Dari LII. Gromova, Zhukovsky, wilayah Moskow

Hari ini kita berbicara tentang LII. Gromov. Kita berbicara tentang apa yang merupakan sebuah lembaga, menyelam sedikit ke dalam sejarahnya, serta belajar tentang insiden yang paling signifikan. Semua ini dijelaskan dalam artikel di bawah ini.

Apa itu tentang?

LII. Gromov - sebuah organisasi riset yang berbasis di Rusia. Tujuan dari kerja adalah untuk mempelajari metode menjamin keselamatan penerbangan, pemeliharaan perangkat mematikan dan pembangkit listrik mereka, menyerang sejumlah elemen lain yang merupakan bagian dari sistem penerbangan. Tugas utama dari organisasi ilmiah adalah pesawat eksperimental.

sejarah

Pertumbuhan bunga dalam kasus penerbangan dan pesawat konstruksi dimulai keras provyalyatsya hanya pada 1930-an abad lalu. Hal ini menandai awal dari konstruksi skala besar. Dari Moskow-Kazan Kereta Api, atau lebih tepatnya di dekat platform yang disebut "Holiday", mulai membangun TsAGI - Central Aero-Hidrodinamika Institute. Zhukovsky. Sejalan dengan ini dibangun desa Stakhanovo (tapi ini adalah nama yang ia terima hanya pada tahun 1938) dan uji lapangan terbang "Ramenskoye". By the way, pada tahun 1947 desa menjadi kota Stakhanovo Zhukovsky. Pada musim semi tahun 1941 Flight Research Institute didirikan sesuai dengan instruksi dari manajemen senior atas dasar divisi utama TsAGI. Direktur pertama dari organisasi adalah Mikhail Gromov - chief pilot TsAGI dan Pahlawan Uni Soviet.

tahun perang

Ketika Perang Patriotik Besar, di situs lapangan terbang "Ramenskoye" terletak Gomel Air Divisi untuk tindakan lebih lanjut. Rutin diselenggarakan sorti ke wilayah musuh, di kedalaman medan. LII. Gromov memutuskan untuk mengevakuasi di Novosibirsk dan Kazan.

perkembangan sehabis perang

Segera setelah perang, kegiatan normal dari organisasi ilmiah dipulihkan. Pada tahun 1947, atas permintaan Direktur Gromov diputuskan untuk mendirikan sebuah Sekolah pilot tes. Ide ini dengan cepat menjadi kenyataan, dan sekolah menunjukkan kelas tertinggi dalam pelatihan tenaga profesional. Lebih dari 40 tahun beroperasi, ada dilatih sekitar 400 pilot. Dalam hal ini, 48 dari mereka - para pahlawan Uni Soviet, dan 4 - Negara Hadiah Nobel.

Pada akhir 40-ies. Penelitian telah meningkat skala. pengisian bahan bakar pesawat di udara telah menjadi masalah yang mendesak untuk pesawat jarak jauh. Sistem menikmati populer "selang-cone". Pada saat yang sama, LII mencari rezim optimal penerbangan, dengan mempertimbangkan berbagai pesawat pengisian bahan bakar. Aktif menciptakan terbang laboratorium, yang menjabat sebagai dasar untuk Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, dll

Pada tahun 1979 ia membentuk sekelompok pilot tes untuk bekerja pada pesawat ruang angkasa "Buran". Sekelompok profesional berupaya dengan tugasnya.

Sejak tahun 1992, secara aktif dilakukan pertunjukan udara, peserta yang berbagai perusahaan penerbangan dari luar negeri.

Pada tahun 2012, LII. FSUE Gromov menjadi JSC. Semua 100% dari organisasi ilmiah dimasukkan dalam modal dasar JSC "United Aircraft Corporation".

insiden

Selama periode pesawat eksperimental beberapa kali untuk mengungkap. Namun, ini tidak menghentikan penelitian gigih dan pilot berani. Tetapi beberapa insiden menyebutkan layak.

Pada bulan Maret 1986, uji coba Rimantas Stankevicius saat melakukan penerbangan uji tidak keluar dari pembuka botol. Alasan untuk itu menjabat sebagai kesalahan buatan pabrik selama perakitan pesawat. Pilot mampu berhasil mengeluarkan.

Pada bulan Agustus 1991, selama persiapan untuk Hari Aviation diadakan pengujian aerobatik dipasangkan. Gennady Bilous, merobek jauh di ketinggian rendah dan jatuh ke salah satu halaman dari desa Sofyino. tidak bisa menyelamatkan pilot.

Pada musim panas 1992 dalam persiapan untuk MoskAeroShou di bekerja sosok "korsel" Viktorom Zabolotskim diaktifkan sistem melarikan diri dari pesawat. Pesawat itu jatuh di landasan pacu, dan pilot dikeluarkan dengan aman.

Pada Agustus 1997, itu runtuh ekor pesawat selama tes pada pengendalian pesawat pelatihan. Pilot berani Roman Taskaev berhasil mendarat pesawat tak terkendali, menolak untuk mengeluarkan.

September 12, 2001 menolak untuk kemudi dan pesawat menjadi tidak terkendali. Hal ini terjadi selama penerbangan rutin dalam program tes sertifikasi. Pilot Oleg Schepetkov berhasil meninggalkan pesawat, sementara pilot Alexander Beschastnov tewas saat mencoba untuk mengalihkan pesawat dari bangunan tempat tinggal. Dia secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia.

Pada bulan Agustus 2009, ada tabrakan dua pesawat dalam persiapan untuk maks. Pesawat pertama jatuh ke desa liburan, dan yang kedua - di lapangan. Pilot pesawat pertama tewas, pilot pesawat kedua terlontar, tapi salah satu dari mereka tidak memuat parasut ...

fakta menarik

Main landasan pacu LII. Gromov memiliki panjang 5,5 km. Hal ini diakui sebagai yang terpanjang di Eropa. Dengan demikian daerah concreted meliputi area seluas 2,5 juta meter kubik ^2.

Spacecraft "Buran" seharusnya mendarat di landasan pacu FRI, namun, lokasi lain terpilih. Dalam hal ini, kehidupan-ukuran disini lulus pengujian teknologi pesawat ruang angkasa pada model aerodinamis.

Sejak tahun 1992, setiap tahun ada pameran. Dalam tahun ganjil, setiap dua tahun, ada kedirgantaraan acara internasional "MAKS".

Dari LII Gromov selain yang terlibat dalam studi tentang pesawat uji, berfungsi sebagai bandara kargo. Ada juga pesawat Rusia Kementerian Darurat.

The Scientific Center, dan bandara merupakan bagian dari lembaga penelitian "Ramenskoye". Kedua fasilitas tersebut terletak di wilayah Moskow, di kota Zhukovsky.

Siapa pun yang ingin mengunjungi LII. Gromov, alamat adalah: wilayah Moskow, Zhukovsky, Jalan Garnaeva 2A.

Kesimpulannya, kita mengatakan bahwa organisasi ilmiah, yang dibahas di atas, masih merupakan subjek penting dalam sistem dukungan udara negara. Sejak didirikan sampai sekarang hari LII. Gromov set bar, yang berusaha untuk mencapai sisanya. Secara terpisah, harus dikatakan tentang kontribusi yang sangat besar yang membuat LII untuk pengembangan penerbangan nasional.