Terbesar kecelakaan pesawat Rusia

Sayangnya, kecelakaan pesawat di Rusia - bukan fenomena yang langka. Lebih dari 25 tahun keberadaan pesawat negara modern jatuh karena berbagai alasan dari kesalahan teknis kesalahan awak.

Tu-134 di Ivanov (1992)

Sebuah pesawat penumpang "Aeroflot" di Ivanovo terbang dari Mineralnye Vody. Ia jatuh, datang ke tanah, menabrak ke desa, terletak dekat bandara. Di tanah, tidak ada korban jiwa. Di pesawat itu 84 orang - mereka adalah korban bencana, yang terjadi 27 Agustus 1992.

Tu-134A dirilis pada tahun 1977 dan hampir seluruh periode operasi telah ditugaskan ke kota bandara Ivanovo. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal memiliki insiden lebih dari 26 ribu jam, itu dalam kondisi baik. Penyelidikan menunjukkan alasan utama untuk musim gugur adalah keputusan yang salah dari komandan. Dia salah perhitungan pendekatan. Kecelakaan pesawat di Rusia sering terjadi karena kesalahan satu orang, dan hal ini tidak terkecuali.

Pada saat yang sama kami bekerja asal-asalan dan pengelola bandara, yang memberi kru informasi yang tidak lengkap tentang penyimpangan tumbuh dari jalan yang benar. Rusia kecelakaan pesawat, sebagai aturan, menyebabkan penyelidikan panjang. Dalam kasus kesalahan pilot Ivanovo dihitung melalui decoding dari kotak hitam.

Bencana bawah Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragedi di langit di atas wilayah Kemerovo terjadi karena fakta bahwa pilot duduk di belakang kemudi anak bayi. Kasus ini unik dalam sejarah perjalanan udara. Seorang anak sengaja mengatur pesawat saja yang salah. Kapal itu roll, karena yang pilot kehilangan kendali mobil.

Karena kelalaian ayahnya kapten, menewaskan semua orang di dalamnya (75). Pesawat itu jatuh di hutan Siberia, dan puing-puing berserakan di radius dua kilometer. Operasi pencarian terus selama beberapa hari. Karena wilayah yang luas dari kecelakaan udara negara itu di Rusia sering terjadi di daerah terpencil.

Pesawat milik "Aeroflot". Setelah bencana telah mengubah aturan operasi, yang bersangkutan penggunaan autopilot. Ketika seorang anak diletakkan di helm, tidak ada diharapkan bahwa peralatan akan gagal. Setelah jatuhnya pesawat telah aturan diperketat, yang bersangkutan toleransi luar diizinkan masuk ke kokpit.

Tu-154 di dekat Irkutsk (1994)

3 Januari 1994 terbang Tu-154 dari Irkutsk ke Moskow. crash statistik pesawat di Rusia menunjukkan bahwa kecelakaan jarang terjadi karena kegagalan peralatan. Namun, tragedi dari Tu-154 kasus untuk alasan ini. Hanya beberapa menit setelah lepas landas, mesin kiri menjadi rusak.

Pesawat belum sempat terbang jauh dari Irkutsk. Dalam keadaan darurat, kru memutuskan untuk kembali ke bandara. Namun, sudah terlambat. Pesawat itu jatuh di peternakan sapi perah. Membunuh semua 125 orang di dalamnya. Kecelakaan terbesar di Rusia termasuk tragedi dekat Irkutsk.

kegagalan mesin terjadi karena fakta bahwa mesin adalah dari tanggal. Teknik ini dapat melayani selama beberapa dekade, tetapi membutuhkan update reguler dari bagian. Dalam kasus tenggelamnya Tu-154 yang belum terjadi. Selain itu, Komisi belajar bahwa mesin rusak telah berulang kali membantah dalam situasi kurang kritis. Setelah kejadian itu tindakan pencegahan nasional telah diperkuat. Persyaratan untuk memenuhi semua standar peralatan yang diperlukan telah memperketat jauh.

Tu-154 di bawah Khabarovsk (1995)

Tragedi ini terjadi karena fakta bahwa pesawat bertabrakan dengan gunung. Membunuh semua di papan orang (98 orang). Kecelakaan pesawat di Rusia sering terjadi karena terjadinya tumit. Selama pendekatan kru melihat keadaan darurat. Ketika pilot menyadari bahwa situasi kritis, dan mencoba untuk memperbaikinya, itu sudah terlambat. Mobil mencetak kecepatan tinggi dan menabrak sebuah gunung Bo-Dzhausa Mountain.

Para pilot tidak memperhatikan penampilan gulungan karena fakta bahwa mereka terganggu oleh persiapan untuk mendarat di Khabarovsk. Tim penyelamat telah menemukan reruntuhan muncul akibat tanah longsor, yang jelas dari ketinggian pesawat pencarian penerbangan. Rusia kecelakaan pesawat selalu memiliki besar resonansi publik. Pada kematian tempat penumpang dan awak sebuah monumen.

Tu-154 kecelakaan di Spitzbergen (1996)

Sebagai aturan, kecelakaan pesawat Rusia terjadi di wilayahnya. Namun, 29 Agustus, tragedi 1996, yang menewaskan 130 warga negara, terjadi di Norwegia. Penerbangan charter membawa Artikuglya karyawan". Pesawat itu terbang ke Longyearbyen - pusat administrasi Svalbard. Selama pendekatan kapal menabrak Opera gunung. Tempat ini sangat dekat dengan bandara, di mana terbang Tu-154 (tujuan itu dipisahkan oleh hanya 15 kilometer).

Kematian 130 orang telah menjadi yang paling signifikan dalam sejarah penerbangan ke Norwegia. Daftar "Terbesar Rusia kecelakaan pesawat" juga mencakup penurunan sisi ini. Setelah hilangnya pesawat di arktikugol perusahaan "memutuskan untuk menutup sebuah desa kutub di mana para pekerja hidup, yang sebagian besar rusak dalam kecelakaan itu.

Tu-154 di dekat Irkutsk (2001)

tragedi ini telah menduduki puncak daftar kecelakaan udara di Rusia yang terjadi dalam batas-batas negara. penerbangan penumpang terbang dari Ekaterinburg ke Vladivostok. Menurut rute, kapal harus membuat berhenti di Irkutsk. Jatuh dari pesawat di sini berputar-putar dan jatuh di bandara.

Segera setelah kecelakaan kasus pidana dan memulai penyelidikan yang melibatkan pakar penerbangan. kecelakaan pesawat terjadi pada 4 Juli. Pada bulan Desember itu menyiapkan laporan, yang menyatakan bahwa penyebab tragedi itu adalah kesalahan awak. Untuk mengetahui hal itu mungkin dengan bantuan kotak hitam. Pesawat crash dalam beberapa tahun terakhir di Rusia sering itu di Irkutsk. Misalnya, lima tahun kemudian di sini saya jatuh Airbus.

Tu-154 kecelakaan di atas Laut Hitam (2001)

kecelakaan udara modern di Rusia sering terjadi karena kesalahan awak atau kegagalan peralatan. Namun, kasus Laut Hitam sangat berbeda dari yang lain. 4 Oktober 2001 Tu-154 jatuh ke dalam air nya. Versi awal dari serangan itu diluncurkan. Namun kurang dari sebulan sejak dua pesawat dikirim langsung oleh ekstrimis terhadap Menara Kembar di New York City.

Namun, penyelidikan telah menunjukkan bahwa penyebab tragedi itu terletak di tempat lain. Sementara terbang Tu-154 ke Novosibirsk di Laut Hitam adalah latihan militer. Mereka mengambil bagian dalam pasukan Rusia dan Ukraina. Komisi untuk waktu yang lama untuk mengeksplorasi semua yang berhubungan dengan ajaran. Akhirnya disimpulkan bahwa pesawat itu menghantam anti-pesawat rudal yang ditembakkan tentara Ukraina di Krimea. Sebelum acara ini, kecelakaan udara terbesar Rusia tidak pernah dikaitkan dengan ekses tersebut. Tragedi merenggut nyawa 78 orang.

A310 bencana di Irkutsk (2006)

Menurut statistik, kecelakaan pesawat terbaru di Rusia paling sering terjadi dengan pesawat terbang Tu. Namun, 9 Juli 2006 di Irkutsk, jatuh Airbus A310. Itu terjadi selama pendekatan pendaratan. Pesawat tidak mampu untuk berhenti di landasan pacu dan, ketika ia berada di tanah dengan kecepatan tinggi bertabrakan dengan bangunan garasi.

Kecelakaan terbesar di Rusia, sebagai aturan, menyebabkan kematian semua penumpang. Pada saat ini, 63 orang selamat, sedangkan sisanya 125 tewas. Tragedi itu terjadi karena fakta bahwa mesin kiri tiba-tiba mengubah modus operasi dan benar-benar melemparkan pesawat luar landasan pacu. Penyelidikan menunjukkan bahwa penyebabnya disajikan sebagai kesalahan kru. Kecelakaan pesawat di Rusia selama 10 tahun, paling sering terjadi untuk alasan yang sama.

error anggota kru (biasanya pilot) dapat terjadi karena kecerobohan atau kurangnya pengalaman. Oleh karena itu, sekolah tinggi khusus secara teratur diperiksa berbagai komisi. Profesional harus memastikan bahwa lulusan meninggalkan institusi pendidikan, yang secara psikologis dipersiapkan untuk berbagai keadaan darurat.

Tu-154 kecelakaan dekat Donetsk (2006)

Pada tahun 2006, semua penduduk negara sekali lagi ingat kecelakaan terbesar di Rusia. Agustus 22 atas wilayah Donetsk jatuh Tu-154, ditugaskan untuk bandara Pulkovo. Pada hari itu, itu adalah tragedi terbesar dalam sejarah penerbangan Rusia. Membunuh 170 orang.

Pesawat, yang terbang dari Anapa ke St Petersburg, pulang ke rumah untuk beristirahat di pantai Laut Hitam. Rute berlari melalui wilayah Ukraina. Itu lebih dari wilayah Donetsk kapal berada di bawah badai. Para kru terlambat menyadari bahwa pesawat berada di daerah turbulensi yang tinggi. Namun, pilot meminta pengendali untuk mengubah arah. Namun, pada saat itu dibuat, manuver itu sudah tidak berguna. pesawat itu langsung di awan, di mana kondisi untuk penerbangan yang tidak mungkin. Pada akhirnya, kapal bertumit atas dan mulai menyelam ke tanah.

Para kru berhasil mengirim sinyal SOS, tapi pilot tidak mampu untuk memperbaiki berputar-putar. Jadi saya menambah daftar kecelakaan udara di Rusia. Hari ini pada kematian tempat penumpang dan awak adalah Gereja. Karena apa yang terjadi di Rusia dinyatakan sebagai hari berkabung.

Bencana Boeing-737 di Perm (2008)

September 14, 2008 (anak perusahaan "Aeroflot") pesawat "Aeroflot-Nord" lalat Moskow - Perm. Pada papan itu 88 orang, termasuk Pahlawan Rusia, Jenderal Gennady Troshev. Juga di pesawat adalah pejabat dan fungsionaris Sambo Federation (Perm harus melewati persaingan yang penting).

crash statistik pesawat di Rusia menunjukkan bahwa sebagian besar dari mereka terjadi selama pendekatan untuk mendarat. Kasus di Perm adalah dari jumlah itu. Pesawat itu jatuh di selusin kilometer dari bandara. Dia runtuh tepat di atas rel kereta api, yang mengapa untuk jangka waktu tertentu untuk mengganggu Trans-Siberian Railway. Penyelidikan menunjukkan bahwa tragedi itu terjadi karena fakta bahwa awak, termasuk komandan pesawat, kehilangan orientasi dalam ruang.

A321 bencana atas Semenanjung Sinai (2015)

Semua kecelakaan pesawat terbaru di Rusia memudar sebelum apa yang terjadi di langit di atas Mesir pada musim gugur 2015. Pesawat itu menuju ke St Petersburg. Dia terbang wisatawan rumah beristirahat di resor Mesir. kapal itu di Semenanjung Sinai, di mana sebuah bom meledak di papan. Karena insiden itu terjadi depressurization. Pesawat itu jatuh di padang pasir. Membunuh semua 224 orang di atas kapal.

Kecelakaan pesawat di Rusia, sebagai aturan, menyebabkan lembaga kasus kriminal yang terkait dengan kelalaian. Pada saat ini, penyelidikan tragedi melakukan FSB. Beberapa minggu setelah kejadian itu, dilaporkan bahwa ledakan terjadi karena bahan peledak yang ditanam. Bertanggung jawab atas serangan yang mengambil perwakilan dari LIH. Bahan peledak tersapu keluar dari perlindungan kesalahan dari bandara Mesir. Namun, tidak mengecualikan versi bahwa seseorang membantu para teroris. Untuk saat ini, penyelidikan belum selesai.

kecelakaan pesawat Rusia selalu dipasangkan dengan banyak korban. Namun, kematian 224 orang menjadi yang terbesar dalam sejarah negara itu. Hari ini sibuk menyelidiki kedua layanan intelijen Rusia dan Mesir.