Lokomotif listrik VL-80: karakteristik, distribusi dan eksploitasi

Hampir semua dari kita tahu bahwa persentase yang sangat besar semua barang di dunia itu melakukan transportasi kereta api. Adapun ruang pasca-Soviet, di daerah ini kereta api - hampir mutlak, pemimpin tak terbantahkan dalam jumlah diangkut penumpang dan lalu lintas kargo. Oleh karena itu, dalam artikel ini kita mendalam mempertimbangkan salah satu mesin terkemuka yang melakukan traksi mobil yang berbeda, nama yang - lokomotif listrik VL-80.

informasi umum

Unit power train ini adalah gagasan dari Lokomotif Tanaman Novocherkassk listrik. Hal ini pada perusahaan ini lokomotif listrik VL-80 telah dirancang dan diproduksi di semua versi yang ada. Di fasilitas manufaktur ini dilakukan hanya perakitan bekerja dan semua komponen yang diperlukan dipasok dari negara lain mesin-bangunan perusahaan. Total 2746 unit yang diproduksi, dan mobil terakhir meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1995.

cakupan

Listrik overhead yang 80 berfungsi untuk bekerja dengan berbagai kargo di (Ukraina, Belarus, Kazakhstan) backbone listrik fase saat domestik dan luar negeri dengan frekuensi 50 Hz kereta api.

Semua peralatan lokomotif difokuskan pada bekerja dengan catenary tegangan 19-29 kV. Suhu Ambient dalam hal ini mungkin dalam kisaran -50 sampai +40 derajat Celcius pada kelembaban 90% dan tinggi pada tingkat laut tidak lebih besar dari 1200 meter.

fitur desain

Lokomotif VL-80 pergi keluar dari pabrik gerbang terdiri dari sepasang bagian, meskipun beberapa model listrik memiliki tiga atau bahkan empat bagian, tapi membicarakannya nanti.

Mengingat bagian VL80 mekanik, kami mencatat bahwa itu diwakili oleh dua bogie dua-poros benar-benar identik di mana frame terbuat dari dilas. Bantalan dukungan rol jenis melibatkan bingkai bogie dengan cara blok diam (ini adalah karet eksekusi sendi). Dari gerobak untuk tubuh dan gaya pengereman ditularkan melalui pin dorong - batang berengsel koneksi. Sebuah motor listrik memberikan gerakan lokomotif, dijamin dengan aksial mendukung-gantung. mesin ketik - NB-418K6. Dari mesin ke roda pasang rotasi ditularkan melalui dua arah transmisi gigi heliks dengan mahkota yang cukup kaku. Sejak transmisi ini gigi gigi memiliki kecenderungan tertentu, pertunangan adalah gaya aksial sekali tidak ada, yang pada gilirannya, sangat mengurangi beban pada drive dan meningkatkan kehidupan pelayanan bagian.

peralatan breakout

Listrik overhead yang 80 di setiap bagian nya dilengkapi dengan:

• Pantograph, yang membawa arus dari catenary. Hal ini terletak tepat di atas kabin pengemudi.
• switch utama BOB-25M.
• Traksi transformator dengan tipe oli motor-pompa.
• Sepasang unit penyearah.
• Pengendali utama.
• Fazorasschepitelem untuk menghasilkan fase ketiga, yang terlibat dalam memberi makan motor asynchronous unit tambahan lainnya.
• Empat motor, penggemar, pendinginan berbagai peralatan dan meningkatkan tubuh lokomotif. Dua motor diperlukan untuk mendinginkan motor drive.
• Motor-CT 6EL kompresor untuk menghasilkan udara yang dibutuhkan untuk operasi normal dari sistem pengereman, unit daya, tegangan tinggi menghalangi ruang, memancarkan sinyal suara yang berbeda-beda volume, berfungsi pembersih kaca pneumatik aktuator.

transformator

Dilengkapi dengan traksi berliku dan berkelok-kelok persyaratan sendiri untuk tegangan pada siaga 399 V (nilai beban adalah 380 C), yang berfungsi untuk menyalakan pluralitas sirkuit kontrol tambahan. Dalam kasus variasi yang besar catenary tegangan tegangan pada mesin bantu distabilkan oleh dua taji memiliki tegangan sendiri 210 V dan 630 V. trafo switching mereka terjadi secara manual. Pada utama penyesuaian tegangan mesin adalah bedah langsung di operator proses.

kehalusan kontrol

Bergerak tegangan listrik terjadi karena perubahan, yang dipasok ke masing-masing drive motor. Dalam setiap overhead-modifikasi yang ada 80 (kecuali 80R overhead) nilai tegangan pada TED disesuaikan dengan beralih di bawah beban transformator tap menggunakan pengendali utama listrik. Untuk menghilangkan kemungkinan bahwa arus masuk pada saat posisi transisi antara transformator dan controller dipasang reaktor transisi yang melakukan pendinginan dan beralih overloads menggunakan induktansi tinggi swasta.

Karena unsur-unsur melewati arus hanya besar, dalam hal ini, kontak mereka terbuat dari senyawa karbon-perak khusus. Total elektrokontroller (EKG) mengandung sekitar 12 kg perak. EKG digerakkan oleh motor DC yang memiliki tegangan 50 V dan daya 500 W, di startup di mana lokomotif selalu nyata berkurang pencahayaan redup dan tegangan dalam sirkuit kontrol.

mempercepat listrik di atas kepala 80R, di mana tidak ada elektrokontroller kepala diatur dengan cara lain. Juga di lokomotif memiliki pengereman regeneratif yang menyediakan kembalinya energi listrik yang dikonsumsi kembali ke jaringan.

parameter

lokomotif listrik VL-80, karakteristik teknis yang ditunjukkan di bawah, digunakan sebagai lokomotif kargo dan penumpang. Indikator utama dari mesin ini adalah:

• Panjang - 32.480 mm.
• Tinggi (diukur dari kepala rel untuk pelari susceptor dihilangkan) - 5100 mm.
• kekuatan jam - 6520 kW.
• kekuatan traksi - 4501 ton.
• Kecepatan - 51,6 km / jam.
• Daya pada terus menerus operasi - 6160 kW.
• kekuatan traksi di operasi jangka panjang - 40,9 ton.
• kekuatan traksi di awal mc gerakan-65.

model

Listrik NEVZ diproduksi dalam berbagai desain dan karena jangkauan mereka cukup lebar. Mari kita memeriksa mereka secara lebih rinci.

VL-80T

bagian mekanik terdiri dari empat bagian dan ditempatkan di bawah mereka truk nesochlenonnyh. Setiap bagian memiliki ujungnya SA-3 coupler.

Gerobak terbuat dari kayu lembaran, akhir tunggangan jenis tubular dan dinding samping kotak-bagian. Semua kekuatan yang bekerja pada lokomotif listrik melewati suspensi cradle. Rangkaian kontrol termasuk pemutus sirkuit, yang menggantikan diinstal sebelumnya sekering. Juga sedikit dimodifikasi dan sistem ventilasi: a trotoar baja bebas sepanjang koridor, yang prechamber meninggalkan berkurang dan diangkat ke atap. Memiliki perubahan mengalami dan sirkuit listrik. Secara khusus, sangat rheostat dipasang rem, resistor pengereman, switch. Semua ini telah menyebabkan penataan ulang yang signifikan dari semua peralatan yang tersedia.

Operasi instruksi listrik menyatakan bahwa pada saat masuk ke komposisi kecepatan gerakan yang tidak boleh lebih dari 3 km / jam. Ini benar-benar menghilangkan kemungkinan shock dan merusak coupler.

VL-80S

Sebuah ciri khas dari lokomotif ini adalah bahwa hal itu dapat menyebabkan pengemudi tiga atau lebih bagian dari satu konsol. Hal ini menjadi mungkin setelah sistem telah banyak unit diperkenalkan.

peralatan mekanik dan listrik lokomotif hampir identik dengan HV-80T, tetapi ada perbedaan:

• Ada sistem, yang selanjutnya menunjukkan operasi dari bagian terhubung.
• Diimplementasikan senyawa berbagai mezhelektrovoznye.

Secara bertahap, kereta barang VL-80 ° C untuk membuat berbagai perubahan untuk meningkatkan keandalan mesin dan mengurangi tingkat biaya produksi. Misalnya, motor baru ane-225L4UHL2 bukan AE-92-4 dipasang. Juga pada tahun 1985, beberapa model didirikan oleh mengalami TED. Peningkatan elemen individual dari seluruh struktur dan pengenalan unit baru berarti bahwa massa total lokomotif meningkat dan menetapkan nominal sosok barunya - 192 ton.

Pengoperasian lokomotif ini dalam kondisi musim dingin memerlukan tindakan khusus seperti:

• Mengganti musim panas grease untuk musim dingin.
• Penghapusan kebocoran yang ada di penutup lubang, jenis kelamin, dan area lain dari tubuh.
• Memeriksa status baterai.
• Revisi bantalan motor-aksial dan gigi.

VL-80R

Lokomotif ini dikembangkan dengan mempertimbangkan kekurangan dari masa lalu dan memiliki kesempatan untuk pengereman regeneratif. Juga itu adalah lokomotif listrik pertama di mana itu regulasi thyristor AC. Di mesin ini, pengendali seperti CME-80 telah dipasang. Dalam rangka mempertahankan suhu operasi normal dari peralatan lokomotif yang digunakan TSVP64-14 penggemar. Listrik model ini telah aktif terlibat sebagai transportasi kereta api pada kereta api dari wilayah Krasnoyarsk, Siberia Timur dan rute Timur Jauh. Dengan cara, fakta yang luar biasa: VL-80T - 1685 telah terlibat dalam proses syuting film yang "Jalan Raya", yang telah menjadi favorit di kalangan Railwaymen berpengalaman.

Taksi lokomotif hampir identik dengan HV-80T, tapi ada dua perbedaan:

• Di sudut kanan atas 80R overhead yang dibuang papan khusus yang memiliki delapan lampu, yang masing-masing menunjukkan keadaan kecepatan tinggi switch bagian.
• controller driver dikonfigurasi sebagai roda tangan bukan tuas.

VL-80K

Masing-masing bagian dari № listrik untuk 380 dilengkapi dengan dua kipas sentrifugal dinilai pada 40 kW masing-masing, yang digunakan untuk mendinginkan motor traksi yang tersedia. kipas mengambil udara melalui kisi-kisi dibuang di sisi kanan dinding tubuh.

Sejak № 380, lokomotif roda dua staf penggemar sentrifugal, yang dilakukan melalui sisi jendela asupan udara.

80cm Overhead

Jenis lokomotif mulai diproduksi pada tahun 1991 dan diproduksi hanya empat tahun.

Secara struktural, itu tidak terlalu berbeda dari VL-80 ° C. Namun, ada beberapa perubahan. Jadi, beberapa berubah lampu penyangga konfigurasi dan lampu sorot dipasang di atap lokomotif. Dalam penampilan dia agak mirip dengan VL-85.

HVL-80m

Listrik, yang digunakan untuk melakukan sistem khusus dari tegangan penyesuaian halus traksi motor menggunakan inverter VIP 4000M jenis rectifier-inverter. Hal itu juga dipasang mesin canggih NB-418KR.

Lokomotif dengan sistem kontrol menggunakan teknologi mikroprosesor dan diagnostik. Bahwa ia menyediakan baik kontrol manual dan otomatis dari lokomotif listrik, memastikan perlindungan terhadap tergelincir dan meluncur, mengontrol arus eksitasi dalam modus pengereman regeneratif, mengontrol perangkat relay kontaktor dan mendiagnosa semua hardware multi-ton mesin.

unit kontrol lokomotif sekarang bahkan lebih ergonomis dan user-friendly. Kami mulai menerapkan kondisioner dan kursi baru untuk pengemudi dan asistennya.

pemeliharaan

Memperbaiki biaya overhead listrik dilakukan dalam dua varian:

1. Medium perbaikan - dilakukan untuk menurunkan tingkat awal kinerja, serta operasi parsial atau penuh mengembalikan bagian utama dan unit (inspeksi dan perbaikan kabel, pipa dan lain-lain).
2. Overhaul - mengurangi sumber daya bagian benar-benar semua usang dan komponen. Jika perlu penggantian lengkap komponen yang aus. mesin, pada kenyataannya, memahami satu sama sekrup.

Sebelum salah satu dari jenis di atas perbaikan listrik dibersihkan dari kotoran dan debu, dipecah menjadi sub-rakitan, yang kemudian mengalami pemeriksaan yang sangat menyeluruh untuk menentukan tingkat keausan. Pada saat mencuci peralatan listrik semua kabel dan instrumen dikenakan isolasi diandalkan memasuki solusi ini membersihkan.

lokomotif listrik berdasarkan HV-80

Perangkat lokomotif listrik VL-80 terbukti menjadi sangat nyaman dan bijaksana, bahwa itu dirilis dasar dari sejumlah lokomotif lainnya. Jadi, pada tahun 1999 Demikhovsky tanaman rekayasa empat ED1 listrik dibangun, yang terdiri dari sepuluh mobil dan kereta langsung ED9T, dan pada kedua ujung komposisi utama dari gerbong digantikan oleh bagian VL80s listrik. ED 1 yang disampaikan dalam jalan depot Jauh dan Khabarovsk-2. Namun, pada 2009, semua kereta ini telah benar-benar dibongkar.

Pada tahun 2001, proyek untuk pembentukan sistem dua kereta dengan peningkatan kenyamanan telah dibuat. Untuk tujuan ini, sebuah kereta gerobak listrik ED4DK digunakan, yang ditempatkan di antara bagian AC dan DC.

Pada akhir 2001 ia menciptakan DMZ kereta ED4DK-001, satu sisi yang merupakan bagian permanen dari HV-10-315 DC, dan di sisi lain - VL-80T-1138. Namun, dalam perjalanan pekerjaan lebih lanjut, menjadi jelas bahwa kerja bersama dari dua unit ini tidak mungkin karena alasan teknis. Mencolok konfirmasi bahwa disajikan Terbakar bagian atas kepala 10-315 tanah.

kesimpulan

Kereta barang VL-80 begitu diterima secara luas dalam kehidupan kita, bahwa pencipta game komputer bahkan melibatkan dalam salah satu kreasinya - Railroad Tycoon 3. Selain itu, copy listrik benar-benar handal menemukan tempat dalam STALKER permainan