Pertanyaan hukum pada forum "Taxi" pada 2013

Internasional Eurasia Forum "Taxi" diadakan di St Petersburg pada tanggal 8 dan 9 Agustus 2013. Selama sesi bekerja, speaker mengangkat masalah yang paling mendesak dari daerah taksi yang modern dibahas keanehan peraturan hukum dan aspek-aspek positif dari penggunaan teknologi modern.

Baru-baru ini, anggota parlemen terobsesi dengan reformasi operasi taksi. Masalahnya adalah bahwa hukum dan amandemen diadopsi telah menyebabkan masyarakat reaksi campuran taksi. Banyak ulasan di Internet kritis adopsi dari Federal Hukum №69, populer disebut "hukum taksi." Bagian dari hukum mulai berlaku pada musim panas 2012, namun dengan kekuatan penuh yang diperoleh sekarang.

Hasil "hukum di taksi" dan keanehan dari peraturan hukum bidang taksi di kota St Petersburg pada forum kata Popov Stanislav Vladimirovich - Ketua Komite Transportasi di St Petersburg. Dia mencatat sejumlah poin hukum yang penting dan memimpin jumlah mengesankan data statistik. Dengan demikian, disajikan diagram Stanislavom Vladimirovichem telah menunjukkan bahwa persentase terkecil memperoleh izin resmi untuk melakukan kegiatan taksi jatuh pada 2012, ketika UU Federal №69 pertama mulai bekerja.

Tapi yang lebih penting itu untuk membawa data pembanding pada keuntungan dan kerugian dari hukum taksi sebelum dan setelah adopsi dari "Hukum taksi." Ternyata sebelum manfaat yang lebih besar dari kerugian. Misalnya, hukum berlaku untuk ketidakmampuan downside untuk menarik operator untuk tanggung jawab administratif untuk kurangnya kesepakatan dan tidak adanya kekuasaan untuk menetapkan pewarnaan warna mobil. Dan jika kekurangan pertama dapat dianggap serius, yang kedua adalah tidak mungkin seseorang dianggap penting. Dengan penerapan Undang-Undang 2011 federal №69 berhasil memindahkan minus dalam kolom plus, tapi telah memperluas daftar kekurangan: kurangnya ketentuan regulasi jasa pengiriman, kurangnya kekuasaan untuk mengatur pekerjaan di taksi terorganisir berdiri dan banyak lagi. Bagaimana semua ini layak kesempatan untuk mengambil satu warna untuk menilai tidak masuk akal.

Satu hanya untuk mengatakan bahwa itu lebih dari keinginan untuk meniru AS dan Eropa, di mana taksi hanya bisa kuning. Tapi jangan lupa - negara-negara tersebut keseragaman warna praktek adalah tradisi dan ada banyak puluhan tahun. Di AS, seperti kebanyakan terkait dengan salah satu layanan taksi resmi pertama, yang disebut Yellow Cab Co (Oleh karena itu warna kuning). Di negara bagian supir taksi yang sengaja di cat mobil warna kuning, karena membangkitkan rasa percaya antara pelanggan dan mempromosikan pengakuan dari taksi di lalu lintas kota. Di Rusia ada tradisi yang mengakar tersebut.

Situasi dengan undang-undang modern di daerah taksi berkomentar perwakilan perusahaan MADIV - mitra dari International Eurasia Forum "Taxi":

- Memang, hukum jatuh pada jiwa bukanlah segalanya. Bahkan jika kita melihat statistik, kita dapat menyimpulkan bahwa dengan berlakunya hukum mengurangi jumlah driver yang ingin mendapatkan lisensi. Tentu saja, dibandingkan dengan 2012, acara telah meningkat. Tetapi agak terkait dengan pertumbuhan pasar layanan taksi di negeri ini. Sejak MADIV dan perusahaan lain yang sejenis memulai kegiatan mereka, layanan taksi menjadi lebih dan di kota-kota besar dan kecil. Forum ini telah mendengar usulan mengakui taksi angkutan umum. Dan memang demikian. Terlibat dalam pengembangan solusi teknis, MADIV juga dipantau dan perkembangan umum pasar taksi. Dan telah mengembangkan lebih dari yang baik, mendekati jenis Barat. stimulasi buatan dari pengenalan peraturan yang tidak perlu, seperti keseragaman warna tidak akan mempercepat, melainkan memperlambat kemajuan.

Sementara undang-undang baru bekerja dengan kekuatan penuh kurang dari enam bulan, dan membuat perkiraan jangka panjang awal. Tapi di sini ini kesimpulan tentang perlunya putaran lain dari reformasi hukum terdengar di Forum Eurasia 2013.