Menyesuaikan karburator VAZ 2108 dalam kondisi garasi

Karburator VAZ 2108 - ini adalah detail, tanpa yang "delapan" tidak bisa melanjutkan gerakannya. Dalam ketiadaan, Anda tidak akan bisa pergi, atau setidaknya speed dial minimum. Oleh karena itu, item ini selalu membutuhkan diagnosis rutin dan perbaikan. Salah satu proses tersebut adalah penyesuaian karburator VAZ 2108. Pada seberapa baik Anda menangani bagian ini, kekuatan kendaraan akan tergantung pada konsumsi bahan bakar , dan bahkan tingkat emisi gas buang. Oleh karena itu, semua pekerjaan harus dilakukan dengan sangat hati-hati dan lembut. Dan untuk membantu Anda dalam artikel ini kami.

Mengatur karburator VAZ 2108

Penyesuaian bagian ini bukan tanpa persiapan. Dan sebelum Anda melanjutkan langsung ke proses, perlu untuk memeriksa servis motor. Dengan cara kompresi khusus tester ukuran kompresi di 4 silinder. Jika data yang diterima berbeda jauh dari satu sama lain, penyesuaian karburator VAZ (2108-099) akan sia-sia. Sumber masalah adalah mesin. Jika Kompresi membawa bacaan yang sama pada semua silinder, lanjutkan untuk menyesuaikan karburator. Untuk memulai mesin dimulai dan menunggu sampai mencapai suhu operasi (sekitar 80-90 derajat Celcius). Setelah mesin menghangat, mengambil tangan sekrup khusus dan mengurangi kecepatan idle untuk minimum. Anda perlu menyesuaikan dengan saat ketika Anda merasa bahwa mesin adalah tentang untuk kios. Sekarang mematikan mesin, dan kencangkan jumlah sekrup campuran sampai berhenti.

penyesuaian lebih lanjut dari karburator VAZ 2108 disertai dengan memutar jarum pasokan bahan bakar untuk ½ bergantian. Setelah itu, buka dengan satu putaran penuh. Jika frekuensi rotasi poros engkol sehingga menurun, dan tahu melonggarkan berikutnya meningkat - mesin tiba terlalu campuran ramping. Ketika sebaliknya adalah benar, datang campuran yang sangat diperkaya. Kemudian memutar jumlah sekrup campuran ke tempat momentum meningkat. Ketika, setelah penyesuaian crankshaft mulai berputar lebih cepat, mengubah nozzle biasa untuk benda kerja dengan lubang yang lebih kecil. Jika rotasi sekrup putaran mesin tetap tidak berubah, tidak perlu mengubah apa pun. Perbaikan karburator VAZ 2108 juga tidak diperlukan.

Sekarang memutar sekrup sampai kecepatan maksimum. Ketika dengan memutarnya ke arah manapun untuk memutar poros engkol lebih kecil, campuran habis. Jika Anda ingin mobil Anda mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, Anda dapat meninggalkan nilai-nilai ini tidak berubah. Namun, perlu diketahui bahwa hal itu meningkatkan secara substansial risiko overheating, karena bahan bakar dinyalakan hanya pada suhu tinggi.

Ketika dikurangi momentum, campuran menjadi jenuh unik melonggarkan sekrup. Dalam hal ini, mesin tidak akan terlalu panas, tetapi konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan. Oleh karena itu selalu diperlukan untuk memilih nilai-nilai rata-rata untuk menyesuaikan karburator VAZ 2108 berhasil.

Seperti yang Anda lihat, mekanisme ini dapat diatur dan memiliki.