Sepeda gunung, olahraga ekstrim dengan dasar teknis yang unik

pembalap motor - kategori khusus atlet untuk siapa ekstrim sering makna hidup. Mengendarai mobil roda dua menggeram di trek dengan kecepatan lebih dari dua ratus kilometer per jam, atau mengambil bagian dalam kompetisi kejuaraan di antara para profesional - impian bagi banyak pengendara sepeda motor. Diwujudkan keinginan ini mungkin hanya jika sarana teknis.

"Enduro"

Ada jenis sepeda motor sport, yang menggabungkan dan ekstrim, dan stres fisik luar. motorcross ini di jalur gunung. Kegiatan ini hanya dengan hardy, atlet yang terlatih khusus, dan hal ini terkait dengan dasar teknis yang unik. Persaingan di ketinggian tinggi trek terlibat sepeda motor kelas khusus "Enduro", yang diterjemahkan dari bahasa Latin berarti "daya tahan."

sepeda gunung - mesin dikonfigurasi secara khusus dengan transmisi kickdown. Sebagian besar sepeda motor dalam kategori ini adalah mampu mengembangkan hingga 70 km / jam, yang tiga kali lebih sedikit bila dibandingkan dengan model yang jalan raya.

Selain itu, sepeda gunung memiliki sejumlah karakteristik yang membedakan mereka dari mesin untuk balapan annular. Di atas semua, roda diameter depan diperbesar ini, biasanya tidak kurang dari 21 inci. Seperti peningkatan yang signifikan atas roda belakang nya karena supermanevrirovaniya kebutuhan di lereng pegunungan. Roda depan diameter yang lebih kecil tidak bisa mengatasi dengan dinamika menikung, ternyata, miring dan slip skid.

fitur teknis

Sepeda gunung tidak lampu sein, berhenti sinyal juga absen. Lokasi kursi sangat tinggi, selain pengemudi hampir tidak pernah duduk di atasnya, itu adalah dalam posisi berdiri di papan berjalan, untuk dapat menyerap getaran terus dari bawah saat bepergian atas gundukan dan lubang.

Sepeda gunung memiliki ground clearance maksimum, jika tidak bisa dihindari tabrakan crankcase dengan bumi dan batu. sayap depan dinaikkan tinggi di atas roda dan di lengan horisontal terhubung ke kolom teleskopik. Juga balap sepeda gunung tidak pernah dilengkapi dengan lampu dan peralatan listrik lainnya, karena kemungkinan kerusakan pada jalannya lomba.

produsen

Perusahaan yang memproduksi crossover pertambangan sedikit, dan mereka terutama di Jepang. perusahaan ini "Suzuki", "Yamaha" dan "Honda". Hampir semua model dilengkapi dengan mesin berkapasitas 125-250 meter kubik. Lihat, sebagian besar silinder berkapasitas kubik tidak masuk akal, kekuatan berlebihan mesin akan tetap tanpa.

model populer

Di pasar Rusia dalam permintaan model berikut:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

biaya

teknik balap roda dua cukup mahal, jika sepeda motor Jepang perakitan asli. Tetapi pasar secara harfiah dikotori dengan model buatan Cina relatif murah. Hanya satu pembalap tegas memberikan setiap tahun untuk enam desain baru, dan memiliki karakteristik teknis yang baik. Cina memproduksi sepeda motor dan kelas "Enduro", yang, meskipun mereka tidak dapat bersaing dengan mototekhnikoy produksi Jepang, tetapi menduduki ceruk sendiri dengan tegas.

sepeda gunung Cina, yang harganya model jauh lebih rendah "Suzuki" atau "Honda" memiliki kelebihan eksklusif sendiri, di antaranya adalah ekonomi terutama dirayakan. Dan karena "Enduro" dilengkapi dengan tangki bahan bakar minyak yang sangat kecil, sementara konsumsi bensin yang signifikan, faktor ini sangat penting.

gunung sepeda biaya dapat bervariasi 55-500 ribu rubel, tergantung pada model dan tahun pembuatan. Mesin adalah high-end, seperti "Aprilia Dorsoduro 750", dapat dibeli untuk 354.000 rubel. Model sederhana - "Kawasaki Versus 650" - akan dikenakan biaya 274 000 di rubel.