Lebar mengukur kereta api di Rusia dan negara-negara lain

Rail transportasi - salah satu jenis terkemuka transportasi penumpang dan kargo. Hanya sedikit orang yang berpikir tentang lebar lintasan, duduk di kereta api. Bahkan lebih sedikit orang tahu apa parameter ini ditentukan. Karena berbagai alasan, cara jalur kereta api memiliki perbedaan yang signifikan di berbagai negara.

Sedikit sejarah

Ilmu penulis fiksi dari Inggris Gerbert Dzhordzh Uells mengatakan bahwa lagu harus berukuran berdasarkan jarak antara roda dari kereta kuda biasa. Informasi dapat ditemukan dalam karyanya "Foresight".

Pengembangan transportasi kereta api adalah di tengah-tengah abad ke-19. Kemudian perusahaan raksasa di sektor ini sebanyak mungkin meningkatkan pengaruhnya di kalangan bisnis. Tentu saja, pada saat yang sama mencatat pertumbuhan yang signifikan di industri.

Lokomotif pertama dianggap sebagai alternatif untuk tenaga kuda. parameter mereka sepenuhnya konsisten dengan ukuran kru. Itulah yang ditentukan oleh ukuran rel pertama dan lebar lintasan (1435 mm).

Tidak semua jalur pertama diletakkan atas dasar norma-norma yang berlaku umum. Misalnya, lebar rel kereta api di jalan dari Dublin ke Drogheda (Irlandia) adalah 1600 mm.

Perjuangan untuk ukuran mengukur

Izambart insinyur Brunel, yang tinggal di tahun 1806-1859, selalu menganjurkan perpanjangan trek. Pada tahun 1835 itu selesai pembangunan Great Western Road. Jarak antara rel adalah 2135 mm.

Ketidaksepakatan pada masalah seperti apa yang lebar pengukur kereta api harus diambil sebagai standar, terus sampai 1845. Selama sengketa kita telah hati-hati mempelajari kinerja dari berbagai jenis jalan. Untuk membuat satu-satunya keputusan yang benar di Inggris menciptakan sebuah komisi parlemen khusus, yang adalah mendirikan ukuran seragam jalur kereta api. Dengan demikian, pada tahun 1845 ada undang-undang tentang pembangunan kereta api dengan alat pengukur track dari 1.435 mm. Tapi ada cara yang tidak konsisten dengan data ini, kita harus direkonstruksi. Pelanggar menghadapi denda sebesar £ 10 untuk setiap mil per 1 hari keberadaan jalan ilegal.

kondisi khusus untuk Irlandia

Great Western Jalan dipaksa untuk membangun yang lain, rel ketiga. Untuk Irlandia, pemerintah Inggris membuat pengecualian (track lebar di sini dan sampai sekarang 1600 mm). Di negara dalam 40-an abad ke-19 berhasil hidup berdampingan ukuran dari enam standar. Untuk masalah telah diselesaikan cukup, pemerintah telah mengidentifikasi satu standar, untuk menghitung rata-rata.

Iron jalan USA

Di AS, negara telah berusaha untuk mengisolasi diri untuk perang saudara. Tentu saja, ini harus tercermin dalam transportasi. Cara pertama adalah sangat bervariasi jarak antara rel. Dalam hukum New York City itu menegaskan bahwa dilarang cabang lain yang terhubung dengan jalan (mengukur mereka adalah 1524 mm).

Dari 1865-1886 ada hubungan jalan raya Amerika. Negara mulai menemukan cara untuk berinteraksi, standar bahasa Inggris menjadi lebih dan lebih banyak pendukung.

Hanya di Februari 1886 mengadopsi "Konvensi", yang diabadikan pengenalan rel tunggal di Amerika Serikat. 21.000 km panjang jalan raya yang pereshito hanya dalam dua hari. Sebuah persiapan mengambil 79 hari. Lebar jalur Amerika Serikat Kereta Api telah dikurangi menjadi 1.435 mm. Ukuran yang sama di kereta api di Kanada.

kereta api Eropa

Indeks English (1435 mm) telah diperpanjang ke benua Eropa. Secara hukum ukuran ini diadopsi di berbagai negara di berbagai kali: di Bavaria pada tahun 1836, Prusia pada tahun 1837, seluruh TC Jerman - 1850.

Sejak rel di Eropa, yang diadopsi di Inggris, diambil sebagai dasar dan adalah yang paling umum.

Namun, asal-usul parameter ini harus dicari di Roma kuno. Pada hari-hari, untuk mencegah kereta kerusakan permanen, diputuskan untuk membuat sebuah gerobak dengan jarak yang sama antara roda (dan itu sama dengan 1.435 mm).

mengukur luas

Terlepas dari Irlandia, jalur lebar (1600 mm) juga digunakan di negara-negara seperti Australia (sebagian sejak tahun 1854) dan Brasil. Yang lebih luas (1676 mm) diperkenalkan di Spanyol pada tahun 1848, di Portugal - pada 1854, di Argentina - pada tahun 1857-m, dan bahkan kemudian - di India, Chili, Ceylon.

Di semua negara ini diadopsi kemudian mengukur masih tetap dominan.

Apa yang ada di Rusia

rel di Rusia lebih dari Inggris. Dari angka tahun 1829 mm dikenakan dalam perjalanan dari Tsarskoye Selo, negara telah pindah pada ukuran 1524 mm. Ini adalah karakteristik dari jalan raya Moskow - St. Petersburg. Di masa depan pilihan ini dan telah menjadi norma. Rupanya, para insinyur Rusia telah meminjam sosok di Amerika Serikat. Pada saat penasihat Amerika telah terlibat aktif dalam charting jalur baru.

Lebar 1524 mm telah dibuktikan oleh perhitungan ekonomi. Bila Anda membuat pemerintah track menanggung biaya kurang dari berguna. Mungkin itu juga keputusan strategis. Seperti negara-negara tetangga tidak akan mampu untuk menyerang negara melalui rute transportasi kereta api.

Pada akhir 60-ies track dikurangi menjadi 1.520 mm. Hal ini dilakukan untuk kenyamanan perhitungan. Untuk saat ini, jalur transportasi dengan lagu dari 1520 mm dan 1524 peringkat kedua di dunia dengan panjang jalan (total durasi).

Lebar mengukur kereta api di Rusia dan Eropa diambil sebagai standar pada waktu yang berbeda. Untuk apa alasan daerah tidak datang ke sosok umum, tidak diketahui secara pasti.

kereta bawah tanah Rusia

Lebar mengukur kereta api di Rusia dalam semua metro adalah sama seperti di sebagian besar rel kereta api negara. Hal ini juga berlaku untuk semua negara-negara CIS. jalur trem Rusia mirip dengan jarak antara rel - 1520 mm. Ada beberapa kota yang berbeda dalam hal ini. Di Rostov-on-Don, misalnya, Eropa meletakkan track. lebarnya 1435 mm. Dalam beberapa entitas Rusia dan kota-kota CIS untuk pergerakan trem digunakan lebar trek sempit 1000 mm. Hal ini kota-kota seperti Kaliningrad (Rusia), Pyatigorsk (Rusia), Lviv (Ukraina), Zhitomir (Ukraina), Vinnitsa (Ukraina) dan lain-lain.

Negara-negara dengan alat pengukur Rusia

lebar lintasan dengan indikator 1520 dan 1524 mm terjadi lebih di beberapa negara. Hal ini terutama Uni Soviet dan tetangga Finlandia, Mongolia, Afghanistan. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa lagu lain ada tidak berlaku.

Ada beberapa pilihan ketika beberapa kanvas kereta api yang digunakan, lebar dari yang berbeda dari standar yang diterima. Misalnya, di Bulgaria adalah bagian kecil dari jalan di Varna di feri. Di Jerman - di pelabuhan Sassnitz. Lebar mengukur kereta api di Cina di penyeberangan perbatasan dengan Rusia dan merupakan ukuran yang benar. Korea Utara pada tahun 2011, dipulihkan tanah di Hasan perbatasan - Tumen. Rumania memiliki garis yang menghubungkan Tanaman Metalurgi dan Moldova. Juga, cara pintas ini tersedia di Slovakia, Swedia, Iran.

Terlepas dari kenyataan bahwa rel di Eropa berbeda dari parameter kami, daerah dengan gauge Rusia menghemat uang untuk transportasi sering barang dari pabrik, tanaman dan lalu lintas penumpang besar stabil.

Penggunaan alat ukur yang sempit

Ketika baru mulai meletakkan rel di Inggris muncul di jalan dengan lagu dari 590 mm. Kemudian sebuah prasasti jalur kereta api di Perancis, Belgia dan Skandinavia. Di Rusia, juga kereta api sempit (pada tahun 1871) diperkenalkan.

Di beberapa negara, jalan tersebut masih digunakan. Sebagai contoh, di Cape Colony panjang mereka begitu besar (112.000 kilometer), mereka tetap tak berubah. Jalan ini disebut - "Cape pengukur", yang lebar - 1067mm.

Di negara-negara Afrika Selatan dan Afrika Tengah, Filipina, Selandia Baru, bagian dari Jepang dan Australia juga memiliki seperti sempit w / w jalan. Lebar jalur kereta api di Sakhalin juga memiliki ukuran 1.067 mm. Sejak tahun 2004 JSC "Kereta Api Rusia" merekonstruksi untuk meningkatkan volume lalu lintas.

Di Jepang, untuk kecepatan tinggi kereta garis bangunan dengan jarak antara rel untuk 1435 mm.

Lebar mengukur kereta api di Rusia di perbatasan dengan Polandia dan Kaliningrad ke yang sama. Sekarang Station South kota untuk mengatur beberapa jalur tersebut.

Di Uni Soviet, telah digunakan sebagai lagu 750 mm lebar. jalur ini adalah yang kedua paling populer dan digunakan sampai tahun 1980. Saat ini, mereka telah mengubah baik di bawah standar umum, atau hanya ditutup.

Di beberapa negara Eropa menggunakan track 1000 mm.

kerugian dari kereta api sempit

sempitnya selalu dipilih untuk alasan ekonomi. hanya komposisi cahaya bebas untuk bergerak di sekitar dia. Ini membantu mengurangi biaya konstruksi r / lukisan w. Perhitungan menunjukkan bahwa jalan menuju Festinoge akan biaya tiga kali lebih banyak jika itu normal.

Sayangnya, lebar ini tidak cukup untuk memenuhi semua kebutuhan. Pada akhir abad ke-19, negara mulai aktif bergerak untuk ukuran lebih besar.

Meskipun kepercayaan para pendukung rel sempit dan keinginan untuk membuktikan kelayakan dan kepraktisan kanvas ini, pandangan ini tidak diterima oleh mayoritas. Dan 1435 mm-cara menyebar dengan kecepatan tinggi di jalan-jalan dari nilai yang berbeda.

Sekarang mengukur sempit digunakan untuk transportasi industri di pabrik-pabrik besar dan pabrik, untuk rute wisata, di pertambangan, pada beberapa garis di negara itu untuk pengangkutan penumpang.

Beberapa statistik dan keingintahuan

Jalan dengan lagu dari 1435 mm adalah yang paling umum. proporsi mereka adalah 75% dari w saluran / d. lebih luas antara 11% dan NGR - 14%.

Panjang satu cara w / e di dunia - 1,2 juta km. Kebanyakan jalan diletakkan di AS (hampir 240 ribu kilometer). Di tempat kedua Kanada (90.000 km). Tempat ketiga milik Rusia (86.000 km).

Lebar trek sempit (0 mm) menawarkan bagian w / w jalan di Jerman di mana satu rel yang digunakan. Jalur ini dikenakan eksperimental.

Terluas jalur rel (3000 mm) Mengundang Staf Umum Hitler untuk mengambil keluar dari Ukraina diduduki dan negara-negara Eropa lainnya bahan baku. Kemenangan atas Nazi membuat rencana ini tidak mungkin. Lebar tiga meter gauge kereta api di Ukraina tetap hanya di atas kertas.

Pengukur yang paling umum

Jalur Lebar (mm)	Panjang (km)	nama jalan	Negara di mana ia digunakan
1676	42300	India	India, Chili, Pakistan, Argentina
1668	14300	Iberia	Spanyol dan Portugal
1600	9800	Irlandia	Irlandia, Brazil dan Australia (parsial)
1524	7000	Rusia	Estonia dan Finlandia
1520	220000	Rusia	di negara-negara CIS, Lithuania, Latvia, Estonia, Mongolia (sebagian)
1435	720000	Eropa	Eropa, Kanada, Amerika Serikat, Cina, Australia, Korea, Afrika Utara, Timur Tengah, Kuba, Panama, Meksiko, Venezuela, Peru, Uruguay
1067	112.000	tanjung	Afrika Selatan, Afrika Tengah, Jepang, Indonesia, Taiwan, Selandia Baru, Australia, Sakhalin (Russia)
1000	95000	meter	Asia (Tenggara), India, Bolivia, Brazil, Uganda, Chili, Kenya

Kesulitan dengan penggunaan lebar jalur yang berbeda

Penggunaan kain dengan alat pengukur yang berbeda di negara yang berbeda menciptakan berbagai ketidaknyamanan dengan transportasi barang dan penumpang. Di tempat "pertemuan" cara ini harus ditransplantasikan orang (barang bergerak). Juga menggunakan teknologi pertukaran bogie ke truk lainnya.

Lebar mengukur kereta api di Rusia dan Eropa ditandai dengan 85 mm. Oleh karena itu, semua penyeberangan perbatasan terkait dengan kesulitan tambahan. Standar yang paling banyak digunakan - adalah alat ukur Eropa dan Rusia.

Jumlah terbesar dari menghubungkan titik-titik (15 buah) terkonsentrasi di daerah perbatasan dengan Ukraina. Ini host di Polandia, Slovakia, Hungaria dan Rumania. Lebar mengukur kereta api di Rusia dan Ukraina yang sama. Namun demikian, semua mobil harus mengatur ulang. Operasi ini memakan waktu setidaknya dua jam untuk angkutan penumpang. Kereta barang mungkin minggu dalam antrian untuk melakukan permutasi.

Teknologi lain adalah perubahan pengukur otomatis dikembangkan pada tahun 1968. Hal ini terjadi pada kecepatan rendah tanpa partisipasi dari karyawan kereta api.

Tentu saja, mengingat semua faktor-faktor ini, banyak orang lebih memilih untuk mengirim barang-barang mereka melalui laut. port Baltik sepenuhnya dimuat. Perwakilan dari perusahaan kereta api Eropa dan pengelolaan Kereta Api Rusia terus membahas kemungkinan meningkatkan koneksi jalur dalam mode otomatis.