Sopir Kanada mobil balap Vilnov Zhak: biografi, prestasi dalam olahraga

Dalam dunia motorsport ada banyak pengendara, yang terus-menerus menarik perhatian para profesional dan masyarakat. Banyak dari mereka yang cukup terang untuk melayani selama bertahun-tahun. Salah satu yang termasuk dalam kelompok para empu terbaik mengemudi mobil sport, adalah Vilnev Zhak. nasibnya dan kehidupan olahraga akan dibahas dalam artikel ini.

kelahiran

Pahlawan kami lahir 9 April 1971 di keluarga seorang pembalap. Ayahnya - Zhil Vilnev - pada tahun 1978 bisa menjadi peraih medali perak Kejuaraan Dunia di "Formula 1" seri, setelah semua keluarganya pindah untuk hidup di Monaco.

Di sekolah, Jacques memiliki kinerja yang cukup baik. Terutama mengingat mudah untuk matematika dan fisika. Namun, pemuda itu ditarik ke dalam dunia balap. Sudah lima tahun, ia mencoba untuk mendorong ayahnya, dan di usia sepuluh - sepeda motorcross. Tragisnya, Vilnev Zhak kehilangan ayahnya (dia meninggal secara tragis) dalam waktu singkat dan tidak bisa memutuskan pada hobinya: ia aktif terlibat dalam ski, ia mengabdikan dirinya untuk musik, matematika, memperhatikan mobil.

Awal karir balap

Pada usia lima belas, Kanada muda pergi ke yang terbaik pada saat itu sekolah balap waktu, yang dipimpin oleh Dzhim Rassel. Pada hari-hari itu sekolah terbaik yang mempersiapkan pengendara untuk "Formula Ford - 1600".

Pada tahun 1987, Jacques pergi ke sekolah lain untuk driver yang terletak di Shennonvile. Di sana ia berpartisipasi dalam balapan dengan nama Alfa Touring Italia mobil.

Pada periode 1989-1991 Vilnev Zhak pergi ke "Formula 3" di Italia. Di sana ia tampil cukup baik, tapi tidak sebanyak ingin penonton lokal, baik mengingat sangat baik dan cepat mengemudi almarhum ayahnya.

Pindah ke Jepang

Pada tahun 1992, atlet melanjutkan karir balapnya di Jepang. Sudah di musim pertama, ia mampu mengambil tempat kedua final dan mendapatkan undangan untuk kejuaraan, "Formula Toyota Atlantik", yang memenangkan lima balapan dan pada akhir musim menjadi yang ketiga dalam klasemen keseluruhan. Di sanalah ia menerima gelar "Rookie of The Year" untuk kinerja yang sukses dan menang 7 posisi pole.

Lebih dari satu

Sebuah tempat khusus dalam kehidupan pengendara dan sampai hari ini mengambil seorang pria bernama Kreyg Pollok. Bahwa ia untuk Jacques dan manajer dan seorang teman yang lebih tua dan guru. Dialah yang memecahkan semua masalah keuangan dari Kanada dan menyimpulkan kontrak keuangan. Oleh karena itu, mengetahui kemampuan Jacques, pada tahun 1994, Craig membantu dia pergi di "Indy".

Kompetisi di Amerika

Berbicara pada "Indy", Vilnev Zhak di tiga balapan pertama belum memenangi apapun. Namun, dalam balapan keempat ia mampu menunjukkan bahwa tidak untuk apa-apa adalah anak dari pembalap terkenal, finishing di tempat kedua. Pada September 1994, seorang Kanada mampu mengambil tempat pertama di jalur Elkhart Lake.

Secara keseluruhan, di musim pertama, Jacques memperoleh 94 poin dan menjadi keenam di kejuaraan, dan kembali memenangkan penghargaan dalam kategori "Newcomer of the Year." Almarhum Zhil Vilnev akan bangga anaknya.

Musim berikutnya untuk pengendara berbakat menjadi lebih dari sukses. Dia bisa menjadi yang pertama 4 kali, setiap detik sekali dan dua kali di podium ketiga, sebagai hasilnya dia mendapat kejuaraan lama ditunggu-tunggu. Karena itu ia dianugerahi gelar "Sportsman of the Year" di rumah. By the way, untuk Villeneuve ada pembalap di Kanada tidak menerima ini signifikan dalam banyak judul standar.

Transisi ke "Formula 1"

16 Agustus 1995 Zhak Vilnev, yang biografi kaya berbagai acara cerah dan prestasi, pergi ke balapan Kerajaan di tim, "Williams". Perlu dicatat bahwa sebelumnya, tak satu pun dari pilot berhasil dilakukan di "Indy", tidak mampu untuk melakukan berhasil dalam "Formula 1". Namun, pemilik tim dan mengambil kesempatan, ternyata, tidak kalah.

Sudah 10 Maret 1996 Kanada sensasional mengambil posisi pole di trek selama Grand Prix, "Formula 1" di Australia, bahkan melampaui nya berpengalaman rekan setimnya Damon Hill, dengan siapa ia membentuk hubungan tovarscheskie. Menurut hasil, Jacques adalah balapan kedua, dan kemenangan dicegah masalah dengan sistem bahan bakar.

kemenangan pertama

Untuk pertama kalinya langkah atas podium Villeneuve selesai April 28, 1996 di arena pacuan kuda tertua Grand Prix, "Formula 1". Pesaing utama untuk saat ini ia Hill, Coulthard dan Schumacher. Namun, Kanada mampu membobol tepat memimpin dari awal dan mempertahankan posisi terdepan hingga akhir balapan. Tidak diragukan lagi, itu adalah keberhasilan yang signifikan, dan Kanada berbicara tidak hanya ahli, tetapi juga penonton dengan wartawan.

Kemenangan berikutnya untuk Villeneuve adalah di Silverstone. Jacques sangat akrab dengan lagu ini dan mampu mencabut saja kemenangan. Dan setelah Hungaria Grand Prix, di mana sekali lagi menjadi Kanada pertama mulai berbicara tentang hal itu sudah sebagai pesaing untuk kejuaraan.

Yang menentukan ras

Kejuaraan gelar pada tahun 1996 ditentukan di jalan di Jepang dengan nama Suzuka. 13 Oktober Bukit masih berhasil menarik dirinya kejuaraan, dan Villeneuve akhirnya kedua dengan 78 poin dan menjadi sekali lagi "Rookie of the Year." Dia mampu mendorong 92,2% dari semua berjalan kejuaraan dan menjadi pembalap paling stabil yang mencetak rata-rata 4,87 poin per balapan.

Championship 1997

Awal kejuaraan ternyata Kanada sangat gugup. Grand Prix, yang berlangsung di dinding asalnya, terbukti tidak berhasil baginya. Dia ke luar lintasan pada putaran kedua, dan karena kesalahannya sendiri.

Periksa di Perancis juga telah terbukti tidak berhasil. Villeneuve urutan keempat dan akhirnya jatuh di belakang Schumacher di klasemen keseluruhan dengan 14 poin, yang berarti hanya satu hal: untuk memenangkan gelar juara dunia harus melakukan berhasil.

Oleh Grand Prix terakhir musim, Jerman hanya unggul satu poin dari Kanada, dan untuk kejuaraan mereka sendiri ia harus pasti mendapatkan Jacques di jalur di balapan terakhir.

balapan terakhir musim ini berlangsung di Spanyol. Schumacher dari detik pertama meledak, Villeneuve kembali di belakang - sekali lagi menderita dari itu sangat ragu-ragu awal. Untuk 47 Kisaran Kanada itu di balik Jerman, tetapi kemudian terjadi sesuatu yang tidak diharapkan. Ketika Anda mencoba untuk menyalip Schumacher Villeneuve membuat manuver yang Red Baron bereaksi sangat agresif. Akibatnya, mobil "Ferrari" Michael pergi keluar jalur, dan Jacques yang tersisa dalam perlombaan, terus naik sangat hati-hati, berusaha untuk tidak menyalip seseorang, karena tujuan utamanya adalah untuk finis di poin. Akibatnya, lomba dimenangkan perwakilan Hakkinen Finlandia, untuk siapa ini adalah kemenangan pertama dalam karirnya pada waktu itu, dan Villeneuve ketiga. Tapi hasil ini memungkinkan dia untuk menjadi juara dunia dua puluh enam.

Perawatan dari Williams

Pada tahun 1998, semua "Formula 1" Tim mulai tampil di bawah aturan baru. Perubahan berjanji kegembiraan dan intrik, tetapi untuk ide-ide baru ... kita harus mempersiapkan terlebih dahulu, dan pemilik "Williams" telah menunjukkan kebodohan yang tak terlukiskan - diusir dari "stabil" terbaik insinyur modernitas Endriana Newey. Akibatnya, seluruh tim telah kehilangan spesialis terkemuka, dan Jacques - mobil keren.

musim dimulai, dan dia telah menunjukkan bahwa persaingan hanya antara "McLaren" dan "Ferrari". Piloting, pada kenyataannya, itu adalah perjuangan dengan mesin, tidak saingan.

Villeneuve, terlepas dari semua usahanya, tidak mampu menjadi juara, tapi di hampir setiap lomba diketik benar menunjukkan. Ada masalah tidak hanya dengan mobil, tetapi juga dengan teknisi yang tidak mendukung para pilotnya. Semua pergi ke fakta bahwa dari tim ini, "Formula 1" harus meninggalkan.

Penciptaan British American Racing

Pada musim semi tahun 1999, ini tim pertama mulai balap. Sayangnya, tak satu pun dari balapan dan tidak berhasil. Jacques berjalan dengan baik di babak kualifikasi tetapi dalam lomba ke garis finish datang jarang. Akibatnya, hal itu tidak mencetak poin.

Musim berikutnya adalah lebih sukses, meskipun tidak terlalu banyak. Setelah beberapa waktu ada perubahan dari tim manajemen, dan Villeneuve keluar dari pekerjaan. Dia meninggalkan "stabil" pada tahun 2003.

Sejak tahun 2004, di bawah 2006 Kanada bermain di tim seperti Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, yang namun tidak mencapai hasil yang signifikan untuk diri sendiri.

Balapan di seri touring

Pada tahun 2007, Jacques bergerak ke perlombaan dengan nama "24 Hours of Le Mans", yang merupakan singkatan dari "Peugeot". Villeneuve dan rekan-rekannya adalah kedua, tetapi belum mencapai garis finish, setelah turun dari balapan karena masalah teknis. Sebelum dimulainya kompetisi tersebut di atas manajer Kanada Kreyg Pollok kata Villeneuve ingin mengatur rekor dunia untuk jumlah seri balapan menang.

Tahun berikutnya, Jack lagi mengambil bagian dalam kompetisi "24 Hours of Le Mans." Dia berada di sebuah kereta bersama-sama dengan Marc Gene dan Nicolas Minassyanom. Atlet percaya diri berjalan ke posisi pertama ketika cuaca ras campur tangan. Akibatnya, mobil "Peugeot" cepat mulai kehilangan keuntungan dari ekstensi, dan di pagi hari hari berikutnya mereka dengan cepat dikalahkan oleh rival dalam menghadapi "Audi". Hasil akhirnya untuk Villeneuve dan mitra menjadi tempat kedua.

Berikut adalah dia - Zhak Vilnev. "Formula 1" masih memiliki ras-ras di mana ia menjadi yang paling terkenal dan terkenal untuk itu. Meskipun Kanada saat ini bukan lagi sopir yang valid, namun ia dikenang dan dihormati sebagai salah satu pilot yang paling menonjol dari "Royal ras" selama keberadaan mereka.