Garis merah dari jalan - ini adalah garis merah jalan-jalan ...: jarak, lebar, dan perbatasan

Dalam perencanaan kota selama beberapa abad mendarah daging hal seperti itu sebagai garis merah jalan-jalan. Definisi ini sering ditemukan hari ini di persiapan dokumen dari hak untuk properti atau bangunan. Oleh karena itu, untuk memahami esensi dari garis merah jalan-jalan, dan apa yang mereka lakukan, siapa saja yang telah memutuskan untuk melakukan pembangunan atau pendaftaran hak atas tanah, pembelian properti.

definisi

Garis merah dari jalan, atau arah - wilayah yang mendefinisikan batas-batas lahan yang ada atau yang direncanakan publik. Mereka dapat diatur dalam saluran listrik, komunikasi, komunikasi (pipa, struktur kabel linear), serta jalan raya, jalan, jalur kereta api dan benda-benda serupa lainnya.

Komposisi dan ukuran profil lintas mungkin berbeda untuk kategori yang sama dari jalan-jalan atau jalan. elemen dasar dari area umum (carriageways dan milik dalamnya jalur sepeda, trem, membagi strip, pejalan kaki penyeberangan), dan nilai mereka tergantung pada lalu lintas di jalan dan intensitasnya. Faktor ini juga disebut bandwidth. Batas-batas garis merah jalan terpisah dari wilayah publik plot lahan yang dialokasikan untuk pembangunan individu swasta. Fitur ini memisahkan jalan-jalan, gang, ayat-ayat dari daerah pemukiman perkotaan.

garis merah dan perundang-undangan

Garis merah jalan dan jalan-jalan menentukan Perencanaan Kota Kode Federasi Rusia (RF GRK). Menurut sub ayat 11 Pasal 1 dokumen ini, di bawah batas yang sama harus memahami garis yang mendefinisikan wilayah, yang terletak di kenikmatan masyarakat umum. Ini mungkin kotak, jalan-jalan, jalan masuk, kotak, tanggul, jalan, dan sebagainya. D.

Garis merah dari jalan - sebidang tanah, bagian dari wilayah perencanaan dokumenter (Bab 5 dari RF GDC). Hal ini ditemukan dalam rencana umum, diagram dan peta batas saat ini dan direncanakan dari wilayah kota.

Lebar garis merah jalan-jalan menentukan konfigurasi perbatasan darat dari objek. Ini menetapkan ayat 7 Pasal 36 dari Kode Tanah Federasi Rusia (RF LC).

Jarak dari jalan pagar ini mendefinisikan Instruksi pada prosedur merancang dan membangun garis merah di kota-kota dan permukiman lain dari Federasi Rusia. Ini beroperasi sesuai dengan pernyataan Keputusan Komite Pembangunan Negara RF dari 1998/06/04, jumlah 18-30, tidak bertentangan Rusia GRK.

parameter bangunan

Garis merah dari jalan, jarak yang diatur Snip RK 3.01-01-2008 "Pembangunan Perkotaan", mendefinisikan pengembangan indikator daerah pemukiman, masyarakat dan dunia usaha. Dokumen ini menyatakan bahwa struktur tuan rumah dan bangunan harus ditunjuk pada pembangunan sesuai wilayah. Mereka berada di luar garis merah, masing-masing, dengan proyek-proyek pemukiman.

Disposisi dari garis merah dilakukan dengan maksud untuk menjamin bagian bebas dari truk pemadam kebakaran, jaringan utilitas dalam dasar dan fasilitas lainnya.

bangunan perumahan dan publik telah menjorok dari daerah yang ditunjuk. Lebar jalan-jalan di garis merah ditentukan dengan memperhatikan lekukan yang tidak kurang dari 6 m untuk jalan dan setidaknya 3 m untuk daerah pemukiman.

Pada yang mempengaruhi garis merah

Menurut dokumen di atas disajikan, harta tidak bergerak tidak melebihi batas yang ditunjukkan oleh garis merah dan tidak melewati mereka.

Jika sebuah bangunan atau sebidang tanah belum melewati garis, dia di wilayah untuk kepentingan umum.

Menurut ayat 12 Pasal 85 dari RF Tanah Code, penggunaan situs sosial tidak tunduk pada privatisasi. Oleh karena itu, pemilik bangunan atau tanah tidak memiliki hak untuk memprivatisasi itu.

daerah tersebut hanya dapat diperoleh dari sewa. Tapi kepemilikan tanah, yang membentuk garis merah, tidak akan mampu bergerak. Dan untuk mengajukan banding atas keputusan pemerintah daerah tidak akan mungkin. yurisprudensi yang ada telah berulang kali terbukti.

Ketika itu, penting untuk menyadari garis merah

Apa garis merah jalan-jalan dan mengemudi, Anda harus tahu warga perencanaan konstruksi atau rekonstruksi berbagai objek. Oleh karena itu, perusahaan tersebut harus dilakukan sesuai dengan set-up dari batas-batas tersebut.

Membuat pembangunan fasilitas baru (dengan beberapa pengecualian), Anda harus segera menghitung tata letak bangunan atau struktur sehingga mereka dalam setiap kasus tidak menyeberangi garis merah. Dan sering mereka perlu menyimpang dari daerah-daerah yang ditunjuk.

Untuk menghindari masalah di masa depan, desainer, pengembang dan semua yang terlibat dalam konstruksi atau rekonstruksi objek harus menjadi pendekatan yang paling serius untuk masalah ini.

Bagaimana Anda tahu tentang perjalanan garis merah

Ketika merencanakan pembangunan atau rekonstruksi objek, harus akrab dengan garis merah yang ada, memperluas di daerah kerja. Untuk melakukan ini, Anda perlu mendapatkan perhatian dari Sistem Informasi untuk pembangunan perkotaan (ISOGD).

Garis merah dari jalan - garis yang berhak tahu semua orang. Karena itu, ketika arah permintaan yang relevan dalam ISOGD, setiap orang memiliki hak untuk mendapatkan informasi tentang menemukan garis merah di daerah yang ditunjuk.

Seperti operasi dapat dilakukan secara online. Untuk melakukan hal ini, melengkapi formulir aplikasi yang relevan dan membayar biaya atas informasi yang diberikan. Untuk tujuan ini, pemohon memberikan rincian pembayaran yang relevan.

Ketika garis merah melintasi bangunan

Kasus ketika didirikan lebih dari 20 tahun yang lalu, bangunan dengan kepemilikan terdaftar masih melintasi garis merah. Situasi ini diamati di jalan-jalan pusat kota dan wilayah mempersiapkan untuk memperluas.

Dalam kasus tersebut, kehadiran garis merah di wilayah bagian real estate dapat menyebabkan kegagalan privatisasi. praktek peradilan menunjukkan posisi itu dan mendukung hak untuk membeli atau menjual properti yang sama.

Di beberapa kota, tidak ada yang disetujui dokumentasi perencanaan. Oleh karena itu, pemilik hak tidak dapat dilanggar pada prinsipnya.

pengaturan koreksi

Dalam teori adalah mungkin untuk menyesuaikan lokasi batas-batas tersebut. Garis merah jalan-jalan dan jalan sangat sulit untuk mengusir. Ini adalah prosedur yang mahal, yang hasil akhirnya semata-mata tergantung pada keputusan dari pemerintah kota atau negara.

Ada kemungkinan lain untuk memperoleh kepemilikan properti. Dokumen pada peraturan garis merah harus dipublikasikan secara resmi akan. Ini juga berlaku untuk peta. Dalam prakteknya, ada kasus ketika publikasi dilakukan hanya sebagian. Sebagai contoh, masyarakat umum harus diberikan hanya teks dari instrumen hukum tanpa gambar dan peta. Hal ini juga terjadi bahwa bahan topografi dicetak setelah jangka waktu yang panjang atau dalam jumlah yang tepat.

kasus tersebut memberikan kesempatan untuk menantang keabsahan penolakan kepemilikan properti. Publikasi lengkap informasi secara tidak sah membatasi berbagai macam orang kesempatan untuk berkenalan dengan tempat berlalunya garis merah.

Setelah dibiasakan dengan ketentuan yang disajikan di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa garis merah jalan-jalan - ini adalah fakta yang sangat signifikan dalam desain dan privatisasi properti. Pengetahuan tentang lokasi mereka untuk membantu pemilik menghindari banyak masalah di masa depan.