Apa metro Volgograd

Bahkan ada atau tidak adanya kereta bawah tanah sering dibuat untuk menarik kesimpulan tentang tingkat perkembangan ekonomi kota dan prospek masa depan.

Metro di pusat provinsi

Praktek dunia menunjukkan bahwa sistem transportasi dari setiap kota modern sulit untuk membayangkan tanpa sistem kereta bawah tanah yang terencana dan logistik dihitung. Dan meskipun fakta bahwa ada keraguan tentang apakah Metro Volgograd dapat dikaitkan tepat untuk jenis transportasi perkotaan, berhasil beroperasi dan mengangkut banyak sehari-hari penduduk dan tamu dari kota di Volga. Dan dia memiliki prospek yang sangat baik untuk pengembangan lebih lanjut.

Dari sejarah pertanyaan

Semuanya dimulai kembali pada tahun 1971. Metro Volgograd dibentuk dan membangun tidak cukup dengan cara yang biasa. Fakta bahwa kota itu dirancang dan dibangun tidak hanya di bawah tanah, seperti jalur trem. Seperti dikandung oleh pengembang, di bagian tengah kota dia harus pergi ke bawah tanah, di sebuah terowongan yang dirancang khusus dari emplasemen dangkal. Ide teknis adalah untuk berkembang biak jalur trem di berbagai tingkat ketinggian komunikasi transportasi yang ada dan untuk menjamin kelangsungan gerakan. skema tersebut memungkinkan untuk memecahkan sebagian besar masalah lalu lintas dan cara terbaik untuk memberikan penumpang dari daerah utara kota di tengahnya. Jalur trem itu dibangun untuk waktu yang lama, dan penumpang pertama mampu melewati bagian bawah tanah hanya pada bulan November tahun 1984.

Apa kereta bawah tanah saat ini Volgograd

Saat ini, kota di Volga berhasil beroperasi hanya satu baris ini tidak cukup komunikasi transportasi biasa. itu lebih panjang dari 17 kilometer, di atasnya ada 22 stasiun. Kita sering mendengar pertanyaan tentang bagaimana benar mengklasifikasikan objek yang ada di infrastruktur transportasi. Dan secara umum - lakukan di Volgograd metro? Tapi hakim untuk diri sendiri - standar Metro sesuai dengan lima stasiun yang terletak di bagian tengah kota. Ini "Lenin Square", "Komsomol", "serikat buruh", "Teater Remaja" dan "Elshanka". Berikutnya - "Pioneer" - sudah stasiun atas tanah. Panjang bagian tengah sedikit lebih dari tujuh kilometer. Sebagian permukaan trek tidak begitu sangat berbeda dari jalur trem biasa. Itulah sebabnya bawah tanah Volgograd sering menunjukkan nama "trem Volgograd kecepatan." Ini memiliki kesamaan dengan orang-orang dengan pandangan yang berbeda dari transportasi kereta api perkotaan, seperti, bagaimanapun, dan fitur dari perbedaan.

fitur teknis

Tapi perlu dicatat bahwa mereka yang tidak melihat perbedaan antara jalur trem teratur dan metro, benar-benar sesat. Volgograd adalah off-jalan sistem lampu transportasi kereta api. Artinya, tidak pernah terlintas dengan komunikasi lainnya pada tingkat yang sama. Hal ini memberikan alasan untuk percaya bahwa kota ini berfungsi persis kereta bawah tanah. Volgograd, stasiun yang sesuai dengan standar yang berlaku umum bawah tanah hanya sebagian yang berada di pusat, adalah pemilik segala sesuatu tidak seperti infrastruktur transportasi. Dan dari kereta bawah tanah biasa itu berbeda terutama nya saham bergulir. Teknisi harus bekerja keras untuk beradaptasi dengan kondisi operasi yang agak tidak biasa. Dan sangat mungkin - trem kota biasa, dan terdiri dari satu, dan beberapa mobil berhasil mengangkut penumpang selama bertahun-tahun terakhir. Fakta sederhana bahwa penumpang Volgograd kereta ringan tahunan melebihi sepuluh juta orang, berbicara untuk dirinya sendiri.

prospek masa depan

Pengalaman dalam pembangunan dan pengoperasian bawah tanah Volgograd telah banyak dianalisis oleh berbagai ahli dan ditemukan efektif. aspek positif dari prinsip infrastruktur transportasi ini tercermin terutama pada perekonomian. jenis gabungan bawah tanah seperti lebih murah. Hal ini sama berlaku untuk konstruksi dan ke biaya operasi. Selain itu, pentingnya dan waktu konstruksi, yang tak terbandingkan kurang dari dalam pembangunan terowongan bahkan dangkal emplacement. Itulah sebabnya pengalaman Volgograd dibawa ke layanan di kota-kota besar lain dari Federasi Rusia, yang dirancang dan dibangun di bawah tanah. Sebuah skema metro Volgograd dalam waktu dekat akan berubah secara signifikan. Saat itu diterima dan mengadopsi keputusan tentang pembangunan baris ketiga dari sistem transportasi yang ada di kota. panjangnya akan tujuh kilometer. Lineup baru akan menghubungkan pusat bagian selatan kota. Konstruksi sudah berlangsung secara intensif. Start-up yang dijadwalkan untuk kuartal ketiga 2018.