"Bison" - hovercraft. arahan kecil 12.322 proyek hovercraft

Marinir - jenis khusus dari pasukan. Mereka harus melakukan pendaratan di daerah tidak siap dari pantai, di mana tidak ada yang menunggu. Faktor-faktor yang memastikan kemenangan, daftar panjang. kejutan ini, kecepatan pengiriman ke tempat pendaratan, siluman dan kemampuan untuk mendapatkan dukungan api yang kuat. Biasanya, pendaratan dilakukan dengan menggunakan kapal mendarat, dilengkapi dengan landai atau menggunakan kerajinan tambahan. Tapi Rusia marinir memiliki sarana teknis, yang tidak memiliki tentara lain di dunia. kapal proyek "Zubr" bisa tidak hanya membuat pendaratan, tetapi juga bergerak di darat, terlepas dari sifat tanah, mengemudi saat kebakaran dan menyebarkan kepanikan di antara musuh.

Percobaan pertama

rahasia untuk mempercepat dan segala medan adalah belum pernah terjadi sebelumnya dalam modus asli dari transportasi. Baling-baling kuat membuat bagian bawah kapal overpressure, dan membeku pada ketinggian yang telah ditentukan. Idenya berasal dari akhir dua puluhan, insinyur Levkova Soviet, yang bekerja di galangan kapal Novocherkassk. Mereka membangun sebuah prototipe, dinamai penulis proyek "Levkov-1" (N-1), namun, meskipun prospek yang jelas, datang "bukan ke pengadilan." Di pertengahan babak kedua dari tiga puluhan penekanan lebih pada cara bela diri tradisional, dan spora adalah antara "penunggang kuda" dan "tanker." Menilai ide brilian itu kepada siapa pun. Kerja berbalik, dan ingat mereka hanya dalam 50-an, ketika intelijen Soviet belajar dari pengembangan barat serupa.

Desain "Diamond" Biro menugaskan penciptaan kapal pendarat khusus. kapal perang Tonnage (kapal perang, kapal penjelajah) kemudian dipotong menjadi besi tua, dan kepemimpinan negara itu dalam menghadapi N. S. Hruscheva menyukai proyek yang tidak biasa, revolusioner dan fantastis. Dan seperti adalah anak sulung "Almaz" - "Slope" adalah simbiosis amfibi dan kapal meninggalkan dermaga dan awal tahun enam puluhan. Sebelum memiringkan kapal Marine diberikan ke titik pendaratan dengan kecepatan kereta ekspres (90 km / jam). Sebuah keturunan langsung dari keajaiban teknologi ini adalah "Zubr" hovercraft.

konsep alternatif pendaratan

Kendaraan memiliki chassis roda atau dilacak, dapat dipindahkan dengan tanah dan mengatasi hambatan yang sulit, tetapi berbagai hambatan ketinggian terbatas. Ada hardware lapis baja yang mungkin mengapung, tapi kualitas pengiriman mereka biasanya tidak sesuai dengan gagasan "kapal", mereka bergerak lambat dan relatif tak berdaya sebelum pintu masuk ke pantai. Ada kapal perang, tujuan khusus, untuk transportasi dan pendaratan, sebagai bagian dari yang dapat beberapa kendaraan lapis baja dan tenaga kerja. kapal ini juga memiliki kelemahan, mereka rentan karena bergerak lambat, untuk kinerja yang sukses dari tugas tempur mereka butuhkan bank yang sesuai. Hanya 14% dari pantai yang cocok untuk pendaratan dengan MDC (singkatan berarti kecil kapal landing) jenis dewatering erat mendekati dan membuka jalan.

Ada konsep lain yang dikembangkan dalam beberapa dekade terakhir. Ini arahan-horizon. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa kapal utama adalah jauh dari pantai, dan pengiriman kendaraan lapis baja yang dilakukan oleh kapal-kapal kecil khusus self-propelled. Ini siap seperti kelas helikopter menjatuhkan "Mistral". Ditanam dengan cara ini bisa, tentu saja, hanya dalam lengkap tanah dominasi, udara dan air. Apa yang akan terjadi dengan pasukan jika lawan memiliki sarana yang efektif untuk melawan (sistem pertahanan pesisir, misalnya), Anda dapat dengan mudah membayangkan. Dia adalah untuk melayani sebagai makanan bagi ikan.

Pendarat "Zubr" cepat, dia tidak diam di pantai, senjata adalah dalam dirinya sendiri ancaman bagi pertahanan musuh. Secara umum, hampir cara yang ideal pendaratan. Hal ini dapat memenuhi 78 persen dari laut dan laut pantai dunia.

perumahan

Pembangunan fasilitas pendaratan laut yang paling canggih di dunia berdasarkan produksi dan penelitian dasar, dibuat di CB "Almaz". Pada akhir tahun tujuh puluhan pembuat kapal Soviet memiliki pengalaman pembangunan hovercrafts ( "Squid", "Slope" dan proyek pendarat lainnya). terbukti KVP "Adelia" (nomor proyek 12.321) yang paling sukses. perkembangannya mulai mengikuti kode urutan 12.322 "Zubr". pembangunan perumahan bantalan utama dibentuk sebagai ponton persegi panjang (57,3 L x 25,6 W x 21,9 H, m), yang dipasang suprastruktur, pada gilirannya, dibagi menjadi tiga kompartemen berorientasi longitudinal. Dengan fungsi ruang kargo tengah di sisi yang ada unit energi, lokasi personil dan unit diangkut, sistem keamanan, memastikan aktivitas vital (termasuk dalam kasus senjata pemusnah massal). ruang staf dan mendarat sistem dilengkapi dengan AC, ventilasi, pemanas, kebisingan, dan mereka terisolasi. Ada fasilitas untuk makanan.

Tubuh terbuat dari teknologi dilas, bahan - sebuah kekuatan tinggi bukan magnetik aluminium-magnesium alloy dari ketahanan korosi yang tinggi.

Ide tata letak milik desainer kepala proyek Koronatova GD

Bagian listrik

aktuator mengendalikan - bukan tugas yang mudah. kapal perang Rusia jenis umum didorong oleh mesin turbin, dengan pengecualian dari kapal selam, sekrup yang dimuat di motor listrik. sistem tenaga MDC "The Bison" diselenggarakan untuk menyederhanakan pada prinsip yang sama dari sistem kontrol. Kapal di bantalan udara tidak mudah untuk menjaga pada ketinggian yang telah ditentukan di atas permukaan, ini membutuhkan banyak energi. Menghasilkan daya, dua dari mereka berdasarkan turbin gas stokilovattny Generator (ada juga dua) masing-masing bernilai. Total kapasitas jenis pembangkit listrik M35, yang diproduksi oleh RPC "Dawn - Mashproekt" adalah 50 ribu tenaga kuda. Komandan perawatan CU-5 (elektromekanis hulu ledak) adalah papan distribusi utama (MDF). Manajemen dilakukan dari jarak jauh dari SERS (pos komando utama), banyak dari operasi otomatis dalam rangka meningkatkan ergonomi. Dalam skema ini ada juga konsol terpencil.

pneumatik

Menjaga kapal berat (perpindahan adalah 555 ton) pada ketinggian tertentu juga sulit, itu adalah, setelah semua, bukan sebuah helikopter. Airbag di bawah lambung menciptakan empat diameter injeksi sekrup chetyrehlepestnyh dari 25 000 mm, dilengkapi dengan kontrol langkah paksa. Bersama-sama dengan motor listrik dari setiap unit debit (DK-10). gerakan horisontal diproduksi oleh prinsip glissernomu. Mendorong pendarat bantalan udara "Zubr" tiga baling-baling dengan pisau rotary disesuaikan dengan kemungkinan membalikkan diameter 55.000 mm, dipasang pada sebuah cincin dari pendaratan polimer komposit, mengurangi kebisingan. Melalui baling-baling ini dipercepat ke rekor dari 90 km / jam, dan perubahan rasio dorong masing-masing memungkinkan Anda untuk manuver secara efektif.

bantal perbatasan

Untuk pembuangan udara tidak ditinggalkan di sisi, dan "bekerja" dengan menahan kapal lamban di clearance diberikan, disediakan pengekangan yang konstruktif. Mereka adalah kandang fleksibel, terbuat dari skema dua-tier. Penerima fleksibel, berengsel elemen dipisahkan dua keels melintang, melintang dan membujur. Semua ini bukan merupakan sistem yang mudah memungkinkan Anda untuk aman "mengandalkan" di udara dikompresi mesin tersebut, sebagai "Bison." Sisanya Hovercraft atau bergerak naik sampai tekanan menyeimbangkan berat diangkat, jika perlu untuk mengatasi penyimpangan medan, dan jatuh ke tanah ketika saatnya untuk melakukan pendaratan muat peralatan militer. Baginya, tidak peduli apa sifat dari permukaan air atau tanah adalah, rentang emosi cukup luas, dan kemampuan untuk "merangkak" jauh melampaui garis pantai membedakannya dari lebih umum dan konvensional kapal pendarat lainnya.

kapasitas

Landing craft bantalan udara "Zubr" penuh judulnya sederhana disebut sebagai "kecil". Dia bisa memberikan titik yang diinginkan dari zona pesisir "hanya" batalion mekanis dari Marinir dalam sepuluh kendaraan lapis baja dengan awak mereka. Bahkan, ukuran dan kapasitas kelas KVP sama dia ada. Pada kesempatan mendarat itu sesuai lebih kepada konsep "pendaratan kapal rata-rata" (untuk yang terbesar, dia masih tidak memegang), jika kita mengambil analog dalam bentuk kapal dewatering konvensional mendekati dan membuka jalan di tepi pantai. Seperti yang ditunjukkan oleh ajaran "Barat-2009", sebenarnya ditanami MDKVP "Zubr" dapat memiliki opsi berikut untuk unit militer:

- tiga T-80 (T-90) beratnya mencapai 150 ton;

- BMP 8 (115 ton);

- 10 APC ditambah 140 marinir;

- Delapan mengambang tank ringan.

Pendaratan terletak di empat ruang kru untuk 140 orang masing-masing. pilihan pengiriman hanya mungkin tenaga kerja, bukan peralatan, dalam hal ini, masih ada 366 kursi dan jumlah total prajurit ditanam meningkat menjadi lima ratus. Hal ini mungkin diperlukan jika diperlukan dalam penguatan, tapi berenang daya tahan menurun hingga beberapa jam. Marinir - orang yang sama, mereka perlu makan dan istirahat, dan kondisi tidak yang paling nyaman di kargo.

Untuk pendaratan langsung adalah gerbang hidung, flip-down dan membentuk jalan akses, terletak di tanah.

persenjataan

Pendarat "Zubr" - bukan hanya sarana pengiriman personil dan peralatan ke pantai tidak ramah dari musuh, dia bisa menempatkan rudal dan artileri serangan untuk menekan kemungkinan musuh resistensi bercokol, memberikan dukungan kebakaran dan mempertahankan diri dari kemungkinan serangan oleh pesawat musuh. Tanpa kemampuan tempur ini sebagai mesin yang sempurna di mata personil militer akan tetap sederhana "palung", bahkan cepat dan bermanuver.

Berikut adalah satu set "alat" untuk memastikan bahwa senjata yang diperlukan dilengkapi dengan "Zubr". Hovercraft dipersenjatai dengan:

- Dua peluncur rudal "Api" A-22, menembakkan terarah roket kaliber 140,3 mm.

- Dua pengaturan otomatis AK-630 30 mm kaliber dengan amunisi di tiga ribu kerang.

- Delapan sistem rudal anti-pesawat "Igla" (operator kadang-kadang asing menggunakan AS "Stingers").

Pada papan ada diatur dari REB "slabbing" memungkinkan menghambat pekerjaan komunikasi musuh dan sistem deteksi.

Selain itu, "Bison" dapat meletakkan tambang di amunisi dari 20 buah. Waktu instalasi maksimum - 1 jam 20 menit.

Tentu saja, sebelum kapal cruiser ini tidak berlaku, tetapi harus diingat bahwa dalam perang modern saja dia tidak harus bertindak, dan angkatan laut, dan udara, dan jika perlu - dan dukungan taktis-rudal akan diberikan kepadanya.

rekan Amerika

kapal amfibi, mengambang di atas permukaan air, dan terdiri dalam pelayanan dari Angkatan Darat AS. nama resmi mereka - LCAC (Landing Craft Air Cushion), mereka dimaksudkan untuk tujuan yang sama sebagai "Bison." sampel melintasi samudra tata letak berbeda dari arsitektur analog Soviet, seperti suprastruktur tidak ada, tetapi ada daerah berpagar ponton dek dari 182 sq. m, pada yang peralatan ditempatkan dengan kontingen yang akan mendarat. LCAC jauh lebih sederhana, "Bison" dan ukuran dan kekuatan pembangkit listrik (16 ribu. Hp). Panjangnya adalah 27 meter, lebar - Konsumsi bahan bakar 14 m, namun, gulungan, satu jam, tujuh ratus galon bahan bakar dibakar.. Kapal berbobot 170 ton. Bergerak itu glisserno dua sekrup dengan diameter 70 cm sampai 3 m mendorongnya maju atau mundur. kecepatan maksimum adalah sama seperti yang dari "Zubr" kapal Project. mesin tambahan yang digunakan untuk mengarahkan. Batang angkat disediakan dengan empat baling-baling diarahkan ke bawah. Berat payload - 70 ton.

Dalam upaya untuk memfasilitasi konstruksi, insinyur Amerika telah memutuskan untuk melakukan tanpa add-ons dan fasilitas bagi personil, yang menciptakan risiko hanyut ke samping - dek dengan kecepatan menjadi licin dari cipratan air.

senjata sendiri watercraft tidak.

Untuk meringkas semua data taktis dan teknis dari bantalan udara pendarat Amerika, dapat disimpulkan bahwa kemampuan tempurnya lebih rendah kualitas "Zubr" sekitar tiga kali. Marinir di kapal ia dapat mengambil tidak lebih dari 170 dengan tidak adanya peralatan militer di dek. Tapi mesin ini adalah layak perhatian, tetapi bersaing nya dengan model Soviet pembangunan tidak ada DKVP Barat.

kontrol dari jenis kapal San Antonio dan WASP membutuhkan pelatihan yang sangat serius, tidak mudah untuk menguasai. Kapal ini berbasis di AS hanya di pangkalan angkatan laut di Virginia.

Berapa banyak yang tersisa, "Bison"?

Dengan semua keunggulan ini spesimen indah dari industri pertahanan Soviet tidak bisa tidak menambah barel mulia madu, yang, tidak diragukan lagi, layak penciptanya, dan sesendok tar. Pada saat runtuhnya Uni Soviet sebagai bagian dari armada Laut Hitam termasuk delapan unit DKVP "Zubr". brigade ini kapal amfibi dibagi merata, tapi sebagai saudara: Rusia mendapat lima (di antara mereka - prototipe pertama, tidak dapat dianggap), dan Ukraina - tiga kapal ( "Kramatorsk", "Artemivsk" dan "Horlivka"). juara marah keadilan universal tidak layak. Mereka tidak dibutuhkan Angkatan Laut Ukraina dan orang-orang "Bison", yang ia harus menjaga mereka ternyata berada di luar kuasa anggaran militer. Selain itu, di Feodosia diselesaikan dua kapal, salah satunya gagal menyelesaikan. Sekali lagi, adalah wajar untuk dicatat bahwa armada Rusia juga memerintahkan "Bison" bukan cara terbaik mereka. Ketika Yunani (negara - anggota NATO) menyatakan keinginan untuk membeli kapal perang yang unik, Ukraina dan Rusia menawarkan untuk membeli sepasang potongan. transaksi terjadi.

Kemudian, tiga unit sisanya dihapuskan sebagai tidak berguna dari Angkatan Laut Ukraina, dan, kemungkinan besar, dipotong menjadi besi tua, permintaan yang selalu ada.

Jadi, dalam "Bison" hasil dari Yunani yang paling, sebanyak empat. Angkatan Laut Rusia memiliki dua unit, sedangkan di China - satu di galangan kapal Ukraina yang belum selesai. By the way, di Cina itu direncanakan pembangunan empat eksemplar lebih. ahli Ukraina telah memberikan bantuan dan dokumentasi teknis.

Sebagai penghiburan, kita dapat mengatakan bahwa penggunaan tempur "Bison" dalam konflik Georgia-Abkhazia sampai itu unik dan sukses. Rincian operasi militer dengan partisipasi mereka publik tidak diketahui.