Kapal selam K-19 sejarah, nasib, Foto

Yang terkenal kapal selam Soviet K-19, yang sejarahnya merupakan salah satu yang paling ikonik di armada domestik, dikenal karena nasib bahagia nya. Itu terjadi banyak kecelakaan selama bertahun-tahun, untuk mengambil nyawa pelaut.

Popularitas K-19

Yang paling terkenal kapal selam K-19? Sejarah kapal ini awam massa modern diingat berkat sebuah film pada tahun 2002 dengan Harrison Ford dalam peran judul. Gambar ini dengan nama yang sama "K-19" telah dilewati mayoritas bioskop dunia dan mengingatkan dari seberapa dekat dunia adalah untuk bencana nuklir. Namun demikian, film, karena ukurannya, telah menunjukkan tidak semua yang terjadi di kapal.

Kapal selam K-19, yang sejarah tidak akan cocok dalam aksi Hollywood beberapa mulai tahun 1958. Kemudian pemerintah Soviet memutuskan bahwa sudah waktunya untuk membuat kapal selam bertenaga nuklir pertama di Angkatan Laut. Dia bisa menjadi argumen penting dalam memperburuk sengketa dengan Amerika Serikat. Sebagian besar kehidupan bawah laut yang datang hanya pada saat Perang Dingin. Karena kenyataan bahwa K-19 hampir menyebabkan kebocoran radiasi, itu informal disebut "Hiroshima."

proyek kapal selam

Ketika kapal selam K-19, hanya ada di atas kertas, desainer Soviet jelas bahwa proyek ini akan menjadi tahap berikutnya mereka dari ras dengan Amerika Serikat. Juga pada tahun 1958 pemerintah AS mendirikan kantor rahasia, yang sedang mengembangkan sebuah kapal yang sama, "Dzhordzh Vashington."

insinyur Soviet tidak terburu-buru untuk menurunkan. 17 Oktober 1958, pekerjaan mulai membangun kapal selam bertenaga nuklir pertama di Uni Soviet. Pembuat kapal dan desainer bekerja pada hari proyek dan malam tanpa gangguan. Proses itu terus menerus. Kami bekerja tiga shift, yang diletakkan pada 24 jam, 7 hari seminggu. Dalam satu seperti "aliran" dapat digunakan untuk tiga ribu orang. Tentu saja terlalu terburu-buru persiapan kapal dibuat sendiri merasa sangat cepat. Dalam kebakaran terjadi lukisan memegang galangan kapal. Menewaskan dua pekerja.

Kegagalan saat membuat

Kapal selam malang K-19, sejarah secara harfiah penuh dengan berbagai insiden, mengalami kesulitan lagi dalam reaktor pertama dimulai. kesalahan proses menyebabkan fakta bahwa tekanan di dalam ruangan telah melebihi standar keamanan dua kali. Hanya dengan keberuntungan tidak ada menerima dosis yang mematikan dari radiasi.

Selain itu, para desainer membuat daftar kecil dari kapal di satu derajat. cacat ini telah menyebabkan fakta bahwa ketika kapal selam K-19 jatuh ke dalam air, hampir terbalik. Dia harus mengangkat dalam mode darurat untuk hitungan detik. Selama operasi ini, kapal selam nuklir hampir menabrak sebuah pengadilan tetangga, yang berpartisipasi dalam uji coba.

kepentingan politik

Kemudian ahli berpendapat antara mereka sendiri, apakah itu perlu terburu-buru seperti dengan penciptaan kapal selam. argumen profesional dalam hal ini adalah di latar belakang. Kata akhir adalah untuk para politisi. Kepemimpinan Komunis ingin secepat mungkin untuk mendapatkan K-19 menjadi argumen dalam sengketa dengan Amerika Serikat. Kemungkinan kesalahan operasional di Moskow, beberapa orang yang tertarik. Ada harapan bahwa kerusakan akan diperbaiki sudah dalam perjalanan menggunakan kapal selam.

Beberapa desainer dan ahli militer dibenarkan pandangan ini dari perspektif profesional. Ketika datang untuk generasi baru kapal (apa kapal selam Soviet K-19), adalah mustahil untuk memprediksi di atas kertas semua komplikasi yang mungkin. Kesalahan dalam hal ini perlu untuk memperbaiki yang sudah pada ketersediaan mereka.

Insiden pertama di laut

K-19 diluncurkan pada 11 Oktober 1959. Dalam hanya beberapa bulan sebelum tentara AS memiliki di pembuangan yang sama "Dzhordzh Vashington." Namun, pada awal pengoperasian kapal selam Amerika itu lebih baik daripada Soviet. Ini memiliki radius yang lebih tinggi dari kehancuran, itu ditempatkan di rudal nuklir. Kerang di "Dzhordzhe Vashingtone" dalam kapasitasnya beberapa kali lebih tinggi daripada di bom yang dijatuhkan di Hiroshima pada tahun 1945.

April 12, 1961 th, hari ketika Yuri Gagarin kemenangan itu di ruang angkasa, di Laut Barents hampir menimpa sebuah tragedi dari mana seluruh dunia bisa menderita. K-19 berlayar sangat dekat dengan kapal selam "Nautilus", yang dimiliki oleh Amerika Serikat dan melakukan eksplorasi di tepi Soviet. Tabrakan itu dihindari pada saat terakhir. Namun, karena manuver kapal selam yang tajam menghadap ke bawah. Kapal hanya dengan kebetulan senang, tidak rusak.

Kerusakan reaktor

Pada musim panas 1961, K-19 adalah tragedi, yang kemudian dikenal bertahun-tahun kemudian, setelah deklasifikasi dokumen. Kemudian kapal selam berpartisipasi dalam latihan angkatan laut di Kutub Utara. Dia menangis reaktor, yang mengapa beberapa kompartemen berada di zona radiasi. Para kru tidak memiliki sarana teknis dan alat-alat untuk menyingkirkan cacat. Kapal itu diselamatkan dari kehancuran, tetapi beberapa pelaut dibayar dengan nyawa mereka. Mereka berada di bawah iradiasi dan meninggal dalam penderitaan mengerikan.

Konsekuensi dari kecelakaan di set buruk keadaan akan menghancurkan. Infeksi bisa terjadi di semua lautan. Dan alasan untuk itu akan menjadi hanya satu kapal selam K-19. Kisah tentang bagaimana insiden itu diklasifikasikan di latihan. Korban jiwa telah menerima penghargaan negara.

Kembalinya kapal selam ke dalam operasi

Setelah tragedi 1961 di Kementerian Pertahanan Soviet memutuskan untuk menenggelamkan K-19. Sejarah kapal selam dalam waktu singkat sudah penuh segala macam kemalangan, dan tubuhnya dipukul oleh radiasi. Namun, pada saat yang kritis ini firman-Nya mengatakan kru. Pelaut sukarela untuk menonaktifkan kompartemen reaksi alarm dan menghapus hulu ledak berbahaya. Orang yang bekerja dalam kondisi tak tertahankan. Banyak meninggal kemudian dengan cara yang sama seperti rekan-rekan mereka dalam insiden di Kutub Utara. Jajaran yang lebih tinggi dari melihat situasi melalui jari-jarinya. Militer ingin menyelamatkan kapal strategis penting di biaya apapun, terlepas dari korban.

Ketika K-19 akhirnya dicuci off, itu dibawa ke pelabuhan rumah. Namun, di jalan lagi, yang tak terduga terjadi. Severodvinsk dekat perahu itu kandas. Terjebak di kapal untuk menyelesaikan generator energi dan duduk. Para kru kehabisan makanan. Angkatan Laut harus menghabiskan operasi penyelamatan lain. Setelah peristiwa-peristiwa kompartemen rudal tua dibanjiri dekat New Earth. Kapal selam K-19 (ukuran, pada dasarnya) perubahan telah mengalami dan modernisasi. Hanya setelah 1961 itu mampu menembak dari posisi terendam dengan meningkatkan lapangan tembak.

Tabrakan dengan Gato

Untuk sementara nasib kapal selam K-19 tidak perhatian. Pada tahun 1967, ia diakui sebagai kapal terbaik dalam pelayanan Armada Utara. Perintah dan pelaut berpikir bahwa ketidakbahagiaan yang berkaitan dengan K-19, telah ditinggalkan. Namun, ini tidak terjadi.

November 15, 1969, pada misi pelatihan di Laut Barents, kapal selam Soviet bertabrakan dengan Amerika "adik". Gato dilakukan eksplorasi lepas pantai Uni Soviet. Tabrakan itu disengaja, tetapi Amerika telah memutuskan bahwa Rusia sengaja pergi ke ram. Kemudian komandan kompartemen dengan torpedo pada Gato memberi perintah untuk menembaki musuh. Amerika juga memiliki hulu ledak nuklir. pertempuran mematikan bisa menyebabkan Perang Dunia III. Namun, kapten kapal hanya tidak berani untuk menyerang tetangga dan memerintahkan untuk kembali. Bencana dihindari.

Kebakaran di 1972

24 Februari 1972 kru melihat asap di kompartemen kesembilan. api mulai tak lama. Para pelaut dari bagian lain dari kapal mendengar jeritan tertahan dan batuk. Kematian kapal selam K-19 dekat seperti biasa. Menurut aturan, para pelaut tidak bisa membuka kompartemen kebakaran ditutup untuk mencegah kebakaran di seluruh kapal. Disegel Bagian K-19 telah berubah menjadi tungku, yang tidak mungkin untuk bertahan hidup. Meskipun peringatan dari tindakan awak, api masih mulai menyebar ke seluruh kapal selam.

Kapten memerintahkan pendakian Kulibaba. Itu adalah keputusan yang sulit. Sekarang Amerika dapat melihat K-19. Sejarah kapal selam, foto, karakteristik dasar - itu di Washington. Namun, bahkan di sana, kita tidak bisa berasumsi bahwa kapal beruntung lagi mendapat kesulitan dan tidak terlibat.

kru keselamatan

Insiden itu dilaporkan ke Moskow. Beberapa jam kemudian api mendengar para pemimpin partai. Diputuskan untuk berhubungan dengan kapal selam hanya sekali sehari, untuk meminimalkan kemungkinan intersepsi pesan dari Amerika. Kemudian penyelamatan K-19 pergi delapan kapal tambahan.

Situasi ini diperumit oleh kenyataan bahwa di daerah di mana kapal selam itu mengamuk badai. Badai tiga minggu tidak akan mengizinkan kapal tiba untuk membantu K-19. Tim penyelamat berusaha untuk menarik nya. Namun, tali yang diperlukan untuk operasi ini, setiap kali robek.

Sementara itu, awak bawah air mencoba untuk melakukan segala sesuatu untuk bertahan hidup. Tugasnya lainnya adalah untuk mencegah penyebaran api ke kompartemen rudal. Jika ini terjadi, maka akan ada ledakan hulu ledak nuklir. Pada hari ketiga dari kabin perintah menerima panggilan ke telepon darurat di salah satu kompartemen tertutup. Para pelaut, yang telah dikurung di sana, selamat. Tidak lagi berharap. Sekarang, bagaimanapun, hal itu perlu untuk membantu orang yang terisolasi. Mereka hanya bisa tersedak. Air diakui melalui tabung, yang awalnya ditujukan untuk evakuasi darurat air.

Semua kapal berusaha untuk tidak membuang-buang energi mereka sia-sia dan tidak membuang oksigen yang berharga. kru diselamatkan hanya pada hari ke 23, ketika cuaca akhirnya tenang. 2 tewas penyelamat dan 28 pelaut di kapal selam. Setelah kejadian itu, angkatan laut lagi memicu kontroversi tentang apakah untuk menulis off K-19 yang diperlukan. Dalam kapal selam lagi menemukan pendukung yang kuat di tempat-tempat tinggi, yang membela Liga Premier.

Akhir layanan

Dalam pelayanan tahun-tahun berikutnya K-19 relatif tenang. Itu berasal dari Angkatan Laut pada tahun 1990. Pada tahun 2003, keputusan dibuat pada pembuangan kapal selam malang. Hanya mempertahankan kabin, yang masih terletak di wilayah Snezhnogorsk Murmansk.

Selama layanan K-19 mengambil lebih dari tiga ratus ribu mil laut. Kapal melakukan beberapa operasi militer dan meluncurkan total rudal balistik dua lusin. Namun, meskipun kinerja tugas, K-19, yang terbaik adalah berkat diketahui banyak kecelakaan dan insiden.