M62 - Utilitas diesel. M62: modifikasi, fakta menarik

Utilitas lokomotif M62 didirikan pada tahun 1965 dan diproduksi di luhanskteplovoz. Indeks "6" dalam judul menunjukkan bahwa lokomotif memiliki enam as roda, dan indeks "2" - afiliasi untuk tipe kedua. Dalam artikel sejarah penciptaan model lokomotif M62 akan dipertimbangkan, fitur dan modifikasi utamanya.

penciptaan

Lokomotif penampilannya wajib acara menarik. Pada tahun 1961, kereta api Hungaria mengakuisisi 20 lokomotif Swedia kapasitas 1950 hp. Di rumah model yang disebut «Di3», tetapi di Hungaria itu disebut M61. Ketika kepemimpinan Soviet, khususnya, Nikita Khrushchev, untuk belajar tentang pembelian ini, itu sangat mengganggu. Setelah kejadian ini, negara-negara sosialis telah melarang memperoleh lokomotif di negara-negara kapitalis. Pada saat yang sama luhanskteplovoz diperintahkan untuk segera menerapkan lokomotif bawah pengukur 1435-mm, daya 2000 tenaga kuda. Pada awal 70-an pesaing utama untuk peran ini, menurut para ahli, adalah model TG102 lokomotif. Namun, setelah ia menderita kegagalan, diputuskan untuk membuat lokomotif baru.

produksi

Prototipe pertama dibangun pada tahun 1965. Di Hungaria, lokomotif disebut M62, yang mulai digunakan di seluruh Uni Soviet, dalam pertukaran untuk TE112 direncanakan. Perlu dicatat bahwa keputusan seperti itu tidak khas untuk kereta api Uni Soviet.

Segera lokomotif dengan kecepatan penuh diproduksi di pabrik Lugansk, dan pertama kali disampaikan hanya di negara-negara sosialis. Kemudian mulai menjual di negara lain. Di Polandia, bernama ST44 lokomotif; di Cekoslowakia - T769.1; GDR - V200, maka BR 120, dan kemudian, ketika mengubah Klasifikasi Baku - BR 220; Korea Utara - K62; di Mongolia - 2M62M Akhirnya, Cuba - 61,6.

Pada tahun 1970 itu mulai dibuat M62 lokomotif di atas roda di bawah pengukur 1520-mm. Selain itu, beberapa model dimaksudkan untuk operasi di wilayah perbatasan dengan lagu dari 1.435 milimeter. Sama sekali selama pelepasan diesel lokomotif M62 721 eksemplar dibangun dalam versi dasar. Jauh lebih kendaraan yang diproduksi dalam versi modifikasi. modifikasi terakhir 2M62U lokomotif dirilis pada tahun 2001.

disain

Lokomotif M62 banyak yang telah dipinjam dari model TE10 lokomotif. Kita berbicara tentang truk, skema transmisi dan skema dan drive aksesori. Namun, berkat tata letak dan desain yang sukses solusi untuk beberapa teknisi yang sangat puas dengan pekerjaan lokomotif. Tanpa rasa ingin tahu tidak lulus - teknik lokomotif pada ukuran Barat, para desainer dipaksa untuk mengorbankan sedikit efisiensi. Karena efisiensi lokomotif diesel sedikit lebih rendah dari model sebelumnya, TE3.

Selama pengoperasian lokomotif mengungkapkan beberapa kelemahan dalam desain. Yang paling penting dari ini adalah kapasitas kecil dari tangki bahan bakar, dikombinasikan dengan mesin diesel dua-stroke selera makan yang besar.

Ketika lokomotif melepaskan M62 di Cekoslovakia, kereta api lokal berhenti produksi Model T678.0 diluncurkan.

modifikasi

Selama rilis lokomotif diciptakan beberapa modifikasi:

1. 2M62. Ini adalah versi dua potong, yang pada tahun 1976 menggantikan TE3 lokomotif. Selama produksi skema desain lokomotif diesel M62 menerima sejumlah perubahan, khususnya model lokomotif 751-th menjadi dilengkapi dengan lentera blok penyangga. Secara total, dirilis pada 1261 salinan model ini.
2. 2M62U. Ini adalah dua potong lokomotif-alas dolly, peningkatan kapasitas tangki bahan bakar dan lentera penyangga, yang diproduksi dari 1987 tahun. Terlepas dari model yang dibangun untuk ekspor, 393 salinan lokomotif ini dirilis.
3. 3M62U. Ini tiga potong bogie lokomotif-alas dan blok lentera yang menghasilkan sejak tahun 1986. Selama produksi perakitan pergi 104 eksemplar. Seringkali hanya ada dua bagian lokomotif, terutama setelah perbaikan besar-besaran.
4. DM62. Ini adalah lokomotif-bagian tunggal, yang diproduksi 1982-1994. Itu digunakan sebagai bagian dari sistem rudal kereta api militer "dilakukan dengan baik." Masing-masing kereta kompleks dilengkapi dengan tiga lokomotif tersebut. Dari model dasar, lokomotif ini memiliki sejumlah perubahan yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan lokomotif. Beberapa dari mereka kemudian diterapkan dalam 2M62U model produksi. Dari pola normal dari lokomotif versi M62 DM62 juga berbeda dalam penampilan: gerobak tanpa rahang, lampu blok penyangga, panel partisi dan puteochistitel disesuaikan. Indeks "D" adalah absen dari plat lokomotif. Sebanyak 154 mobil tersebut diproduksi. Setelah pembubaran lokomotif komplek militer dipindahkan ke jalan rel publik.
5. M62UP. Bahkan, versi ini-bagian tunggal diesel lokomotif 3M62U. Ini hanya digunakan untuk keperluan industri, terutama pada wilayah Ukraina. Dirilis hanya 40 eksemplar.
6. 3M62P. Adalah tiga bagian lokomotif 1988 rilis, yang dirancang untuk menghilangkan roket pembawa di Baikonur lokasi peluncuran helipad. Bagian ketiga dari awal tidak digunakan dan segera dihapus. semua 3 contoh lokomotif yang diproduksi. Dalam hal ini, salah satu dari mereka berubah menjadi lokomotif sederhana 2M62U. Dan dua lagi setelah menganggur lama sebagian dibongkar dan dijual.
7. 2M62M. Model dua potong, yang dirancang khusus untuk Ulan Bator Railway. lokomotif telah diadaptasi untuk digunakan dalam kondisi semi-kering. Hal ini ditandai dengan desain khusus untuk membersihkan udara dipasok ke motor dari debu dan pasir. Hanya turun dari conveyor 60 lokomotif tersebut.

modernisasi

M62 lokomotif diesel, yang telah habis kehidupan pelayanan mereka, sedang ditingkatkan. Hal ini membantu untuk memperbaiki mereka. Sebagai aturan, dua-stroke diesel lokomotif M62 digantikan oleh empat-stroke. Pelajari lokomotif dimodernisasi dapat di filter udara, yang merupakan "cross-punuk" muncul di atap. Kadang-kadang model diperbarui mendapatkan nama baru: M62K di Lithuania; 2M62UK di Belarus dan Rusia; 2M62K di Lithuania, Belarus dan Rusia; 2M62UK di Latvia.

Di Latvia, Lithuania dan Hungaria, beberapa lokomotif dalam bingkai modernisasi mesin diesel menerima perusahaan AS Caterpillar.

karakteristik teknis

Akhirnya kami menyajikan parameter dasar dari lokomotif M62 diesel:

1. daya motor - 2000 hp
2. Kecepatan (struktural) - 100 km / jam.
3. Bagian Berat - 116-126 m, tergantung pada modifikasi.
4. beban gandar - 19,3-21 m, tergantung pada modifikasi.
5. kekuatan traksi - 196-245 kN, tergantung pada modus operasi.