatan cat dan las robot dalam Tubuh fleksibel jalur produksi otomatis. Pembangunan produksi baru dan administrasi-rumah tangga tempat, rekonstruksi tanaman tua.

Realitas waktu

Periksa rekonstruksi SeAZ memiliki dalam kondisi ekonomi baru restrukturisasi, yang ditandai dengan hiperinflasi, kurangnya sarana perusahaan pertahanan dan penurunan umum dalam produksi. Diberikan tanaman berharga selama periode ini, dukungan teknis dan material dari Avtovaz, akan menyelesaikan rekonstruksi dan mengatur produksi massal mobil modern. Namun, di pasar yang volatile, terutama digunakan barter, produksi tidak diperpanjang, dan itu tidak menguntungkan.

Tahan, kerja keras memungkinkan tim untuk pertumbuhan 3000 buah dalam produksi mobil pada tahun 1996 untuk 18 juta pada tahun 2001 dan mencapai operasi impas pada tahun 2000. Pada musim gugur tahun 1999, perusahaan mengumpulkan mobil 50.000, 2002/09/04 tahun - seperseratus ribu. Krisis ekonomi tahun 2008 menggerogoti kondisi keuangan perusahaan. 2009/02/22 terhadap SeAZ dimulai proses kebangkrutan. Nasib menyedihkan dari raksasa otomotif. Hari ini foto SeAZ hanya menyebabkan depresi, tetapi ketika ada sesuatu yang dalam kehidupan kerja ayunan penuh.