GAZ-62 - indeks tunggal, tiga kendaraan

Jika Anda bertanya tentang sejarah truk Soviet-wheel-drive, Anda akan menemukan titik yang sangat menarik: di bawah simbol GAZ-62, ada tiga mobil yang berbeda. Perkembangan masing-masing dilakukan secara independen dan pada waktu yang berbeda. Dan setiap truk ini telah menunjukkan kinerja off-road yang sangat baik, dan desain mereka digunakan untuk solusi teknis baru dari waktu. Tak satu pun dari mereka tidak diproduksi di jalur perakitan. Meskipun mereka dibuat atas perintah militer.

Yang pertama dalam daftar ini adalah GAZ-62 pada tahun 1940 tahun sampel. Pada saat kendaraan konsep untuk off-road 6x4 membuktikan kesia-siaan nya. Menjadi jelas bahwa kita perlu sebuah mobil dengan empat-wheel drive 4x4. Untuk melaksanakan ide ini, diluncurkan di Amerika Serikat setelah pengadaan peralatan untuk memproduksi sendi kecepatan konstan. Selain itu, dalam serangkaian mesin Gorky Automobile muncul mesin kuat GAZ-11.

Eksternal mobil baru tampak seperti semua biasa GAZ-MM, dari siapa dia meminjam kabin dan banyak node. Dia menjadi yang pertama truk all-wheel drive, razdatka aslinya di posisi empat telah diterapkan:

- hanya menggunakan rear-wheel drive ;

- termasuk dua jembatan (kaku);

- posisi netral, semuanya dimatikan;

- empat-wheel drive dengan dual.

Hasil pengujian menunjukkan dinamika yang sangat baik dan permeabilitas yang sangat baik dari mesin ini, tetapi dengan pendekatan perang dan bekerja pada sebuah jip GAZ-67 truk yang ternyata menjadi dua ton tidak diklaim. Lend-Lease kepada kami selama Perang Patriotik Besar menerima banyak mobil asing, termasuk yang disebut "tiga-perempat dari Dodge." Berdasarkan hal itu diciptakan mengikuti truk GAZ-62 spesimen pada tahun 1952.

Secara eksternal, mobil tampak seperti model 69 memiliki motor 11 sama mampu membawa 12 orang dengan senjata atau barang dari 1,2 ton. Automobile Tanaman GAZ kerja dan pengujian pada mobil baru tidak berhenti dalam desain membawa solusi teknis baru yang secara signifikan meningkatkan kinerja dan mengemudi karakteristik mobil. Memiliki semua jenis pemeriksaan dan dengan hasil yang sangat baik, untuk alasan yang tidak diketahui, standar mobil tidak pernah diproduksi.

Sebaliknya, perkembangan baru mulai GAZ-62 pada tahun 1959 tahun sampel. Sekarang direncanakan untuk membuat cabover truk muatan dari satu ton, kemampuan untuk menarik senjata antitank dengan amunisi dan disesuaikan untuk transportasi melalui udara dan menjatuhkan. Desain dibaringkan banyak solusi yang telah menjadi hampir wajib di masa depan untuk generasi berikutnya dari mobil (terbatas-slip differential, suspensi Terpusat, roda gigi hypoid , dll).

Cabin untuk memudahkan akses ke mesin miring ke depan dengan cara mata air, beberapa unit yang dipinjam dari GAZ-63. Menurut spesifikasinya, truk ini tidak kalah dengan analog asing, yang bertindak sebagai Unimog Jerman. Mobil pergi melalui segala macam tes dan diproduksi seri minor. Dia kemudian menjabat sebagai dasar untuk pengembangan GAZ-66.

Satu indeks - GAZ-62 - tiga mesin yang berbeda. Dan masing-masing menunjukkan sangat baik untuk waktu, dan jenis hasil baik di trek dan off-road. Namun, tidak ada lagi setelah tiga usaha yang gagal untuk merancang dan pengembangan produksi dalam sejarah mobil Gorky dengan indeks yang sama tanaman.