Kasus asuransi CTP. pembayaran MTPL. Prosedur dalam kasus kecelakaan

Dalam kehidupan setiap pengemudi sekali saat datang ketika ia harus berpikir tentang asuransi mobil. Kemudian salah satu menikmati pandangan ke depan mereka, sementara yang lain mengeluh tentang kesalahan karena harus mengimbangi semua biaya sendiri. Artikel ini akan detail diberitahu bahwa adalah untuk asuransi TPL bermotor wajib, kita akan membahas semua rincian asalnya, pengolahan dan menerima pembayaran.

definisi

Diasuransikan acara - acara yang telah menyebabkan kerusakan pada obyek kontrak. MTPL diasuransikan kehidupan, kesehatan, properti dari pihak ketiga, yaitu, kerugian yang disebabkan sopir seseorang. Hull mengkompensasi kerusakan yang diterima kendaraan (TC) polis.

kejadian yang diasuransikan - kesempatan untuk menghubungi perusahaan untuk kompensasi. Tapi sebelum orang dibayar, ada studi rinci tentang fakta dan keadaan dari kecelakaan. Untuk mengecualikan kasus penipuan, kesengajaan atau maksud, perusahaan akan memeriksa semua dokumen secara rinci.

algoritma

Semua aturan asuransi, serta prosedur untuk korban tindakan yang ditentukan dalam kontrak. Singkatnya, algoritma ini adalah sebagai berikut:

• install segitiga peringatan;
• menelepon polisi;
• tidak memindahkan mobil dari tempat;
• jika setuju untuk menandatangani sertifikat kecelakaan di jalan ;
• memanggil truk derek;
• pemberitahuan SC dalam jangka waktu yang terbatas.

Hubungi perusahaan segera setelah kecelakaan tidak diperlukan. Pertama, staf tidak meminta tindakan yang tepat dan semua nuansa dokumen. Kedua, mereka bertanya tentang ketersediaan sertifikat mengkonfirmasikan terjadinya kejadian yang diasuransikan. Oleh karena itu terlebih dahulu perlu untuk berkenalan dengan kontrak dan memeriksa urutan tindakan.

pertama

Jika Anda terlibat dalam suatu kecelakaan, Anda harus mengatur tanda-tanda alarm di tempat kejadian. Jika diperlukan, memberikan bantuan kepada para korban. Kemudian memanggil polisi lalu lintas dengan panggilan 002, 112, 911.

Masa tunggu tidak perlu untuk membahas nuansa apapun dengan sisi kedua dari kecelakaan itu. Informasi ini kemudian dapat digunakan untuk melawan Anda. Perlu menghabiskan waktu pada memperbaiki nomor pendaftaran kendaraan, meminta nama peserta lain dari kecelakaan itu, nomor telepon mereka, hal ini diinginkan untuk memperoleh data saksi, jika ada ada. Selama waktu yang sama ini, kami juga harus membuat pernyataan. Acara tertanggung harus dijelaskan sesuai dengan persyaratan yang ditentukan dalam kontrak.

Korban dianjurkan untuk mengetahui rincian kontak pelakunya kecelakaan, nama perusahaan asuransi, jumlah polis asuransi nya. Jika peserta kecelakaan banyak (lebih dari dua mesin), dan jelas mendefinisikan siapa yang bertanggung jawab atas apa yang terjadi, sulit, perlu untuk mewawancarai semua pihak dan kolektif membuat pemberitahuan bahwa kejadian yang diasuransikan terjadi pada CTP. Hal ini melekat pada kebijakan.

Jika pengemudi lain tidak setuju dengan fakta-fakta yang ditetapkan atau hanya tidak ingin menandatangani dokumen yang tidak perlu khawatir. SC tidak memiliki hak untuk menolak pembayaran hanya karena kurangnya aplikasi.

poin penting

Sampai kedatangan petugas polisi lalu lintas di lokasi kejadian telah banyak berubah. Oleh karena itu, jika ada kamera atau kamera video, perlu untuk segera menembak adegan (empat sisi) dan korban, jika ada. Cara terbaik adalah untuk mengambil beberapa foto dari berbagai sudut dan jarak.

Di lokasi kecelakaan tidak dapat mengubah apa pun. Tapi jika kemacetan lalu lintas, dan korban dipaksa untuk melepaskan jalan sebelum polisi tiba, sebelumnya diperlukan untuk membuat skema kecelakaan, di hadapan saksi untuk memperbaiki posisi kendaraan dan untuk mempersiapkan sebuah pernyataan. Acara Tertanggung harus dilaksanakan sesuai dengan aturan yang ditentukan dalam kontrak. Jika ada item yang relevan dengan adegan (misalnya, pecahan kaca), perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk konservasi mereka dan membatasi jalan memutar.

Jika aturan asuransi memberikan informasi tentang terjadinya kecelakaan perusahaan dengan panggilan telepon, tidak ragu-ragu untuk mencari tahu nama karyawan yang mengambil panggilan. Jika dalam waktu kata-katanya memprovokasi Anda mengganggu ketertiban pendaftaran dokumen, akan bagi seseorang untuk merujuk. kebijakan pemilik Casco diwajibkan untuk menginformasikan Inggris saja.

Membuat kasus untuk motor wajib TPL asuransi

Lalu lintas inspektur polisi pada saat kedatangan wajib mengambil semua peserta sertifikat kecelakaan STNK, kebijakan lisensi dan asuransi pengemudi. Atas dasar data yang dikumpulkan di semua sisi skema kecelakaan, yang rincian melukis semua keadaan kecelakaan. Sertifikat ini diperlukan untuk memasukkan data pribadi saksi, jika ada, dan penumpang. Jika informasi yang disajikan benar, adalah mungkin untuk menandatangani kertas. Jika seseorang menganggap bahwa dokumen pada kasus asuransi CTP disusun dengan benar, hal ini juga diperlukan untuk memperbaiki dalam pemberitahuan. Dalam hal ini, Anda harus menentukan "Tidak setuju" dan menandatanganinya.

Korban inspektur wajib mengeluarkan salinan protokol pelanggaran, penyelidikan, skema kecelakaan (rencana daerah dan lokasi mobil, kecepatan, jarak pengereman, deskripsi tempat tabrakan), data pada pemeriksaan kendaraan dan klarifikasi dari semua peserta dan saksi. Makalah ini harus jelas ditentukan nama dan judul inspektur. Jika dokumen tidak dapat dikeluarkan segera, maka perlu untuk menentukan waktu yang tepat dari kasus ini dan datang ke tempat yang ditentukan dalam waktu yang ditentukan.

Jika kecelakaan itu telah menyebabkan kerusakan parah pada kesehatan korban, dokumen yang diperlukan untuk membuat suatu tindakan pemeriksaan medis. Prosedur ini dilakukan di lokasi kecelakaan atau di rumah sakit, di hadapan dua orang saksi. Berikut adalah cara kasus asuransi CTP tertentu harus tetap - kecelakaan.

nuansa

Setelah kecelakaan itu harus hati-hati diperiksa kerusakan yang ditimbulkan pada kendaraan. Kemudian polisi lalu lintas harus jelas menggambarkan mereka, serta untuk memasukkan dalam tindakan frase "mungkin cacat tersembunyi." Jika tidak, Inggris tidak membayar biaya perbaikan kerusakan yang belum dijelaskan sebelumnya.

Anda juga harus memeriksa kebenaran dari protokol dan sertifikat, keakuratan data ini pada tempat dan waktu kecelakaan, informasi tentang peserta dan kendaraan. Semua koreksi harus disertifikasi oleh cap, tanda tangan dan kalimat "Perubahan". Dokumen tersebut harus disusun dalam tulisan tangan yang sama.

Memiliki mobil mungkin setelah mendokumentasikan kecelakaan dengan izin dari inspektur.

pilihan lain

Jika kendaraan telah menderita sebagai akibat dari bencana alam seperti badai atau jatuh billboard, maka bantuan tentang insiden itu harus menghubungi kantor lokal Rosgidrometeotsentra. Jika mesin rusak oleh api, dokumen yang sesuai dapat diperoleh dari Dinas Pemadam Kebakaran.

kebijakan pemilik Casco untuk kompensasi atas kerusakan yang disebabkan kepada pihak ketiga, harus menulis sebuah aplikasi ke kantor polisi teritorial dan mengambil sertifikat mengkonfirmasikan pencurian bagian. Demikian pula, harus dilakukan jika terjadi pencurian kendaraan.

Jika kejadian yang diasuransikan terjadi CTP (RTA), dan pelakunya mendapat kebijakan di kota lain, Anda perlu menghubungi cabang lokal Anda dari perusahaan. Pembayaran ganti rugi harus di tempat yang nyaman untuk korban (kota).

Berikut adalah cara desain kasus asuransi pada asuransi bermotor wajib.

Larangan

• Pindahkan kendaraan atau yang berkaitan dengan tempat DPT item sebelum datang polisi lalu lintas tanpa alasan yang sangat bagus.
• Menyerah pada ancaman para peserta dan untuk membayar ganti rugi ke sisi lain dari polisi segera.
• Panic.

pemberitahuan SC

Tanggal di mana klien wajib untuk menyatakan kejadian, ditentukan dalam kontrak. MTPL, mereka 15 hari dari tanggal kecelakaan, menurut Hull - 3 hari kerja dalam semua kasus, kecuali untuk pencurian. Dalam kasus terakhir orang tersebut hanya 24 jam. Kemudian Anda perlu datang ke cabang Inggris dan menyediakan paket lengkap dokumen. daftar nya juga memiliki kontrak. Seseorang memiliki 15 hari untuk mengumpulkan kertas-kertas. Meskipun sering kali tidak diatur.

Jika tempat korban kecelakaan belum menerima dokumen apapun, sesuai permintaan dapat membuat Inggris. Dari pelanggan perlu memberikan paspor, kebijakan asli, salinan kuitansi, bukti pendaftaran mobil, SIM, asli "Pemberitahuan", rincian bank pihak yang dirugikan, pernyataan dalam rangkap untuk menerima pembayaran pada kasus asuransi. Kertas harus dicap, tanggal dan nomor.

Karyawan wajib melakukan pemeriksaan. Jika kerusakan sangat serius, ahli diperlukan untuk melakukan perjalanan ke lokasi kecelakaan. Tergantung pada evaluasi jumlah yang ditetapkan dibayarkan. Sejak penyerahan dokumen di Inggris memiliki 20 hari untuk membuat keputusan.

prosedur pemeriksaan

Situasi sering muncul ketika seseorang tidak setuju dengan penilaian dan pembayaran dari jumlah. Untuk mengatasi masalah tersebut, maka perlu melakukan pemeriksaan independen yang melibatkan evaluator yang memiliki lisensi untuk melaksanakan operasi ini, dan perwakilan dari Inggris. Undangan untuk karyawan perusahaan harus mengirimkan surat tercatat paling lambat tiga hari sebelum tanggal pemeriksaan. Jika jumlah awal dari kerusakan lebih dari 120 ribu rubel, harus diundang untuk pemeriksaan dan kecelakaan pelakunya. Tindakan tersebut dalam kasus asuransi CTP akan membantu lebih lanjut pihak yang dirugikan untuk mendapatkan kompensasi melalui pengadilan. perwakilan asuransi sering mengabaikan investigasi independen. Tapi di sini fakta penting konfirmasi tertulis dari pengiriman pemberitahuan tersebut. Jika Inggris menolak untuk membayar ganti rugi atau tidak ada jawaban dalam waktu 30 hari setelah diterimanya dokumen harus mengajukan permohonan kepada pengadilan.

Cara membuat asuransi dalam kasus CTP tanpa referensi?

Baru-baru ini ada praktek mendaftarkan kecelakaan "evroprotokol" tanpa partisipasi dari karyawan polisi lalu lintas. Agar prinsip ini untuk mengeluarkan kecelakaan, Anda harus menggunakan formulir khusus yang dikembangkan oleh Inggris. Mereka diterima dalam waktu 5 hari dari tanggal kecelakaan.

Kondisi pendaftaran: Semua peserta harus diasuransikan, perselisihan atas kerusakan dan skema kecelakaan di jalan tidak seharusnya. Hanya maka driver akan dapat menyusun dokumen di bawah sistem disederhanakan. "Pemberitahuan kecelakaan" harus pipis semua peserta dan disebut Inggris. Dalam hal ini, korban tidak bisa memaksakan persyaratan tambahan untuk perusahaan asuransi, tetapi perusahaan memiliki hak untuk membuat pemeriksaan untuk memperjelas kondisi kecelakaan.

Asuransi "Rosgosstrakh": fitur CTP

• Ukuran maksimum kompensasi bahan - 400 ribu rubel ..
• pembayaran batas dalam kasus asuransi, diformalkan "Eropa protokol", - .. 50 ribu rubel, jika kedua peserta polis asuransi kecelakaan diterima setelah 2014/08/01. Dalam kasus lain - 25 ribu rubel ..
• Jumlah maksimum kompensasi untuk "protokol Eropa", pendaftaran atas terjadinya kecelakaan di Moskow, St Petersburg dan bidang terkait, yang dicatat secara teknik dari verifikasi, - 400 ribu rubel ..
• Asuransi "Rosgosstrah" dibayar tunai atau dengan rujukan untuk memperbaiki. Dalam kasus kedua diambil dalam memakai account dan air mata dari bagian yang akan diganti. Mobil dapat dilayani hanya pada stasiun dengan yang Inggris telah menandatangani kontrak untuk perbaikan.
• menyelesaikan waktu masalah - 20 hari kerja.

Perubahan undang-undang pada tahun 2015

Tahun lalu, Duma Negara mengadopsi amandemen hukum, meningkatkan batas pembayaran pada kerusakan properti dan memakai dengan mengubah ambang batas. Jika kejadian yang diasuransikan terjadi pada CTP, pemilik mobil sekarang dapat memilih metode mereka sendiri untuk mendapatkan kompensasi (dalam bentuk tunai atau ke arah perbaikan). Akan mengganti hanya Inggris terkena, terlepas dari perusahaan apa yang melayani kecelakaan pelakunya. Duma Negara percaya bahwa forwarding ke cabang lokal dari perusahaan asuransi peserta kecelakaan lain hanya menunda proses mendapatkan kompensasi. Sebelumnya dalam kasus seperti itu diberikan untuk pembayaran denda 0,1% dari jumlah kompensasi untuk setiap hari keterlambatan. amandemen baru untuk hukum meningkatkan ukuran komisi hingga 1%.

Denda juga disediakan dalam kasus kegagalan karyawan Inggris untuk menjual pemangku kepentingan kebijakan MTPL. Ukuran mereka adalah 50 ribu. Gosok. Layanan tambahan untuk jumlah yang sama dapat dikenakan sebagai alternatif untuk perusahaan.

Juga mengubah pembayaran maksimum untuk kebijakan CTP "Rosgosstrakh". Acara asuransi, yang terjadi di wilayah Moskow, St Petersburg dan wilayah Leningrad diperkirakan 400 ribu. Gosok. Para peserta kecelakaan harus menyediakan data untuk video-rekaman kedua mobil. Untuk daerah lain, batas terbatas untuk 50 ribu. Rub.

Perubahan juga menyediakan untuk pengenalan tarif koridor, untuk memungkinkan perusahaan untuk mengurangi harga kebijakan. Tapi berapa banyak akan mempengaruhi biaya "avtograzhdanki", masih belum diketahui. Menurut perkiraan awal dari Uni Rusia Penanggung (RSA), angka tersebut naik harga 24,2%. Dari 2016 itu akan disesuaikan oleh Bank Sentral.

Waktu penyelesaian pra-sidang sengketa dikurangi sampai 25 hari. Untuk 20 pertama yang diperlukan untuk meninjau dan memutuskan pembayaran. Pada pemukiman sendiri masih 5 hari. Kali ini tidak cukup untuk menyelesaikan proses dari setiap peristiwa diasuransikan. Risiko yang dapat diaktifkan avtoyuristy yang menawarkan pelanggan kompensasi tunai dalam pertukaran untuk penugasan klaim. Kemudian mengasingkan spesialis seperti di Inggris sebesar beberapa kali lebih tinggi dari jumlah kerusakan. Berikut dan perusahaan menderita kerugian, dan klien secara penuh jumlah kompensasi untuk tangan tidak mendapatkan. Sebuah lingkaran setan.

Komentar dari para ahli

Menurut karyawan PCA, ada masalah lain. Kompensasi bagi pelanggan tidak diperlakukan di perusahaan, dan ke pengadilan.

contoh

Man diperoleh kebijakan MTPL dari "Rosgosstrakh". Acara diasuransikan terjadi sebagai akibat dari kecelakaan. Klien, tanpa menyebabkan karyawan UK mengacu penilai swasta untuk pemeriksaan. Tapi berapa banyak orang, begitu banyak pendapat. Salah satu ahli berpikir bahwa mobil perlu mengembalikan 1 THS. Rub., Dan panggilan kedua dalam jumlah 10 ribu. Gosok. Pada klien menerima kesimpulan ditarik segera ke pengadilan. Menurut statistik, setiap perusahaan asuransi 4 beroperasi pada skema tersebut. Ini bukan situasi normal.

Peraturan atau kontrak adalah pengingat untuk pelanggan yang mungkin berhak sebagai "sebuah kejadian yang diasuransikan terjadi. Apa yang harus saya lakukan? "Ini jelas ditetapkan urutan tindakan. Pertama-tama perlu untuk memberitahu polisi lalu lintas. Menurut statistik, 8-9% dari kasus yang tercatat "evroprotokol". Kenaikan batas pembayaran hanya akan mendorong peserta kecelakaan untuk membuat keluar kecelakaan tanpa polisi lalu lintas. Secara teori, seperti mengukur harus secara signifikan mengurangi kemacetan lalu lintas. Driver tidak perlu menunggu selama beberapa jam polisi. Tapi dalam prakteknya, korban tidak dapat memberikan persyaratan tambahan SC. Kertas hanya disebut "evroprotokol", tapi itu dibuat dengan nada Rusia.

Berkenaan dengan kompensasi dalam bentuk perbaikan mobil, situasi terlalu ambigu. SRT, yang Inggris telah menandatangani kontrak mungkin 100 km dari korban. pengemudi masih akan harus membayar lebih untuk bagian-bagian baru. By the way, amandemen baru untuk hukum, membatasi bagian aus telah berkurang 80-50%. Dan dalam kasus stasiun perbaikan miskin akan harus berurusan dengan mereka sendiri, meskipun perjanjian disimpulkan SK.

memakai Fitur

Jumlah kerusakan ditentukan dengan menjumlahkan biaya bagian yang akan diganti atau diperbaiki, disesuaikan dengan depresiasi. Ini adalah ukuran relatif. Dia mencirikan tingkat pemanfaatan komponen dan rakitan mesin selama operasi. Hal ini dinyatakan dalam satuan moneter. Tahun-tahun lebih dari mobil, kurang biaya suku cadang. Ini adalah penafsiran ini menyebabkan banyak perselisihan antara korban dan Inggris.

Untuk setiap jenis komponen yang terpasang aturan sendiri untuk menghitung depresiasi. Parameter ini dihitung hanya untuk node yang harus benar-benar diganti. Jika item dapat dikembalikan, perusahaan asuransi harus membayar seluruh perbaikan. Biaya untuk pembelian cat dan layanan mobil juga harus dikompensasi secara penuh. Ini juga berlaku untuk fitur keselamatan (airbag, sabuk), tanpa mana penggunaan mobil dilarang. Biaya harus berlangsung pada tanggal kecelakaan, tetapi tidak ketika pemeriksaan sedang dilakukan.

kesimpulan

asuransi pihak ketiga adalah wajib bagi semua driver. Tetapi kebijakan tersebut dilakukan lebih sering pada saat pemeriksaan, di mana faktor kunci adalah harga. Jika pengemudi memiliki pengalaman berkendara bebas kecelakaan panjang, seharusnya tidak ada masalah. Tapi kemungkinan suatu kejadian yang diasuransikan selalu ada. Oleh karena itu terlebih dahulu perlu untuk berkenalan dengan aturan menyusun dokumen dan algoritma dari tindakan dalam kasus kecelakaan.