Garpu depan untuk sepeda: prinsip kriteria tindakan dan seleksi. garpu penyusutan untuk sepeda

Bersepeda menawarkan pilihan besar pilihan sepeda yang dirancang untuk gaya tertentu naik (agresif, kecepatan tinggi, tenang, percobaan, dll), dan tergantung pada produsen mesin dilengkapi untuk kenyamanan dan kenikmatan maksimal.

Pilihan yang paling umum dengan kualitas Eropa dan kenyamanan tingkat tinggi (sebagai bagian dari sepeda) - model dilengkapi dengan peredam getaran pada garpu depan, namun masih ada model yang lebih nyaman - dengan peredam kejut belakang. Tentu, untuk kenyamanan Anda perlu membayar, dan dalam hal shock belakang peredam biaya ini (tidak palsu Cina) sepeda adalah mahal.

garpu atas untuk sepeda: kaku atau penyusutan

garpu sepeda dibagi menjadi dua kategori utama: keras dan disusutkan, tetapi masing-masing model ini memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri.

Manfaat garpu dengan peredam kejut - halus mengatasi berbagai benjolan dan tingkat tinggi kontrol manajemen dari sepeda. Karena garpu peredam tegas menekan ban ke permukaan jalan dan memungkinkan kontrol manajemen permanen.

garpu kaku untuk sepeda juga memiliki sisi positif: biaya rendah, struktur sederhana, perawatan murah dan berat badan rendah. Jenis garpu depan sepeda terutama digunakan dalam murah atau ditujukan untuk model gerakan kecepatan tinggi.

Kekurangan dari garpu depan untuk sepeda

Kelemahan dari jenis colokan berada dalam besar (bila dibandingkan dengan konvensional) berat dan amortisasi, yang menghambat upaya pengendara sepeda saat Anda menekan pedal. Kategori kontra garpu dengan peredam kejut juga harus mencakup pemeliharaan berkala dari peredam kejut, yang perlu membeli kunci tambahan dan obeng, tapi ideal akan menjadi set alat.

garpu besi sepeda memiliki beberapa kelemahan: mereka tidak menciptakan penyusutan ketika mengemudi di jalan yang buruk, karena yang memiliki dampak buruk pada seluruh struktur dan pengendara sepeda.

Prinsip suspensi garpu

Kebanyakan garpu dengan peredam beroperasi di prinsip teleskop, berdasarkan pada dua tabung, salah satu diameter yang lebih kecil, dan lebih besar kedua (terletak di dalam peredam, yang menghambat perubahan mendadak dalam tabung dengan diameter kecil).

Tergantung pada tata letak garpu suspensi untuk sepeda dibagi menjadi tiga kelompok: normal, terbalik dan spesifik.

Susunan biasa termasuk diameter atas dan bawah tabung kecil - peningkatan ukuran, dimana shock absorber berada.

garpu terbalik beroperasi pada persis prinsip yang sama seperti biasa, kecuali bahwa piston (tabung berdiameter kecil) tidak dari atas, tetapi dari bawah. jenis seperti garpu untuk sepeda nyaman karena kontaminasi permanen silinder, namun, antara lain, biaya jauh lebih tinggi dari biasanya.

Spesifik garpu depan berdasarkan piston fungsi yang sama dengan konvensional, tapi dibandingkan dengan mereka yang dilengkapi dengan beberapa piston dan lengan, dan juga dalam kelompok ini ada garpu monopod.

standar garpu untuk sepeda

Terlepas dari desain dan adanya peredam kejut garpu depan dibagi menjadi empat kelompok dasar sesuai dengan diameter pipa yang digunakan:

1. Inch.
2. 1 inci dan 1/8 inci.
3. 1 inci dan ¼ inci.
4. ½ inci dan 1 inci.

Untuk gaya yang berbeda dari mengemudi digunakan tiga jenis perjalanan piston di garpu roda depan:

1. Stroke pendek - 2,5-3 cm (berlaku untuk santai dan kecepatan mengemudi).
2. Rata-rata panjang stroke 5-7,5 milimeter (penggunaan utama dalam pariwisata).
3. Stroke piston panjang 12 sampai 30 sentimeter (digunakan ketika lereng gunung).

garpu depan untuk sepeda pada jenis peredam kejut

1. Semi garpu peredam kejut - pilihan harga awal termurah dari 600 rubel. Kategori ini adalah yang paling peredam kejut singkat, hanya cocok untuk yang sederhana ski remaja. Springs untuk jenis garpu dibagi berdasarkan kategori harga: murah (dari 600 sampai 1.500 rubel) dan mahal (1500-3000 rubel).
2. Fork pada musim semi dengan unsur elastomer yang menghambat pukulan serius. kisaran harga 2000-3500 rubel. Model praktis untuk mengemudi normal, kualitas yang cukup tinggi dalam kaitannya dengan harga.
3. Syok peredam prinsip Air. Harga dimulai pada 7500 rubel. Ini adalah salah satu model yang paling umum dari garpu untuk sepeda karena kualitas dan ketahanan terhadap stres.
4. peredam kejut ber-minyak. Harga mulai dari 10 000 rubel. Tahan aus model, yang memerlukan pemantauan konstan kartrid minyak.
5. Semi-shock peredam garpu. Kisaran harga 7500-10 500 rubel. Jenis colokan adalah yang paling populer di kalangan penggemar agresif gaya sepeda mengemudi.

Pemeliharaan garpu depan

Garpu depan pada peredam kejut tidak membutuhkan perbaikan, tetapi di belakang mereka (berbeda dengan garpu besi) perlu terus memantau dan memeriksa status anter, yang membantu, sehingga dapat dan merugikan. Awalnya, gasket karet dipasang untuk mencegah debu dan kotoran, tetapi mungkin terjadi kotoran yang tersumbat dan di bawah kain lap akan menggores "piston", yang akan menyebabkan kegagalan prematur dari steker.

Untuk mengontrol damper harus diperiksa dan bawah "piston" (pipa berdiameter kecil) untuk goresan dan chip.

Jika anter menemukan setidaknya lubang kecil sebagai akibat dari menggosok, harus dipotong dan terus memantau keadaan shock absorber tanpa itu, atau kotoran masuk kedalam, dan gagal untuk melihat waktu masalah ini.

Catatan. Pada peredam kejut menyeka silinder konstan dan cermat memantau keadaan mereka kemurnian secara signifikan dapat memperpanjang hidup layanan.

Pada output penuh damper akan lebih mudah untuk menggantinya, tapi ada toko yang dapat melakukan garpu depan perbaikan sepeda, satu-satunya kesulitan mungkin ketersediaan suku cadang untuk shock absorber yang rusak. Perbaikan dalam kebanyakan kasus tidak praktis karena biaya tinggi, akan lebih mudah untuk mengganti garpu untuk sepeda secara keseluruhan, daripada menunggu hasil perbaikan dan kembalinya suku cadang asli dari produsen.