Diesel-Electric Hybrid: Cara Bekerja

Mengapa mereka masih belum memberikan promosi?

mobil hibrida sudah berkeliling di jalan-jalan, dan tampaknya bahwa di tahun-tahun mendatang mereka akan menjadi lebih dan lebih umum di seluruh dunia. Setidaknya belum sepenuhnya kendaraan listrik tidak akan memecahkan masalah mereka dengan baterai dan jangkauan stroke.

Jika Anda melihat pasar mobil, menemukan gambar yang menakjubkan, meskipun cukup berbagai usulan, semua mobil hybrid Dijual menggunakan drivetrain bensin-listrik. Dan ini, meskipun fakta bahwa mesin diesel lebih efisien, menghasilkan lebih banyak torsi, rskhod memiliki sedikit bahan bakar dan, sebagai suatu peraturan, lebih tahan lama. Dalam mesin diesel sebagai tingkat yang lebih rendah dari emisi karbon dioksida, dibandingkan mesin bensin. Jadi mengapa menjual tidak hibrida diesel-listrik? Fakta bahwa mereka akan lebih mahal untuk memproduksi.
Kendaraan hibrida memiliki dual-mode dua unit daya, salah satu mesin pembakaran internal dan satu listrik. Bagian listrik terutama mahal karena biaya baterai besar, kuat dan khusus yang digunakan di dalamnya. Jika Anda tambahkan ke persamaan diesel, yang jauh lebih mahal daripada mesin bensin sebanding, Anda akan mendapatkan dua unit tenaga mahal dalam chassis tunggal. Di sisi lain, mesin diesel sering ribut mereka serang sulit dalam cuaca dingin dan menghasilkan lebih banyak partikel dan nitrogen oksida.
Bahkan di Eropa, di mana penjualan mobil diesel account untuk sekitar setengah dari penjualan mobil baru, harga solar tidak sama dengan biaya dari mobil dengan mesin bensin. Dan sebagai mesin diesel mengalami tekanan operasi secara signifikan lebih tinggi daripada bensin, mesin itu sendiri harus lebih kuat dan lebih baik dibuat. Di atas kertas, hybrid diesel-listrik dapat menggabungkan yang terbaik dari kedua dunia. Tapi apa yang terjadi dalam kehidupan nyata?

strong> Cara hibrida diesel bekerja?
Sama seperti saudara-saudara bensin mereka. "Teknologi Hybrid dapat diterapkan untuk setiap jenis transmisi. Dari sudut pandang hibrida, itu tidak masalah, "- kata seorang juru bicara BMW, Deyv Buchko pada tahun 2008. Dia merujuk pada fakta bahwa teknologi, hibrida dengan mesin diesel tidak berbeda dari mesin bensin hybrid. "Sementara mesin diesel memiliki tinggi rasio kompresi dan menghasilkan lebih banyak torsi," - Buchko mengatakan masalah dengan penciptaan kendaraan tersebut ada. Jadi, dalam hybrid diesel-listrik menggunakan prinsip yang sama seperti hibrida bensin-listrik.

Dua pasokan listrik berada di obvdinyayutsya mobil hybrid berbeda. Dalam beberapa hibrida mesin konvensional hanya bertanggung jawab untuk pengisian baterai, tidak mengalihkan kekuatan roda mobil langsung. Mesin berputar generator, generator biaya baterai, baterai feed kendaraan bermotor, yang memiliki, pada gilirannya, menyebabkan roda berputar. Salah satu contoh dari pendekatan ini adalah Chevrolet Volt.
Jenis yang paling umum adalah kendaraan hybrid paralel, yang dapat didukung dari salah satu dari dua sumber daya. Satu atau mesin lain digunakan, tergantung pada kondisi mengemudi. Toyota Prius adalah contoh dari hibrida paralel: beroperasi pada tenaga listrik pada kecepatan rendah dan ketika termasuk mesin bensin membutuhkan lebih banyak kekuatan dan kecepatan yang lebih tinggi. Semua prototipe hibrida diesel saat ini mengikuti model hibrida paralel. Jadi mengapa mereka masih tidak di produksi?

strong> Mahal ditambah mahal pula ... terlalu mahal
Dan itu semua karena biaya yang terlalu tinggi. hibrida bensin-listrik lebih mahal daripada mobil bensin biasa dan diesel lebih mahal daripada rekan-rekan bensin mereka. Menggabungkan dua akan membuat mobil yang sangat mahal. pembeli akan harus menggunakannya untuk waktu yang sangat lama untuk mengimbangi harga pembelian yang lebih tinggi. Tapi harga bahan bakar terus meningkat, dan hybrid diesel-listrik bisa menjadi kenyataan. Saat ini, produsen sudah mempersiapkan untuk ini. Berikut adalah beberapa contoh.
Pada tahun 2008, Volkswagen menunjukkan konsep Golf TDI Hybrid Concept, yang menggunakan mesin diesel tiga silinder 1.2-liter dengan injeksi common rail dan sebuah motor listrik. Diesel menghasilkan 74 tenaga kuda dan torsi 178,76 lb-ft, sedangkan motor listrik menambah perbendaharaan 27 hp dan 139,49 Nm. Sesuai dengan data Volkswagen, rata-rata konsumsi dari 3,4 l / 100 km dengan tes efisiensi Eropa. Yang jauh lebih baik dari 4,35 l / 100 km di Toyota Prius.
Menurut Volkswagen data, motor listrik memberikan daya yang cukup untuk mobil bisa menarik diri. Ketika mobil bergerak, mesin diesel hanya akan beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi, atau percepatan tambahan bila diperlukan. Sebagaimana telah kita lihat musim semi ini, Volkswagen meluncurkan model hybrid pertama, tapi itu bukan hybrid diesel-listrik. Touareg dipasang pada mesin bensin hybrid, karena biaya pengembangan hibrida diesel-listrik terlalu tinggi.
Pada tahun 2008, BMW disajikan hibrida X5 Visi Diesel Hybrid, yang mengkonsumsi sekitar 6,53 liter per 100 kilometer. Kendaraan ini menggunakan 2.0-liter tenaga mesin twin-turbo 204 tenaga kuda dan torsi 400 Nm, dan motor listrik menghasilkan 20 tenaga kuda dan 209 Nm torsi. Gambar menjanjikan, tapi tidak ada hibrida saat ini BMW tidak diesel.

strong> Jadi siapa yang akan menjadi mobil pertama yang menggelar hibrida?
Peugeot berencana untuk meluncurkan hybrid diesel-listrik sebelum akhir 2010, yang pertama di dunia. Hybrid4 Crossover berdasarkan 3008 Platform, menggunakan mesin turbo diesel 2.0-liter yang dilengkapi dengan sistem stop-start, yang mengembangkan 163 tenaga kuda. motor dipasang pada poros belakang mengembangkan 36 tenaga kuda dan 200 Nm dan menyebabkan roda belakang berputar. Total kapasitas 200 tenaga kuda dan torsi 500 Nm, emisi CO2 dari 99 g / km dan konsumsi rata-rata 4 liter per 100 km.
Sistem hybrid menambah total 100 kg berat kendaraan. Hybrid4 Peugeot 3008 dapat beroperasi di roda depan, roda belakang atau mode empat-wheel drive (yang terakhir dengan 0 emisi). hybrid diesel-listrik Perancis diharapkan biaya setidaknya 15 persen lebih dari konvensional 3008 dalam konfigurasi top-end, tetapi harga akan berkurang, sejauh bahwa sistem hybrid akan dilaksanakan pada model lain seperti 308, 407 dan setara dari Citroen (C4 dan C5).