Ambang Batas Tyndykpen-1 dan Jembatan Oroktoi: Pemandangan Gunung Altai

Sungai bergunung-gunung dan keras Katun dalam arus yang cepat menerobos jalan di antara batuan keras. Jadi, di satu tempat ia benar-benar menggali jurang yang dalam. Hamparan sungai di sini menyempit hingga dua puluh meter. Dan di bawah ini adalah ambang batas Tyndykpen. Tumpukan batu besar ini semakin menyempit saluran. Karena di lima ratus meter hilir dari Katun ada satu lagi rapier rapier, yang teratas diberi nomor satu. Tyndykpen ini lebih populer dengan turis, karena dihiasi dengan Jembatan Oroktoi. Foto desain ini sering diletakkan buku panduan di Altai Gunung. Meski jembatan itu sendiri tergolong baru. Apa yang begitu diminati pelancong sehingga mereka pergi ke sana setiap musim panas untuk kenaikan panjang (di mobil off-road atau di rakit di sepanjang Sungai Katun)? Anda akan belajar tentang ini dari artikel ini.

Altai legenda tentang penyeberangan Katun

Legenda setempat menceritakan bagaimana mereka membangun jembatan melintasi sungai yang bandel dan penuh badai. Pernah ada seorang pahlawan kuno bernama Sartakpai. Sangat menyedihkan baginya bahwa penduduk desa Orokta dan Chemal tidak dapat bertemu, karena mereka berada di bank yang berbeda. Dan Sartakpai berencana membangun jembatan. Dia mengumpulkan batu-batu besar dan mulai melemparkannya ke sungai - di tempat dimana Katun sudah utuh. Tapi sungai berguncang hanya berguling-guling dengan deru melintasi penghalang ini. Jadi sang pahlawan tidak bisa menyelesaikan karyanya. Dia pergi mencari prestasi baru, dan penduduk setempat menamai Tyrowykpen rapids "Sartakpai Gate". Sudah lama warga puas dengan penyeberangan feri. Dan sekarang jejaknya ditunjukkan oleh jalan akses dan tiang, yang kabelnya diikat. Di pertengahan abad ke-20 Jembatan Oroktoi pertama didirikan. Itu adalah kayu, dan pada awal tahun sembilan puluhan saat air tinggi, angin itu tersengal-sengal oleh Katun yang berangin. Penduduk Oroktoi harus melanjutkan persimpangan feri.

Yang menarik dari Jembatan Orotoi

Mountain Altai kaya akan atraksi alam. Tapi jembatan yang menghubungkan kota Chemal dengan desa Orokta tidak biasa. Pertama, itu tergantung. Ini bergantung hanya pada tiang beton di sepanjang tepi sungai, dan di atas ngarai dalam, di dasar sungai mendidih, itu hanya dijaga oleh kabel. Jalan di seberang jembatan adalah satu-satunya yang menghubungkan desa Orokta dengan dunia luar. Dan akhirnya, dengan pemandangan arsitektural ini pemandangan indah jeram Tyndykpen terbuka. Karena mereka tergolong kategori ketiga oleh para arung jeram, kebanyakan wisatawan yang menyukai keindahan Pegunungan Altai lebih suka datang ke Jembatan Oroktoi untuk membuat foto yang mengesankan. Pada titik ini saluran Katun sudah sekitar dua puluh meter. Semua kekuatan arus turun. Dikatakan bahwa kedalaman sungai di tempat ini adalah sebanyak 70 meter.

Jembatan sebagai objek wisata

Di jeram Tyndykpen ada kemungkinan rakit di rakit, kayak dan catamaran hanya di musim panas, saat ada sedikit presipitasi, dan aliran Katuni sedikit berkurang. Mengapa Jembatan Orotoi tidak menumbuhkan jejak wisata? Melalui jalur ini terdapat banyak rute, baik jalan, kuda maupun pejalan kaki. Bentuk suspensi jembatan itu sendiri cukup luar biasa. Banyak yang terbebani oleh keraguan: apakah ia akan bertahan dengan mobil berat? Tapi daya dukung jembatan itu delapan ton. Dan ini di sepanjang 95 meter antara pilar dan lebar 3. Di salah satu bank Katun tumbuh sebuah "dukun pohon". Mudah dikenali dengan kain berkibar yang menempel pada cabang-cabang wisatawan untuk memenuhi keinginan. Selain itu, jika Anda turun ke sungai di sepanjang jalan masuk ke persimpangan feri tua, Anda bisa menemukan pantai berpasir. Mereka adalah tempat favorit bagi wisatawan. Tidak semua orang berani masuk ke sungai, mengalir di sepanjang koridor batu, yang dindingnya tipisnya naik sampai lima meter. Tapi Anda bisa menemukan bak mandi alami dimana tidak ada arus. Mereka, sebagai aturan, menjadi hangat dengan baik.

Cara menuju ke Jembatan Oroktoi

Altai bukan tempat untuk city car dengan ground clearance rendah. Jalan hanya diberikan untuk mengendarai mobil all-wheel drive. Dari Biysk untuk jalur tol 150 km M-52 sangat senang dengan permukaan aspal yang berkualitas. Tapi dari desa Ust-Sema perlu untuk beralih ke Chemal. Melewati kota, kami sampai di desa Yelanda. Di sini aspal berakhir. Di kerikil atau di luar jalan perlu menempuh perjalanan empat puluh kilometer lagi. Kami mengikuti rambu jalan ke desa Kuyus. Jembatan Orotoi akan muncul di belakang garpu. Jalannya tidak terlalu rumit. Terlebih lagi, di sepanjang jalan ada pemandangan menarik seperti Altai Pegunungan sebagai ukiran batu dan dek observasi di Lembah Spirits (Che-Chkysh).