Piston ditempa untuk merek mobil yang berbeda

Banyak teknologi ditransfer ke industri otomotif motorsport. Ada yang digunakan solusi dan rincian dianggap sebagai keandalan dan kinerja sampel, seperti piston ditempa. Avtotehnologiya berdasarkan penggunaan bagian-bagian dari data yang berkaitan dengan penggunaan model olahraga keputusan di mobil sipil.

definisi

Pistons disajikan bushing oval, bergerak secara vertikal di dalam silinder dan kompres campuran bahan bakar-udara. Menurut teknologi bagian ini dibagi menjadi cor dan besi tempa. Mari kita memeriksa secara rinci.

Fitur operasi

Piston dari tipe pertama dipasang pada kendaraan yang paling, karena mereka juga menampakkan diri dalam operasi sehari-hari dan cukup untuk kebutuhan sebagian besar pengguna. piston ditempa dirancang untuk bekerja pada beban tinggi, sehingga mereka digunakan pada olahraga dan mobil balap. Artinya, struktur dan fitur dari komponen yang diberikan ditentukan berdasarkan kondisi fungsinya.

Yang paling intensif yang bekerja pada piston selama faktor operasi mesin adalah temperatur. Hal ini menyebabkan perluasan logam, non-seragam: itu adalah paralel lebih jelas dengan sumbu pin piston dan menghubungkan pesawat batang osilasi yang lebih rendah. Akibatnya, kontak yang tidak merata dari piston dengan silinder, sehingga mempercepat memakai. Dalam kasus ekstrim, ada pengganggu dan disebutkan rincian ambil, dimana mesin macet.

Selain itu, piston mempengaruhi kekuatan inersia dan tekanan yang dihasilkan oleh gas-gas di dalam silinder.

teknologi produksi

Seperti namanya, untuk pembuatan teknologi piston cor digunakan pengecoran logam. Dalam penggunaan paduan aluminium-silikon sebagai bahan awal. Hal ini ditempatkan dalam matriks, memberikan bentuk oval. bagian disesuaikan dengan silinder. Rok membuat optimal barel berbentuk. Untuk memastikan ketahanan terhadap suhu tinggi diisi dalam sisipan baja piston termokompensiruyuschimi

Sebaliknya, pemain, piston ditempa diproduksi oleh stamping teknologi. Menerapkan metode cair atau isotermal.

Dalam kasus pertama matriks diisi dengan logam cair dan deformasi pada kecepatan tertentu dengan pukulan. Jadi siap berkualitas tinggi preform. pengobatan akhir dilakukan secara mekanis.

Untuk isotermal stamping teknologi menggunakan bagian preformed. Mereka dibuat dari batang yang terdiri dari aluminium yang kaya silikon, berkerut melalui mati yang memungkinkan untuk memperbaiki struktur logam dengan menghapus pori-pori. Selanjutnya, dalam matriks dipanaskan sampai 450 ° C kosong dicap menggunakan hidrolik press metode kecepatan. Teknologi ini terdiri dalam menerapkan untuk matriks kekuatan 250 ton, sambil mempertahankan suhu pada tingkat yang konstan. Hasilnya adalah tepat berkualitas tinggi bagian.

Parameter utama

Untuk pilihan yang tepat dari bagian pada mobil di bawah pertimbangan parameter mereka berkorelasi dengan karakteristik mesin. Berikut ini adalah karakteristik utama dari piston ditempa:

1. Model mesin. Cara termudah untuk menemukan bagian-bagian berdasarkan mesin dari merek, sebagai produsen biasanya menghasilkan produk seperti di bawah model mesin tertentu. Namun, perlu diingat bahwa dalam hal ini, mereka dirancang untuk mesin saham. Artinya, jika Anda mengubah salah satu parameter mesin, seperti silinder bosan, piston dirancang untuk itu tidak akan berhasil. Kemudian mereka dipilih oleh parameter lain (dalam hal ini, pertama-tama, pada ukuran).
2. Ukuran. Ketika memilih item yang diperlukan untuk menghubungkan mereka dengan diameter lubang silinder dalam pandangan ekspansi termal.
3. Tingkat kompresi. Parameter teknis dari piston ditunjukkan nilai tertentu dari indeks ini yang mereka dimaksudkan. Jika mesin tidak saham, itu juga harus diperhatikan.
4. Berat badan. Signifikansi parameter ini, kata piston lebih lanjut. Secara umum, semakin rendah berat badan mereka, semakin baik.
5. Power. Parameter teknis dari piston menunjukkan daya maksimum yang mereka margin keamanan yang memadai. Jangan memasang bagian-bagian pada mesin dengan fitur yang besar sebagai kelebihan beban dapat menyebabkan keausan yang cepat dan kehancuran.

Perbedaan dari piston cor

Standard bagian analog dianggap dilemparkan piston. Mereka secara teratur beroperasi pada mesin standar, tetapi karena berbagai alasan tidak cocok untuk unit tenaga-tenaga yang tinggi. Pertama, mereka memiliki berat badan yang tinggi. Kedua, piston paduan memiliki bentuk suboptimal. Ketiga, bagian ini cacat dari pabrik, rongga disajikan, inklusi asing, gelembung, yang tidak terlihat dan tidak muncul dalam penggunaan normal dalam satuan listrik standar.

Namun, meningkatkan daya mengarah ke peningkatan beban (suhu dan tekanan) bagi banyak elemen dari kendaraan terutama mesin. Dalam keadaan seperti cacat disebutkan dapat menyebabkan retak atau membakar-melalui piston. Hal ini dapat terjadi, misalnya, setelah instalasi dari crankshaft dengan radius non engkol.

keuntungan

Dampak positif dari piston ditempa dalam parameter mesin ini terutama disebabkan berat badan mereka rendah. Berat barang-barang seperti rata-rata kurang dari 50 gram analog cor. Sebagai contoh, piston ditempa VAZ memberikan penghematan lengkap berat badan 400-600 g ini mengurangi gaya inersia dalam silinder. Sebagai hasil dari peningkatan kecepatan ini, mengurangi kerugian mekanik, listrik meningkat. Selain itu, beban inersia berkurang pada unsur-unsur lain dari mekanisme engkol, seperti crankshaft, menghubungkan batang dan bushing. Artinya, saham meningkat.

piston juga ditempa berbeda dari cor kekerasan yang lebih besar. Angka ini 120-130 pcs., Sedangkan untuk rekan-rekan sipil, ia 80-90 unit.

Selain Data item yang ditandai dengan kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap suhu. Jadi, menurut stabilitas siklus termal lebih unggul untuk melemparkan rekan-rekan dengan 5-6 kali. Berkat ini forged piston menahan 2500 siklus pemanasan-pendinginan, sementara hanya 400 model yang sipil.

Mengurangi koefisien ekspansi termal untuk mengurangi kesenjangan diperbolehkan termal antara silinder dan piston hingga 0,05-0,06 mm.

bentuk

Untuk mengurangi berat badan piston ditempa memiliki bentuk khusus. Dalam aplikasi ini T-profil tidak mempengaruhi aliran minyak.

Selain itu, atas dasar ekspansi termal yang tidak rata (sebagian besar sejajar dengan sumbu dari pin piston), beberapa produsen memproduksi model oval, tegak lurus dengan sumbu pin piston. Dengan demikian, selama pemanasan item menjadi bentuk melingkar, sesuai dengan bentuk silinder. Ini menyediakan nyaman cocok mereka satu sama lain, mendistribusikan beban secara merata pada permukaan dan membatasi masuknya gas ke dalam crankcase dari ruang pembakaran.

kekurangan

Kelemahan utama dari piston ditempa, dibandingkan dengan dibentuk, mempertimbangkan biaya tinggi, dan kedua bagian dan instalasi. Tingginya biaya produksi yang disebabkan oleh kompleksitas piston. Selain itu, harus serius berinvestasi dalam instalasi mereka. Hal ini karena pekerjaan rumit seperti hanya harus mempercayai master profesional, dan dalam hal ini tidak hanya memerlukan menginstal, tetapi juga untuk menyesuaikan rincian.

Selain itu, diyakini bahwa piston ditempa membuat mobil lebih berisik dibandingkan dengan bagian-bagian pemain asli. Namun, ini benar hanya untuk mobil dipanaskan-up. Fitur ini karena perbedaan koefisien ekspansi. Atas dasar piston ditempa untuk sedikit meningkatkan kesenjangan dengan dinding silinder. Oleh karena itu, mesin dingin dengan rincian tersebut lebih keras. Namun, setelah pemanasan, ketika piston diperpanjang, dan karena itu, kesenjangan suhu berkurang, kebisingan mereda.

aplikasi

Seperti dipahami dari atas, piston ditempa digunakan untuk mesin ditambah. Bagian ini mempengaruhi banyak karakteristik powertrains. Mereka meningkatkan baik kinerja dan kehandalan.

aktualitas

Kelayakan menggunakan forged piston bukan cor ditentukan terutama fitur penggunaan kendaraan. Untuk kondisi penggunaan sehari-hari cukup bagian cor. analog ditempa biasanya diatur ketika tuning mesin. Dan bahkan dalam kasus ini, penggunaannya tidak selalu tepat.

rincian seperti yang sering digunakan dalam melintasi motor kecil. bagian standar beberapa motor sport memiliki sumber daya yang cukup untuk meningkatkan kekuatan non-ekstrim. Oleh karena itu, yang paling umum bagian-bagian mesin seperti VAZ (misalnya, piston ditempa "Niwa" dan piston ditempa untuk "Sebelum").

Bagian ini digunakan tidak hanya untuk mobil. Anda dapat menginstal forged piston pada sepeda motor. Tuning model sport juga cukup umum. Kadang-kadang dimodifikasi dan sepeda motor biasa. Sebagai contoh, beberapa set forged piston pada "Ural".

Prinsip penggunaan dan biaya

Sering dianggap rincian digunakan ketika menginstal turbocharger. Selain itu, dalam banyak kasus, penggunaannya sangat penting bagi kehidupan mesin pelestarian, karena meningkatkan suhu dan beban pada benda kerja, yang sering menyebabkan membakar-piston. piston ditempa turbo-mesin biasanya digunakan dalam kit dengan crankshaft lain dan batang berbentuk H.

Dalam kasus apapun, instalasi diperlukan untuk menyediakan pendinginan rok dan bagian bawah dijelaskan. Untuk melakukan hal ini, mengatur nozel maslorazbryzgivayuschie.

Harga forged piston "Niva" (set), misalnya, dimulai dari 4500 rubel. Untuk sepeda motor domestik biayanya lebih murah.