Shuttle bencana "Columbia" 1 Feb 2003: penyebab, kru

Semua orang tahu bahwa perjalanan ruang angkasa dikaitkan dengan risiko tinggi untuk kehidupan. Ditambah bukti bahwa adalah shuttle bencana "Columbia". Tapi, tidak seperti insiden lain yang sejenis, peristiwa tragis ini disebabkan terutama banyak sindiran misterius. Mari kita masih melihat bagaimana kecelakaan itu terjadi shuttle "Columbia".

Sejarah pesawat ulang-alik "Columbia"

Sebelum Anda menyala penerbangan terakhir pesawat ulang alik "Columbia", mari kita secara singkat melihat sejarahnya. Hal ini akan memungkinkan kita untuk mempelajari lebih lanjut tentang nuansa tragedi itu.
Pesawat ruang angkasa dapat digunakan kembali pesawat ulang alik "Columbia" mulai membangun sebagai bagian dari program NASA pada tahun 1975. Pekerjaan itu ditugaskan pada tahun 1979.

Perlu dicatat bahwa "Columbia" adalah program pesawat ruang angkasa Space Shuttle pertama. Program ini disediakan untuk perjalanan ke ruang angkasa untuk menggunakan bentuk baru transportasi - angkutan ruang, bentuk yang sangat mengingatkan pada struktur pesawat. Berbeda dengan pesawat ruang angkasa sebelumnya generasi angkutan bisa membuat tidak satu, tapi banyak perjalanan ruang angkasa. Sebelum ini, para ilmuwan NASA telah meluncurkan perangkat dari kelas yang sama dalam program "Enterprise" yang terbang dalam batas-batas atmosfer bumi.

Disebut shuttle "Columbia" untuk menghormati kapal, yang masih dalam abad XVIII-an, menjelajahi pantai British Columbia.

Mulai mengambil pesawat pada tahun 1981. Itu adalah penerbangan pertama, yang membuat pesawat ruang angkasa Amerika selama 6 tahun terakhir. NASA nomor kode klasifikasi ia STS-1 telah ditetapkan.

Setiap penerbangan berikutnya dalam program Space Shuttle ditugaskan nomor berikutnya. Penerbangan terakhir pesawat ulang alik "Columbia" pada tahun 2003, 28 th berturut-turut, memiliki nomor seri penomoran NASA STS-107.

Desain pesawat ruang angkasa "Columbia"

Seperti disebutkan di atas, pesawat ulang-alik "Columbia", namun, seperti semua kapal ruang jenis ini, pesawat memiliki formulir.

"Columbia" berbeda dari pesawat ulang-alik yang dibuat kemudian, lebih berat dan kurangnya modul untuk docking. Dengan demikian, perangkat tidak dapat bergabung ke salah satu stasiun "Mir" atau International Space Station.

Berjalan di pesawat ruang angkasa dibuat oleh roket pendorong padat. Selain pesawat ruang angkasa yang sebenarnya dan dvuhraketnogo akselerator termasuk dalam desain tangki bahan bakar yang sangat volumetrik diisi dengan oksigen cair dan hidrogen. pemisahan roket pendorong berlangsung pada ketinggian 45 km dan tangki bahan bakar - pada ketinggian 113 km.

pesawat roket Orbital memiliki panjang sedikit lebih dari 37 m, lebar sayap - sekitar 24 m, massa tanpa payload - 68,5 ton.

Misi STS-107

STS-107 adalah 2003 ekspedisi, penerbangan 113 dari Space Shuttle sebagai bagian dari program luar angkasa AS dan penerbangan 28 ruang shuttle "Columbia".

Misi dari kompleks ini adalah ekspedisi berbagai observasi Bumi dan percobaan gayaberat mikro (Extended Durasi Orbiter dan FreeStar). Shuttle "Columbia" (2003) memiliki modul penelitian "SPACEHAB» (SPACEHAB), yang merupakan beban tambahan. Modul ini berfungsi untuk memastikan bahwa dalam penerbangan di ruang angkasa, para astronot bisa melakukan berbagai penelitian.

awak kapal

Sekarang mari kita cari tahu apa yang merupakan awak STS-107. Ini terdiri dari tujuh anggota: lima pria dan dua wanita. Enam dari awak pesawat itu warga AS, salah satu yang mewakili Israel.

astronot Amerika Richard Suami adalah komandan kru. Pada waktu penerbangan ia berusia 45 tahun. Untuk Suami itu adalah penerbangan kedua. ekspedisi pertamanya ke luar angkasa terjadi di tahun 1999 sebagai bagian dari STS-96 misi pada pesawat ulang-alik "Penemuan".

rekan senegaranya, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, menjabat sebagai co-pilot. Dia telah memiliki pengalaman panjang layanan di Angkatan Laut AS. McCool adalah peserta termuda pada usia penerbangan.

astronot Amerika Devid Braun adalah seorang spesialis misi. astronot 46 tahun adalah sulung di antara sebangsanya yang terlibat dalam penerbangan. David Brown memiliki gelar dokter, dan ia menjabat sebagai dokter. Seperti dengan astronot sebelumnya untuk David itu adalah penerbangan pertama ke ruang angkasa.

Empat puluh dua Amerika kelahiran India Kalpana Chawla telah memiliki lebih pengalaman bahu mereka terbang ke ruang angkasa. Dia berpartisipasi dalam ekspedisi STS-87 pada tahun 1997, di pesawat yang sama "Columbia", di mana dia mati pada tahun 2003. Dengan cara, bagian pertama dalam ekspedisi yang sama Ukraina kosmonot Leonid Kadeniuk. Dengan demikian, Chawla menjadi wanita pertama asal India (meskipun bukan warga India), yang telah membuat penerbangan ruang angkasa. Ekspedisi STS-107 posisi insinyur penerbangan dia.

Untuk sorokatrehletnego Amerika Michael Filippa Andersona itu juga penerbangan ruang angkasa kedua. Dia mengambil bagian dalam ekspedisi STS-89 pada tahun 1998 pada pesawat ulang-alik "Endeavour" bersama dengan Rusia Salizhan Sharipov. Anderson memiliki gelar sarjana teknik dan adalah seorang pilot Angkatan Udara AS, naik ke pangkat letnan kolonel. Ekspedisi STS-107, ia adalah komandan payload, yang bertanggung jawab untuk penelitian.

Lorel Klark adalah anak kedua dari dua wanita yang mengambil bagian dalam misi STS-107. Itu American Civil, dia berusia 40 tahun. Dia adalah seorang dokter dengan pelatihan, tetapi tidak pernah berpartisipasi dalam misi ruang angkasa. Ekspedisi memenuhi kewajiban spesialis di bidang zoologi.

warga negara Israel Ilan Ramon secara khusus diundang spesialis asing NASA. Pada waktu penerbangan ia berusia 48 tahun, yaitu, dia adalah anggota paling senior dari kru. Ramon memiliki seorang spesialis pendidikan di bidang teknik elektronik dan komputer, dan pilot Angkatan Udara Israel. Ini adalah pertama untuk misi ruang angkasa nya, di mana ia mendapatkan posisi payload, yaitu, bersama dengan Michael Anderson telah terlibat dalam penelitian. Selain itu, berkat penerbangan ini Ilan Ramon adalah astronot pertama Israel.

Sebagian besar anggota awak adalah anak-anak.

awal

STS-107 ekspedisi membuat awal dalam ruang 16 Januari 2003 dari Kennedy Space Center di Cape Canaveral, yang terletak di negara bagian AS Florida. Jumlah peluncuran pad - 39-A.

Ketika lepas landas dari pesawat ulang-alik menarik diri sepotong lapisan panas-isolasi. Dia menikam ubin perlindungan panas di sayap kiri dari shell 'Kolombia. Namun para ahli NASA telah tidak dianggap fakta ini kecelakaan serius yang entah bagaimana bisa mengubah rencana penerbangan atau untuk menempatkan kehidupan awak beresiko. Tapi kemudian, episode ini dipandang sebagai salah satu versi dari penyebab bencana.

penerbangan

Sebagai bagian dari awak pesawat secara keseluruhan diatasi dengan semua tugas, mencakup lebih dari 80 percobaan ilmiah yang berbeda. Ekspedisi berlangsung 15 hari dan 22 jam. Ini adalah istilah standar untuk kapal kelas penerbangan pesawat ulang. Selama waktu ini, "Columbia" telah membuat 255 revolusi di sekitar Bumi total panjang 1,6 juta km. Penerbangan ini terjadi sekitar Bumi pada ketinggian 307 km.

1 Februari 2003, setelah melakukan semua tugas pada waktu yang dijadwalkan, antar-jemput mulai prosedur mendarat.

bencana

Bagaimana bencana ini pesawat ulang alik "Columbia"?

Dalam 8 jam 10 menit, kontrol penerbangan Waktu Timur Tengah (DRM) memungkinkan tim shuttle "Columbia" lanjutkan ke bagian atas prosedur pesawat ruang angkasa mendarat. Lima menit kemudian mesin diluncurkan sistem manuver orbital, yang seharusnya disediakan pelatuk. Setelah setengah jam "DC" adalah di atmosfer bumi.

Pada 08:48 dari sensor sayap kiri mengamati peningkatan kinerja thermal normal untuk berjalan ini. Tapi data untuk alasan apa pun, tidak dipindahkan ke PKS atau untuk menampilkan komputer on-board. Satu-satunya sumber dari mana kita sekarang tahu tentang peningkatan suhu adalah "kotak hitam."

Pada 08:53 oleh pesawat ulang-alik mulai jatuh reruntuhan. Dan hanya sensor menit PCOS menunjukkan perubahan abnormal pada parameter. Dari waktu ke waktu di sekitar "Columbia" pengamat mencatat berkedip cahaya terang.

Pada 8:58 kapal jatuh ubin isolasi termal. Pada 08:59 memotong sesi terakhir dengan komandan pesawat ruang angkasa. Di 9:00 "Columbia" di langit berantakan. Pada 9:05 terjadi puing jatuh pesawat untuk mendarat di wilayah negara bagian Texas.

Berikut adalah suatu daftar singkat dari peristiwa-peristiwa yang berpuncak dengan pesawat ulang-alik bencana "Columbia". Dalam tragedi ini, tak satu pun dari awak tidak memiliki kesempatan untuk bertahan hidup.

setelah bencana,

Setelah kecelakaan itu, ketika secara umum adalah mungkin untuk menilai sejauh mana insiden, 1 Februari, 2003 di 11:00 semua bendera diturunkan ke Space Center. Setelah dua setengah jam diikuti oleh pengumuman resmi dari kecelakaan itu. pesawat ruang angkasa "Columbia" tragedi menjabat sebagai alasan untuk mencari Presiden AS George W. Bush untuk bangsa di 13:05 hari yang sama. Dia menyatakan belasungkawa kepada keluarga korban, dan juga membayar upeti kepada heroisme para awak.

Segera setelah kecelakaan itu mulai mencari sisa-sisa kapal. Secara resmi, lebih dari 500 orang mengambil bagian di dalamnya. pencarian rumit oleh fakta bahwa bagian dari pesawat ulang-alik yang tersebar di daerah cukup besar, meliputi negara bagian Texas, Louisiana, California, Arizona Ada ditemukan sekitar 12.000 fragmen. Secara khusus, ditemukan sebuah perangkat yang menggantikan kotak hitam.

Sisa-sisa tubuh kru ditemukan.

Investigasi ke penyebab dan kesimpulan

Awalnya dianggap beberapa penyebab kecelakaan itu, tapi kemungkinan serangan teroris segera dikesampingkan, karena secara teknis itu hampir mustahil untuk membuat. Meskipun pada satu waktu di Internet bahkan versi didistribusikan, bahwa kecelakaan pesawat ulang-alik terjadi karena pengenalan virus komputer dalam sistem shuttle. Tapi versi ini tidak menahan air.

Dalam proses penyelidikan investigasi menolak tiga versi, sebelumnya termasuk dalam inti. Pada salah satu dari mereka, kolaps itu karena "penuaan" dari pembangunan pesawat. Menurut versi lain, penyebab kecelakaan itu terlalu curam dan tajam-masuknya pesawat. Pada ketiga - bencana terjadi sebagai akibat dari kegagalan sistem pengereman. Tapi, seperti yang disebutkan di atas, dengan waktu karena berbagai alasan, asumsi ini menolak.

Ada dua versi utama. Pada salah satu dari mereka kecelakaan terjadi karena kerusakan lapisan isolasi termal, yang terjadi lebih pada awal pesawat ruang angkasa. Menurut termopokrytiya kedua kerusakan terjadi di ruang karena meteorit jatuh.

Pada hasil akhir, yang dibacakan pada Agustus 2003, sehingga kecelakaan itu terjadi karena kegagalan sayap kiri pesawat ulang-alik dengan gas merah-panas menembus ke rongga nya karena kerusakan isolasi.

efek

Konsekuensi utama dari tragedi itu penekanan lebih besar pada keamanan staf isu NASA pesawat ruang angkasa dan awak mereka. Tesis ini telah terutama dijelaskan secara rinci dalam akhir tahun 2008 dalam sebuah laporan khusus untuk NASA.

Bencana pesawat ulang-alik "Columbia" bencana pesawat ulang-alik "Challenger" pada tahun 1986, serta berbagai masalah selama penerbangan berikutnya dipaksa NASA pada 2011 untuk mengurangi program Space Shuttle.

ingatan

Namun, memori dari para pahlawan astronot, yang adalah anggota awak pesawat, ia tinggal sampai hari ini.

Salah satu band rock Swiss pada tahun 2005 merilis sebuah lagu yang didedikasikan untuk bencana ini. Dan dalam dua tahun sebelum itu pihak populer band Inggris Deep Purple merekam lagu-dedikasi, ditugaskan untuk keluarga penerima hak berduka astronot.

Juga untuk menghormati pesawat ruang angkasa itu bernama salah satu superkomputer, yang digunakan dalam NASA - Columbia. Salah satu puncak Gunung Kit Carson di Colorado Columbia Titik bernama.

berarti bencana

Bencana pesawat ulang-alik "Columbia" pada satu waktu sebuah fenomena yang signifikan dalam masyarakat Amerika. Dia menunjukkan tidak dapat diandalkan penerbangan pesawat ulang-alik dan seluruh sistem, yang pada saat itu digunakan oleh NASA.

Hal ini bencana ini adalah salah satu alasan karena yang pertanyaan dibesarkan tentang penutupan program Space Shuttle.