Kapasitas "747", skema interior, tempat terbaik

Sebelum munculnya pasar Eropa raksasa "A-380", pesawat terbesar di dunia adalah "747" kapasitas salon itu, tepatnya, deck 2-penumpang, berjumlah lebih dari 500 orang. Seperti perusahaan pesawat terbang lain, kapal mengalami beberapa modifikasi, namun perbedaan utama tidak berubah. Pesawat berisi 2 deck, hidung asli, 4 mesin, dan kapasitas terbesar dari penumpang.

Pesawat adalah pesawat berbadan lebar pertama, yang telah direncanakan hanya untuk angkutan. Dia mulai mengembangkan setahun setelah dimulainya versi produksi dari 737, menghasilkan pesawat fundamental baru gagal. Namun, ini tidak diperlukan. Seluruh dunia menyaksikan pengembangan pesawat supersonik, sehingga "747" memiliki setiap kesempatan untuk sisa pesawat kargo. Khusus untuk versi kargo dari kokpit di lantai dua. Awalnya direncanakan untuk meninggalkan dek kedua untuk penumpang, sementara lantai pertama diberikan sepenuhnya di bawah beban kompartemen. Empat mesin pesawat juga menerima untuk kapasitas yang lebih besar.

penerbangan pertama

Meskipun kesulitan keuangan, pesawat berbadan lebar pertama terbang pada tahun 1970. Saat pesawat itu penumpang, dek atas adalah layanan, dan semua penumpang ditempatkan pada umum prinsip untuk pesawat lainnya. Kapasitas "747" dari sampel pertama hanya 200 orang, tetapi jika kita bandingkan dengan model 737-th, dirilis pada tahun yang sama dan mengambil di papan 100 orang, ternyata dua kali perbedaannya.

minat aktif dalam kapal baru secara signifikan lumpuh posisi "Concord" - pesawat supersonik Eropa: Banyak operator telah merevisi pesanan mereka dan kampanye "747" mulai tumbuh pesat. Atas dasar pesawat pertama mulai produksi beberapa modifikasi. Yang pertama dikembangkan untuk operator Jepang, perintah itu pada pesawat jarak pendek. Respon untuk urutan 747-100SR versi baja Jepang. Versi ini memiliki pesawat ditingkatkan, tank lebih kecil, dimana kapasitas pesawat telah meningkat pesat. "Boeing 747-100SR» mampu mengambil papan 500, dan kemudian 550 orang. Kemudian, sama modifikasi - pesawat terbang dari jarak dekat, akan menerima dan pengembangan 747-300.

modifikasi lain

Meskipun perintah berkembang untuk versi penumpang, "Boeing" tidak meninggalkan rencana asli untuk produksi pesawat komersial. Sehingga muncul modifikasi berikut: F - perwujudan komersial, M - Combi memiliki kesempatan untuk mengambil penumpang yang lebih sedikit, tetapi lebih bagasi B - ditingkatkan chassis (untuk versi pertama) dan tangki (kemudian). Selain itu, dua klasik "papan №1» untuk pengangkutan presiden AS telah dikumpulkan atas dasar 747-200.

Modifikasi 200 menjabat sebagai prototipe untuk generasi berikutnya - 300, satu-satunya perbedaan yang menjadi kehadiran tiga mesin bukan standar empat. Namun keputusan ini tidak melanjutkan - "Boeing 747-300" telah menjadi merek kapal baru.

"Boeing 747-300"

Salah satu fitur dari pesawat baru telah menjadi tangga langsung ke lantai dua (sebelumnya digunakan spiral), dek diperpanjang, dirancang untuk ekonomi atau bisnis kelas, dan dengan kemampuan untuk bervariasi jumlah kursi. Kapasitas "Boeing 747-300" berkisar dari 400 (pengoperasian tiga kelas) hingga 600 orang ketika hanya satu kelas layanan yang digunakan.

Pertama 300-th "Boeing" terbang pada tahun 1980 dan dengan cepat menjadi salah satu yang paling sering digunakan. Sebelum tahun 2005 (pertama take-off "A-380"), modifikasi ini dianggap model terbaik dari panjang-kapal utama, tapi itu menunjukkan kelemahan yang signifikan.

masalah operasi

Seiring dengan peningkatan jumlah penumpang mengalami kesulitan dalam operasi. Terbesar "747", yang berkembang pesat kapasitas, lagi sesuai dengan parameter dari bandara. Selain itu, empat bermotor terhadap jenis pesawat tiga pesaing DC-10 berarti konsumsi bahan bakar yang tinggi. Dan dengan timbulnya krisis pada tahun 1970, banyak perusahaan menolak untuk bekerja dengan model 747-th, karena unprofitability nya. Jika kita ingat bahwa pada waktu yang sama memasuki pasar, "767" dan "Airbus-300" (baik dengan dua mesin), segera menangkap pasar pesawat berbadan lebar, 747 th menjadi untuk mengambil posisi mereka. Meskipun kapasitas pesawat "Boeing 747" masih salah satu maskapai penerbangan terbesar pertama mulai merevisi versi ini dalam versi kargo, dan kemudian hanya menjual.

Pesawat untuk penerbangan jarak jauh

Dan mungkin pesawat lain dan akan turun dalam sejarah, tetapi jumlah penumpang memungkinkan pertumbuhan untuk tetap berada di jajaran pesawat kelas "747". Kapasitas penumpang kapal puas Inggris menuntut dan Jepang, belum lagi fakta bahwa pesawat tersebut dapat digunakan pada penerbangan jarak jauh antar benua atau garis beban tinggi.

Masa depan model 747-th

Dengan perkembangan penerbangan, banyak operator ada kebutuhan dalam kemungkinan penerbangan panjang tanpa pengisian bahan bakar, sehubungan dengan mana pengembang sekali lagi mengangkat "747". Kapasitas penumpang dalam versi baru mencapai 800 orang. penerbangan range memenuhi standar yang sebelumnya dikeluarkan oleh 747-400 Model. Tapi segera pesawat 747-500 dan 747-600 proyek pergi ke arsip. Operator seperti pesawat baru daripada upgrade yang lama. Namun demikian, pada pengembang 747 jangan lupa: itu fine-tuned, ditutup, lagi fine-tuned. Ini berlanjut sampai tahun 2005. Akhirnya, setelah "787", Corporation mengumumkan "747" model kembali. Mesin baru menerima kode nama "The Boeing 747-8", atau Advanced.

Operator, mengingat keberhasilan meragukan versi pertama dari 747, awalnya memerintahkan 109 mobil - sepertiga dari mereka dalam pendaftaran penumpang. Lainnya diperlukan dalam perwujudan kargo. Total 121 mesin direalisasikan sampai saat ini. Kapasitas "Boeing 747-8" tidak menakjubkan - 581 orang menggunakan 2 kelas pelayanan. Bila menggunakan kelas layanan tiga (dengan penambahan kelas pertama) kursi dikurangi menjadi sekitar 400.

tempat teratas

Artikel ini menunjukkan tata letak tiga kelas yang khas pada maskapai pesawat "Lufthansa" (Jerman). liner memiliki beberapa tempat kelas - di lantai dasar di bawah kokpit, dengan 80 kursi kelas bisnis dan hampir 300 kursi dalam perekonomian. Total kapasitas "Boeing 747-8" dalam pengaturan ini adalah 386 kursi.

Pada kelas pertama keluhan tidak - banyak ruang, mereka memiliki kemampuan untuk nyaman kursi penumpang, setiap kursi adalah untuk layar Anda sendiri. Selanjutnya diatur output depan, lemari dan wc. baris pertama dari kursi di kelas bisnis dan meskipun luas, tapi lari ke partisi, yang ada toilet dan dapur yang dapat membuat beberapa ketidaknyamanan. Kursi 9C dan 9H berada di dekat lorong dan toilet. ketidaknyamanan tersebut dapat diharapkan dan penumpang 81 th dan seri th 88 (lantai dua, yang pertama dan terakhir seri). penumpang baris kesepuluh akan memiliki seluruh penerbangan untuk melihat partisi di depannya, yang, tentu saja, sangat tidak nyaman. kelas bisnis untuk 6 orang berturut-turut, sementara saham mereka dua berlalu.

dimulai murah dengan jumlah baris 16 dan 18. seri keenambelas hanya memiliki 6 kursi. Mengingat bahwa tidak ada penumpang di depan mereka, bagi penduduk dari seri ini adalah cukup ruang yang tersedia, dan mereka tidak berisiko untuk menemukan diri Anda dalam perangkap menciptakan kursi dilipat duduk di depan seorang laki-laki. Hal yang sama berlaku untuk bagian tengah di baris ke-18. Jumlah Twentieth terletak di sebelah pintu darurat - ini menjelaskan kurangnya windows. Penumpang di bagian tengah dari seri ini tidak mampu mengambil posisi horizontal, seperti dinding belakang toilet. 21-22-th baris mengulangi susunan baris nomor 16-18, kecuali bahwa di barisan 21 th dari semua empat kursi, tidak dipagari dari yang lain. Ada juga banyak ruang untuk kaki, satu-satunya kelemahan: sejumlah pintu keluar darurat. Bagian tengah, yaitu 32 dan baris 33th adalah dinding belakang, sehingga tidak akan mampu untuk bersantai dan berbaring. Semua kursi dari seri 34 th ada di depan partisi, karena apa mungkin ruang kecil. 45-47-th baris berada di ekor pesawat, sehingga mungkin ada sempit. Yang paling disayangkan adalah mungkin untuk nama baris 49 th, sebagai kerugian disebutkan sebelumnya, sepenuhnya hadir di sektor ini.

kesimpulan

Kapasitas "747" upgrade dari versi ke versi, tapi, menurut pengguna langsung pesawat operator dan, meskipun memerlukan banyak bahan bakar, tetapi pada penerbangan lintas benua dibenarkan. konfirmasi serius dapat berfungsi sebagai maskapai penerbangan British Airways, telah membeli selama krisis Amerika yang terbesar "747" memiliki kapasitas hingga 500 orang. Jumlah kelas ini mesin di armada perusahaan saat ini berdiri di 57 unit.