Kerusakan pada silinder rem utama, kemungkinan penyebab dan solusi

Setiap kendaraan bermotor harus tersebar tidak hanya baik, tetapi juga untuk memperlambat. Fungsi ini dilakukan bantalan, drum dan sejumlah elemen lainnya. Servis masing-masing dari mereka - janji keselamatan pengemudi dan penumpang. Setiap rem Master disediakan silinder rem. Kesalahan nya, konstruksi dan operasi - nanti dalam artikel ini.

ciri

silinder ini merupakan elemen sentral dari sistem rem. Tujuannya adalah untuk mengkonversi kekuatan mekanik dari tekanan pedal rem. Ia bekerja elemen ini melalui cairan di bawah tekanan tinggi.

alat

Semua mobil modern dilengkapi dengan master silinder dua potong. Jika mobil front-drive ini, sirkuit pertama menggabungkan gaya pengereman dari depan kanan dan roda kiri belakang. Yang kedua - belakang dan kiri kanan depan. Adapun mobil dengan penggerak roda belakang, di sini sirkuit beroperasi secara berbeda. Asal bertanggung jawab untuk roda depan, dan yang kedua, masing-masing, belakang. Dimana silinder master rem? Unsur ini dipasang pada tutup vakum. Unsur atas adalah dua potong minyak rem waduk plastik (kebetulan, juga diisi dan sistem kopling, jika yang dikendalikan oleh aktuator hidrolik). Wadah disediakan dengan memotong dan kompensasi lubang. Tank itu sendiri berfungsi sebagai tingkat cairan kompensasi dalam kasus hilangnya. Hal ini dapat penguapan atau kebocoran. Ini memiliki tanda tingkat. Selalu hati-hati untuk mereka dan tetap maksimal. Dalam beberapa kendaraan, sensor level cairan disediakan, yang di utama rem silinder VAZ-2106. Masalah dengan drain, yang akan ditampilkan pada panel instrumen sebagai lampu darurat. Sebelum Anda mempelajari tanda-tanda kerusakan silinder rem utama, melihat struktur dan algoritma. elemen aktif terdiri dari dua piston berturut-turut. Yang pertama dari mereka berbatasan batang penguat dan yang lainnya adalah dalam posisi bebas. Karena mereka beroperasi di bawah tekanan tinggi, perumahan terbuat dari logam dan digunakan sebagai sealant, gasket karet. Juga, desain adalah mata air kembali yang kembali baik piston dan diadakan di posisi awal.

Bagaimana cara kerjanya?

Ketika pengemudi menekan pedal rem, batang vakum mendorong piston. Ketika bergerak, dia menutup pembukaan dalam silinder (kompensasi). Tekanan di pertama dan kemudian di sirkuit kedua, sangat meningkat. cairan mulai mengalir ke rongga yang terbentuk karena gerakan piston pertama dan kedua. perpindahan terbaru terjadi sampai belum dibuat tekanan maksimum yang dibutuhkan untuk mengoperasikan bantalan dan cakram di sirkuit rem. Ketika pedal dilepaskan piston bawah aksi musim semi kembali mengambil posisi awal. Melewati lubang di tingkat tekanan sirkuit jatuh ke atmosfer. Ini terjadi sangat cepat. Bahkan pedal tajam dilepaskan, vakum di sirkuit operasi tidak terbentuk, karena adanya cairan hidrolik. Ini mengisi seluruh volume ruang belakang piston. Pada setiap cairan pengereman baru lancar disediakan dan kembali melalui lubang bypass pada tangki plastik.

operasi darurat

Perlu dicatat keandalan yang tinggi dari sistem. Dan bahkan jika mereka tidak berfungsinya silinder utama rem (WHA - bukan pengecualian), mobil akan mengerem dengan baik. Ini menyediakan rangkaian alarm kedua. Jika kebocoran terjadi di pertama, piston bergerak dalam silinder untuk kontak dengan kedua. Dan kemudian mulai bergerak, memastikan operasi yang benar dari mekanisme rem. Tetapi jika ada kebocoran di sirkuit sekunder, karya mekanisme akan sedikit berbeda. Piston pertama akan mendorong kedua sampai berbatasan dengan bagian atas tubuh logam. Selanjutnya tingkat tekanan dalam meningkatkan sirkuit pertama dan kendaraan mulai melambat. Dan meskipun fakta bahwa sistem beroperasi dalam mode darurat, mesin akan punya waktu untuk memperlambat jika diperlukan. Kebocoran di kedua sirkuit operasi silinder rem utama berlangsung berbeda. Piston pertama mendorong kedua, setelah itu bergerak ke bagian atas rumah logam. Tingkat tekanan di sirkuit meningkat pertama. Mobil mulai melambat. Tentu saja, dengan kegagalan tersebut dari silinder rem utama untuk mengoperasikan mobil tanpa perbaikan hanya berbahaya. Tapi untuk sampai ke garasi atau layanan stasiun terdekat - mungkin.

Penyebab dan solusi

Apa tanda-tanda kegagalan UAZ rem silinder utama? Kesalahan bisa dalam tetes tingkat minyak. Ya, dia selalu datang dan pergi dari sana. Tapi ini hanya diperbolehkan ketika sistem, yaitu, saat pengemudi menekan dan dirilis pedal. Jika berdiri di tempat parkir atau di garasi, Anda telah membuka kap mesin dan melihat tingkat minimum, ada baiknya mempertimbangkan mengapa hal itu terjadi. Pada dasarnya ini adalah karena sepatu usang - piston membutuhkan lebih banyak cairan untuk memastikan bahwa pekerjaan kompresi. Juga menyebabkan kerusakan pada master silinder yang dalam pemecahan tabung. Mereka dapat dibuat dari tembaga atau aluminium. Di tempat-tempat di mana mereka menekuk karet. Jika itu bagian logam, maka mereka tidak bisa ditekuk - ingatlah ini ketika menginstal. Hal ini terjadi bahwa tabung menjadi renggang roda. Pada beberapa kendaraan, jika pipa melewati lengkungan, itu diselimuti musim semi pelindung. Ini tidak memberikan kemungkinan roda untuk menggosok materi ke tanah. Pada tingkat cair rendah, hati-hati memeriksa ketatnya seluruh sistem, termasuk pekerjaan dan silinder rem utama. Jika ada kebocoran - tabung diganti.

ambang rendah

Ada tanda-tanda lain dari kerusakan silinder rem utama. Misalnya, pedal mulai beroperasi terlalu rendah, hampir di lantai. Hal ini terjadi jika wedges yang disebut "penyihir" - distribusi kontrol kekuatan rem. Mungkin usang bola, atau dalam penyumbatan lubang terbentuk. Remedy - membersihkan silinder bagian dalam.

"Soft kaki"

Tanda lain bahwa kerusakan silinder rem utama - itu adalah pedal terlalu lembut. Ini berarti bahwa udara telah terakumulasi dalam sistem. Jalankan mobil dengan kerusakan tersebut tidak dapat. Ada risiko overheating sistem, karena udara di bawah kompresi melepaskan sejumlah besar panas. minyak rem hanya bisul. Menghilangkan zavozdushennost sangat sederhana - Anda perlu "memompa rem." Untuk ini katup udara Lepaskan dalam silinder dan kita tekan pedal sampai mengalir keluar cairan yang ideal. Saya tidak bermaksud warna, tetapi tidak adanya gelembung di dalamnya. Setelah selesai, katup menutup. Sistem ini harus menjadi puncak cairan bocor. Tetapi jika masalahnya adalah substansial, mungkin menjadi rusak katup vakum penguat atau sistem depressurization.

Pedal jatuh ke lantai

Ini adalah kegagalan yang signifikan. Dalam hal ini, kesalahan dari piston master cylinder berada di menganggur, yang tidak dapat mengembangkan tekanan yang diinginkan. Akibatnya, sepatu (terutama jika itu adalah drum) tidak mampu benar kompres. Mobil rem buruk. Sebagai alasan dangkal - memakai pembalut. Tapi itu dapat diidentifikasi dengan berderit tersebut. Dan terbaik dari semua mencatat pengganti bahan habis pakai. Hal ini menghemat waktu.

silinder Kebocoran

Jika mobil adalah rem buruk dan tingkat cairan terus jatuh tangki dapat bocor dalam silinder. Hati-hati memeriksa output dari kedua loop dan sendi mereka. Sendi seharusnya tidak ada kebocoran. Hal ini sangat mudah untuk mengidentifikasi di tempat berminyak di sekitar silinder dan bau. Dan jika dalam kasus lain, Anda dapat "goyang" sistem pompa dan pembersihan saluran, ada hanya perlu diganti. Terutama jika kerusakan kekhawatiran rumah logam. Juga, unsur lama berubah ke yang baru jika ada pengganggu pada piston. Biaya unsur baru adalah sekitar 1-1,5 ribu rubel. Jika bocor melalui gasket, membeli master perbaikan silinder kit. Mengubah semua elemen teknologi - mata air, karet gelang, manset.