Segala sesuatu yang perlu wisatawan untuk mengetahui tentang metro dari Istanbul: skema, jadwal, tarif

Metro Istanbul, skema dan kondisi yang akan dibahas dalam artikel ini adalah bentuk yang paling nyaman transportasi. Mungkin wisatawan tidak setuju dengan pendapat ini. Subway - itu adalah di kereta bawah tanah Turki: jendela kereta hanya kegelapan dan Anda ada atraksi. Tapi di kereta bawah tanah dapat dicapai dengan mudah dan cepat dari satu daerah ke kota metropolis lain. Istanbul - benar-benar raksasa di wilayah kota. Itu terletak di dua benua - Eropa dan Asia. Tapi bukan hanya perairan Tanduk Emas adalah hambatan dalam logistik. Sebuah momok nyata Istanbul adalah kemacetan lalu lintas. Dan tidak ada persimpangan jalan baru tidak mampu menghadapi bencana ini. Drive oleh jalan dari pusat kota ke bandara internasional utama Ataturk digunakan untuk menjadi masalah nyata bagi wisatawan. Trem, feri, bus ... Sekarang kesulitan-kesulitan ini di masa lalu. Tapi pekerjaan titanic telah dilakukan, yang kita hanya harus mencurahkan beberapa baris.

cerita

Ketika ada cabang pertama dari Metro Istanbul? Turki menjadi negara pertama di benua Eropa dan yang kedua (setelah UK) di dunia, obzavedshiysya transportasi bawah tanah. Ketujuh belas Januari 1875 untuk umum dibuka Tünel. Panjang garis 573 meter telah bergabung dengan Galata Karakoy. Ini sekarang disebut digerakkan. By the way, London Underground (yang tertua di dunia) dibuka pada tahun 1863. Istanbul - sebuah kota di pusat yang merupakan daerah diperpanjang air, lebih dari kebutuhan lain di kereta bawah tanah. Rencana untuk pembangunan kereta bawah tanah mulai bergerak kembali pada awal abad kedua puluh. Yang pertama kali diusulkan pada tahun 1912 oleh seorang insinyur Perancis, L. Herbie. Idenya peletakan cabang dengan dua puluh empat stasiun antara Topkapi dan Şişli tidak ditakdirkan untuk direalisasikan. Juga di atas kertas adalah proyek dari Perancis G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) dan perusahaan Belanda Nedeco. Situasi dengan pembangunan kereta bawah tanah rumit dan situasi seismik sangat aktif. Di distrik Istanbul gempa diamati pada sembilan poin.

pembangunan kereta bawah tanah

Karya-karya pertama dimulai hanya pada tahun 1989. Tapi apa kecepatan! Sekarang (pada saat semester pertama 2017) menugaskan lima cabang metro dari Istanbul. Rangkaian dari posting bawah tanah akan segera diperluas untuk empat di bawah garis konstruksi. Setiap tahun, kereta bawah tanah kota adalah 250 juta orang. Empat baris yang terletak di bagian Eropa, dan satu - di Asia. Sekarang dimasukkan ke dalam tujuh puluh stasiun, tetapi juga dibangun sekitar tiga puluh. Karena buruh situasi seismik bekerja secara terbuka. Yang paling populer adalah garis M1. Ini "ringan" (Hafif) bawah tanah. Jalur ini menghubungkan distrik pusat Aksaray ke daerah barat dari Istanbul. Dengan dibukanya terowongan Marmaray bawah air daerah itu telah dimungkinkan, dan komunikasi antara bagian Eropa dan Asia kota.

Syarat dan kondisi perjalanan di metro dari Istanbul

Kereta bawah tanah adalah buka dari pukul enam pagi sampai tengah malam. Gerakan kereta Interval sangat tergantung pada cabang-cabang, dan terutama waktu hari. Pada jam sibuk, itu adalah empat menit. Pada Istanbul Metro, skema yang setiap tahun menjadi lebih tebal dan lebih luas, ada satu fitur. Transisi antara cabang-cabang yang harus dibayar secara terpisah. Lihat metro, meninggalkan slot dari counter pintu pagar. roundels ini dijual di mesin penjual di stasiun dan kantor tiket. Senilai satu medali empat lira. Jika Anda akan aktif bergerak di sekitar kota dengan transportasi umum, kami sarankan untuk membeli Istanbulkart. Untuk kartu itu sendiri akan harus membayar, tapi dengan itu Anda dapat naik metro, trem dan bus untuk dua setengah lira.

Apakah ada peta kereta bawah tanah dari Istanbul di Rusia?

Semua stasiun memiliki peta rinci dari jalur kereta bawah tanah dan berhenti. Hal ini digandakan dalam bahasa Inggris. Banyak wisatawan tertarik apakah ada peta kereta bawah tanah dari Istanbul di Rusia. Sayangnya, kartu tersebut belum. Setidaknya, di kereta bawah tanah. Internet juga merasa bermasalah. Ini ada dalam bentuk kertas biasanya dalam buku panduan dan buku ungkapan, yang mendistribusikan beberapa hotel dan agen perjalanan. Tapi dubbing Inggris membuat jelas nama stasiun pengucapan. Dan cabang-cabang yang ditandai dengan warna yang berbeda: merah, hijau, biru, ungu. Ya dan mereka disebut hanya: M1, M2, dan sebagainya. Hal ini juga harus dicatat bahwa termasuk dalam jalur sirkuit dan trem yang digerakkan dengan kabel yang mengarah ke bukit Galata.

Istanbul Metro: Keterangan

Cobalah untuk memahami peta kereta bawah tanah. Setiap baris di dalamnya memiliki warna tersendiri. Sebagai contoh, terkecil dan tertua mendaki bukit Galatia ditunjukkan dalam warna ungu. "Cahaya Metro" yang ditunjukkan dengan warna biru. Ini adalah cabang yang paling populer, seperti melewati pada tombol pemandangan Istanbul, serta link ke bandara mereka. Ataturk. On line dua puluh tiga stasiun. Bila menggunakan cabang ini dengan wisatawan adalah insiden sering. Fakta bahwa M1 memiliki dua arah M1A dan M1V. Kedua rute mulai dari Yenikapı dan diuji Aksaray. Saat menanam harus dimonitor secara seksama, di mana kereta pergi. Jika Anda berada di bandara, Anda perlu M1A. ujungnya bercabang lainnya di Kirazli. Garis merah diletakkan relatif baru, tetapi karena memiliki semua infrastruktur untuk orang dengan mobilitas berkurang. Ini menghubungkan pusat dengan distrik utara Istanbul.

Sisa garis

Skema Subway Istanbul yang tersedia dalam kertas dan dalam bentuk interaktif tetap yang paling nyaman transportasi di kota. Wisatawan tidak perlu takut tersesat di stasiun bawah tanah. Semua yang perlu Anda ketahui transit wisatawan yang ingin cepat melihat pemandangan, dan kemudian untuk sampai ke bandara, stasiun kereta api dan dermaga utama, jadi ini adalah di mana dua baris (M1 dan M2) tetapi digerakkan. Tiga cabang lain menghubungkan pusat kota dengan daerah pemukiman terpencil.