Heikki Kovalainen: biografi, foto

Berkenaan dengan Finlandia, ada stereotip bahwa orang-orang dari utara negara itu lambat dan santai. Namun, Skandinavia Republik kecil ini secara konsisten dikirim ke balap F1 dan gagah pengendara cepat. Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen - Finlandia ini adalah reaktif dalam peran utama dalam seri balap terkuat di dunia. Di antara rekan-rekan yang terkenal tidak begitu terlihat Heikki Kovalainen, tim pembalap Renault, McLaren, Lotus-Caterham. Dia memulai karirnya juga, menyelesaikan musim pertamanya di sepuluh besar, tapi kemudian, tanpa sponsor, terpaksa bekerja sama dengan tim tidak sangat padat dan tidak lagi termasuk di antara yang terkuat.

Jalan ke F1

Hampir semua pembalap terkuat dunia memulai karirnya di karting. Pada mesin ketik terbuka kecil bahkan anak-anak dapat mengasah keterampilan mengemudi mereka. Aku mengikuti jalan ini dan Heikki Kovalainen, yang tahun-tahun awal telah meninggal pengangkutan sirkuit. Dia mulai balap motor sejak sepuluh tahun, mencapai kemajuan yang baik. Pada tahun 1999 ia menjadi yang kedua di negara itu, dan setahun kemudian memenangkan Kejuaraan Skandinavia. Dia juga mencapai catwalk dunia, menjadi peraih medali perunggu dunia.

Tahap berikutnya dalam biografi Heikki terlibat dalam Formula Renault seri Inggris. Sebuah pendatang baru yang ambisius agresif dan berani bekerja di trek, tidak ragu-ragu untuk persaingan dari pesaing yang lebih berpengalaman. Pada musim pertamanya, Heikki memenangkan dua balapan dan selesai tahun di tempat keempat final.

Muda Finn telah menarik perhatian dari Renault, dan termasuk dalam kelompok sponsorship. Musim 2002 Heikki Kovalainen sudah memulai balapan di Formula 3. Di sini ia juga berada di peran utama dan secara teratur menang di tahap dari seri balap.

Debut di seri Kerajaan

The pembalap muda asal Finlandia segera meningkat tingkat versi minor balap dan pada tahun 2005 ia diundang sebagai pilot tes di tim Renault untuk menguji mobil dari tim Prancis. Sepanjang tahun 2006, Heikki Kovalainen luka sungguh-sungguh lingkaran pada mesin-mesin dari tim barunya, clock dalam total 28 000 km.

Pada tahun 2007, Perancis "stabil" meninggalkan pemimpinnya Fernando Alonso, yang lebih suka tim lain dan eksekutif Renault telah memutuskan untuk dimasukkan ke dalam perspektif Finn, menerjemahkan ke dalam tim pertama. Tahap pertama Grand Prix Kovalainen menghabiskan cukup gugup dan membuat beberapa kesalahan dan menyelesaikan lomba di tempat kesepuluh. Namun, acara kedua dari musim di Malaysia, ia berhasil menyelesaikan kedelapan, mendapatkan poin pertama mereka di klasemen kejuaraan.

Keren dan percaya diri Heikki Kovalainen sangat lancar dilakukan musim pertama. Dia bahkan bisa menjadi pembalap pertama dalam sejarah Formula 1, yang di musim pertamanya selesai pada semua tahap. Namun, pada tahap di Brazil, mobilnya mengalami kerusakan serius pada mesin Schumacher dan pembalap Finlandia melempem. Akibatnya, dia mengulangi catatan Tiago Monteiro, yang benar diadakan 16 balapan di musim pertamanya.

Ganti tim

Fernando Alonso, yang bergabung di McLaren, tidak bisa menemukan bahasa yang sama dengan manajer dan mitra dari tim baru. Akibatnya, ia memutuskan untuk kembali ke Renault, dengan siapa ia memiliki kenangan yang menyenangkan dari musim kejuaraan. Dua "stabil" membuat semacam castling, yang mengakibatkan Alonso bergabung kembali dengan tim Prancis, dan Heikki Kovalainen pindah ke McLaren.

2008 adalah yang paling sukses dalam karir pilot Finlandia. Itu pada tahun itu ia adalah orang pertama dan terakhir kalinya dalam hidup saya bisa memenangkan tahap Grand Prix, menang di Hungaria, beberapa kali mencapai podium.

Lomba pertama musim ini di Australia, Heykki Kovalaynen mulai shock, mengambil dengan tenang tempat kelima. Sudah pada tahap berikutnya di Malaysia, ia menjadi yang ketiga dan naik ke podium.

Grand Prix Hungaria telah menjadi acara utama dalam karier seorang atlet. Trek di Budapest selalu dianggap salah satu yang paling berbahaya di Formula-1. Hal ini penuh dengan liku-liku dan memberikan sedikit ruang untuk tinggi panjang berjalan kecepatan. Terampil manuver di tikungan, Heikki Kovalainen mengalahkan Felipe Massa, yang rusak mesin, dan memenangkan lomba pertama dalam karirnya.

Dalam perjalanan musim Finn sekali lagi mampu naik podium, menjadi yang kedua di Italia, dan selesai tahun pada tempat ketujuh final.

Penurunan hasil

2009 adalah waktu tim Brawn dan McLaren hampir tidak terlibat dalam perburuan gelar. Kegagalan pilot dikejar tim Inggris dari tahap awal. Baik Hamilton maupun Heikki Kovalainen tidak bisa untuk balapan pertama bahkan masuk top 10. Terakhir juga melempem dalam tahap pertama setelah tabrakan di Grand Prix pertama di Australia.

Pada balapan berikutnya di Malaysia Heikki berputar pada putaran pertama dan ia selesai antara yang terakhir. Lalu ia membuat beberapa pulih, ia secara teratur mencetak poin, tetapi tidak pernah mampu naik podium.

pemimpin tim McLaren tidak senang dengan kinerja co-pilot, dan mengambil keuntungan dari kepergian juara bertahan Jenson Button dari Brawn, mengundang dia untuk dia bukan pembalap Finlandia.

Foto Heikki telah muncul di halaman publikasi olahraga, tapi karir berikutnya nya berada di bawah ancaman. Rider tidak memiliki sponsor dari perusahaan-perusahaan besar dan tidak bisa mengandalkan kerjasama dengan "stabil" Formula-1 terkemuka.

Mencoba untuk me-restart karir

Pada tahun 2010, Formula 1 muncul untuk menghadiri tiga tim baru. Tony Fernandes, pemilik Lotus memutuskan untuk mengundang pilot yang berpengalaman dan menggunakan jasa Jarno Trulli dan Heikki. Peluang pemula seri balap kerajaan jauh monster lebih sederhana seperti "Ferrari", "Mercedes", dan dalam pilot Finlandia adalah dasar tidak memiliki kemampuan teknis untuk mobil baru untuk bersaing dengan pembalap terdepan dan berpartisipasi dalam perjuangan untuk kejuaraan.

Selama tiga tahun ia menghabiskan di tim baru, Heikki Kovalainen tidak pernah naik podium dan bahkan tidak bisa menyelesaikan balapan tunggal dengan kacamata direkrut. Keberhasilan terbesar dalam tahun-tahun baginya adalah tempat kedua belas di Grand Prix di Jepang.

Pada tahun 2013, pemilik Lotus tidak puas dengan hasil timnya, memutuskan untuk mengubah kebijakan dan mulai merekrut pembalap terkenal dan populer. Finn keluar dari pekerjaan untuk beberapa waktu, tapi kemudian setelah semua, diundang untuk menjadi pilot uji dan mulai mengalami fitur baru dari mesin kecepatan tinggi.

Heikki Kovalainen. kehidupan pribadi

Dalam mengejar gelas dan judul polos pria Finlandia tidak melupakan gadis-gadis. Untuk waktu yang lama ia bertemu seorang wanita Inggris Ketrin Hayd, yang terlibat dalam psikologi olahraga. Pada tahun 2010, hubungan mereka berakhir dengan cara yang logis, dan mereka menjadi pasangan resmi.