Kecelakaan kereta api utama di Rusia dan Uni Soviet. Ufa kereta bencana (1989)

bencana kereta api selalu menyebabkan konsekuensi bencana. Dan, sayangnya, Rusia, seperti negara-negara lain, telah berulang kali diketahui pada dirinya sendiri semua kebenaran pernyataan ini. Sejarahnya bisa mengingat lebih dari selusin kecelakaan yang terjadi di atas rel kereta api.

Pegunungan logam rusak dan ribuan air mata gudang - ini adalah apa yang tersisa setelah tragedi tersebut. Namun, kesedihan tak terduga dari ibu dan istri yang orang-orang terkasih mengambil nasib tak terhindarkan. Hampir semua kecelakaan kereta api dan bencana, mengisinya. Jadi mari kita berpikir tentang tragedi terbesar yang telah terjadi di wilayah Uni Soviet dan Rusia, untuk menghormati memori dari mereka yang meninggal di dalamnya.

Bahaya tersembunyi dalam proses

Ketika kereta pertama, dan tidak ada yang berpikir tentang betapa mengerikan bisa menjadi bencana kereta api. Dan bahkan setelah di Philadelphia pada tahun 1815, lokomotif tak terkendali pertama mengambil kehidupan 16 orang, dunia mengatakan, "Apa yang dapat Anda lakukan, kadang-kadang terjadi."

Memang, saat ini sulit untuk melebih-lebihkan manfaat yang membawa kehidupan kereta api kita. Memang, berkat perjalanan mereka, bahkan di sudut-sudut paling terpencil Rusia tidak lagi tampak begitu mustahil dan lama, seperti sebelumnya. Namun, tidak pernah lupa kemajuan yang membawa tidak hanya baik, tetapi juga kehancuran. Dan cerita di bawah ini - bukti langsung.

Kecelakaan kereta api pertama di Uni Soviet

1930 adalah horor nyata bagi pekerja kereta api. Alasan untuk itu - dua kecelakaan besar yang terjadi di dalamnya. Selanjutnya, banyak warga mulai takut untuk menggunakan jasa "uap taksi", memilih cara yang lebih dapat diandalkan transportasi.

Jadi, kecelakaan pertama terjadi pada malam 7-8 September di pinggiran kota. Di stasiun Pererva yang dekat desa Marino, tiba sejumlah penumpang kereta api 34. Sopir Makarov, Managing lokomotif segera memperingatkan pihak berwenang tanaman yang strukturnya rusak, dan ia berhenti beberapa kali, dalam rangka untuk memperbaiki masalah.

Makarov diusulkan untuk mengganti dengan lokomotif lain untuk menghindari kemungkinan masalah. Namun, permintaannya tidak terpenuhi. Sebaliknya, untuk membantunya memberikan lokomotif tambahan, yang seharusnya lindung nilai itu di jalan. Sayangnya, solusi tersebut tidak hanya akan memperburuk masalah yang ada, tetapi juga menyebabkan konsekuensi yang tragis.

Jadi, ketika mencoba untuk menarik lokomotif diri diperkuat pecah semua koneksi antara taksi dan kereta penumpang. Hasilnya adalah bahwa lokomotif telah pergi ke depan dan mobil dan berdiri masih. Dan semua akan apa-apa jika controller belum ditransfer perintah dini untuk kereta lain tiba di platform.

Dan kereta penumpang lain secara keseluruhan pasangan bergegas ke platform. Hanya beberapa meter dari stasiun, pengemudi dilihatnya berdiri di mobil penumpang jalan. Bahkan pengereman darurat tidak membantu untuk menghentikan kereta di waktu. Selanjutnya tabrakan terluka 40 orang, dan 13, dan semua meninggal di tempat.

tabrakan kereta api dengan trem

Pada tahun yang sama di St Petersburg ada tragedi lain. Perjalanan di kereta api dekat Moskow Gates, kereta barang, menyerahkan kembali, merobohkan trem yang lewat. Dari memukul mobil terakhir datang dan jatuh langsung ke bagian penumpang. Sayangnya, saat kedatangan petugas pemadam kebakaran, kebanyakan orang telah meninggal.

Seperti kecelakaan kereta api lainnya, ini terjadi karena satu set konyol keadaan. Bahkan, seperti yang ditunjukkan oleh penyelidikan, pada hari ini tiba-tiba berhenti menara bekerja, melayani para pekerja dengan cara tidak menunggu terlalu lama untuk menerjemahkan panah, dan sopir trem memperhatikan terlambat ancaman menjulang.

Dan seperti satu set konyol keadaan diklaim 28 nyawa dan 19 selamat penumpang tidak pernah menggunakan transportasi umum.

Besar kecelakaan kereta api masa pasca perang

Akhir perang membawa perdamaian ke Uni Soviet. Di mana-mana mulai membangun kota-kota baru dan kota-kota, dan penakluk pertama Siberia, pergi ke perjalanan menghibur melalui tepi bersalju. Itu diletakkan jutaan kilometer dari jalan untuk semua di seluruh negeri.

Tapi harga untuk membayar lompatan seperti di kemajuan skala besar kecelakaan kereta api baja yang terjadi pada tahun-tahun pasca-perang. Dan yang terburuk dari mereka terjadi di dekat Drovnino stasiun yang terletak di wilayah Moskow.

6 Agustus 1952 lokomotif nomor 438 adalah untuk memberikan penumpang ke Moskow. Namun, pada sekitar 02:00 bertabrakan dengan kuda yang melintasi rel kereta api. Meskipun berat kecil hewan, lokomotif tergelincir dan menarik di belakangnya seluruh komposisi.

Mobil-mobil satu per satu pergi menurun, menghancurkan satu sama lain dengan berat badan mereka. Ketika tim penyelamat tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat sebuah gunung logam kusut, terkubur di bawah sepertiga dari penumpang. Dan orang-orang yang selamat untuk waktu yang lama hilang dari cedera yang diterima selama bencana.

Menurut data resmi, di Drovnino kecelakaan kereta api menyebabkan kematian 109 211 orang terluka. Untuk waktu yang lama kejadian itu dianggap sebagai kecelakaan kereta utama di Uni Soviet, asalkan tidak dibayangi oleh kesedihan yang lebih besar.

Kecelakaan kereta api di 1989

Seperti disebutkan sebelumnya, penyebab banyak tragedi menjadi sebuah kebetulan yang luar biasa. Jika tidak, maka mungkin dunia tidak akan pernah merasakan rasa sakit yang dibawa dengan Ufa kereta bencana (1989).

Semuanya dimulai 4 Juni 1989 dengan kebocoran gas di 10 km dari kota Asan. Hal ini menyebabkan lubang kecil di pipa, yang dibuka 40 menit sebelum tragedi itu. Hal ini disesalkan, tetapi perusahaan gas tahu tentang hal itu, karena peralatan di muka menunjukkan lonjakan tekanan di pipa. Namun, bukannya mematikan gas alam, mereka hanya meningkat tekanannya.

Karena itu, di dekat rel kereta api trek mulai menumpuk kondensat peledak. Dan ketika pada 01:15 (waktu setempat), ada dua kereta penumpang, ia diledakkan. Ledakan itu begitu kuat sehingga mobil yang tersebar di seluruh daerah, seolah-olah mereka ditimbang apa-apa. Tapi, lebih buruk lagi, tanah direndam dengan larutan menyala seperti obor.

Konsekuensi mengerikan dari bencana dekat Ufa

Rasakan kekuatan destruktif dari ledakan bahkan bisa warga Hashanah, yang terletak 11 kilometer dari tempat kejadian. kolom besar api menerangi langit malam, dan bahkan banyak berpikir yang mana rudal itu mendarat. Dan bahkan jika itu hanya dugaan masuk akal, kenyataannya tidak kurang menakutkan.

Ketika tim penyelamat pertama kali tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat tanah yang terbakar dan dibakar ke mobil staf tanah. Tapi terburuk dari semua adalah untuk mendengar suara-suara dari orang-orang yang tidak bisa keluar dari perangkap yang berapi-api. doa-doa mereka dan air mata selama bertahun-tahun dikejar penyelamatan di malam hari.

Akibatnya, bahkan rel terbesar bencana dunia tampaknya tidak signifikan dibandingkan dengan tragedi ini. Setelah api, dan luka bakar sekitar 600 orang meninggal, sebagai terluka banyak serius. Hingga saat bencana ini ditarik sakit di hati orang-orang yang kehilangan keluarga mereka dan teman-temannya.

Kecelakaan yang terjadi pada kereta api di tahun 90-an

Dengan runtuhnya kecelakaan kereta api Uni Soviet tidak berhenti di Rusia. Secara khusus, pada tahun 1992 ada dua tragedi besar yang diklaim banyak nyawa.

Kecelakaan pertama terjadi pada awal Maret, di sebidang Besar Lukas - Rzhev. Karena es besar menolak kereta sistem peringatan, dan dua senyawa hanya tidak menyadari pendekatan satu sama lain. Berikut ini yang lokomotif penumpang menabrak ekor kereta barang, berdiri di persimpangan. Akibatnya, 43 orang tidak akan pernah bisa melihat keluarganya, dan lebih dari 100 yang tersisa dengan luka serius.

Pada bulan yang sama, penumpang kereta Riga - Moskow, mengabaikan lampu lalu lintas yang melarang, bertabrakan dengan kereta barang. tabrakan frontal merenggut nyawa 43 orang, termasuk driver dan dua lokomotif.

Tragedi milenium baru

Sangat menyedihkan, namun kemajuan bahkan tidak bisa melindungi penghuni dari risiko. Kecelakaan kereta di Rusia terjadi bahkan hari ini, meskipun peningkatan secara keseluruhan dalam sistem keamanan.

Jadi, 15 Juli 2014 ada tragedi lain di metro Moskow. Pada kereta api melintasi Victory Park - Slavia Boulevard pergi dari rel melatih membawa penumpang. Akibatnya, 24 orang tewas dan lebih dari 200 luka-luka.