Sejarah aeronautika. Montgolfier bersaudara

Sejarah aeronautika, tampaknya lengkap. Hari ini hidup kami helikopter, pesawat terbang dan banyak kendaraan aneh lainnya. Namun, dalam hati orang-orang selamanya tetap keajaiban dan asmara yang berkaitan dengan kegiatan menarik seperti seperti naik balon udara panas. Dan hari ini orang membuat perjalanan di atasnya. Banyak akan ingin tahu bagaimana semuanya dimulai. Sejarah perkembangan balon akan secara singkat dalam artikel ini.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brasil, milik pelopor yang lupa nama sejarah tidak. Namun, kemajuan ilmiah utama mereka selama berabad-abad dipertanyakan atau tetap tidak diketahui.

Bartolommeo Lorenzo - nama asli dari orang yang memasuki sejarah aeronautika, Lorenzo Guzman, imam Portugis, pencipta proyek dengan nama "Passaroly" sampai saat ini dianggap sebagai fantasi. Pada tahun 1971, setelah pencarian panjang, saya telah menemukan dokumen yang menjelaskan peristiwa masa lalu.

Mereka mulai tahun 1708, ketika ia pindah ke Portugal, Guzman masuk Universitas Coimbra dan mulai mencoba untuk membuat pesawat, penerbangan yang akan membuka sejarah balon. Fisika dan matematika, di mana Lorenzo menunjukkan kemampuan besar, membantunya dalam hal ini. Dia memulai proyek untuk bereksperimen. Guzman telah merancang beberapa model yang menjadi prototipe kapal masa depannya.

Demonstrasi pertama kapal Guzman

Pada tahun 1709, pada bulan Agustus, model ini ditunjukkan bangsawan kerajaan. Sukses adalah satu-satunya penerbangan satu balon: shell tipis dengan anglo kecil, ditangguhkan bawahnya, hampir 4 meter dari tanah. Guzman pada tahun yang sama mulai proyek "Passaroly". Sayangnya, data uji yang belum diawetkan. Namun, dalam hal apapun, Guzman adalah yang pertama, berdasarkan studi tentang fenomena alam, mampu menemukan cara nyata untuk memanjat, dan juga membuat upaya untuk menerapkannya dalam praktek. Jadi mulai sejarah balon.

Zhozef Mongolfe

Dari Joseph, kakaknya, Etienne Montgolfier, yang dimiliki pabrik kertas kota kecil Perancis, menerima pada tahun 1782, catatan di mana saudara memintanya untuk menyiapkan lebih tali dan peduli sutra untuk melihat salah satu hal yang paling menakjubkan di dunia. Catatan berarti bahwa Yusuf akhirnya menemukan sesuatu yang tidak hanya saudara mengatakan pada pertemuan itu: cara di mana Anda bisa mengambil ke udara.

Shell penuh dengan asap, adalah fasilitas ini. J. Montgolfier hasil dari satu percobaan rumit mengamati bahwa dijahit kain dari dua lembar kain di casing berbentuk kotak tetap setelah itu dipenuhi asap. Penemuan ini terpesona tidak hanya penulis, tetapi juga saudaranya. Bekerja sama, para peneliti menciptakan dua mesin udara statis (sehingga mereka disebut balon mereka). Dalam lingkaran teman-teman dan kerabat, salah satu dari mereka telah dibuktikan. Ia dirancang sebagai sebuah bola, diameter yang 3,5 meter.

Keberhasilan pertama dari Montgolfier

percobaan itu sukses lengkap: sekitar 10 menit di udara berlangsung shell, sementara naik ke ketinggian sekitar 300 meter dan satu kilometer terbang di udara. Saudara, Terinspirasi oleh keberhasilan, memutuskan untuk menunjukkan penemuannya kepada publik. Mereka membangun sebuah balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Dijahit kanvas jaket usahanya adalah jaring tali dan papered kertas dalam rangka meningkatkan rasa sesak.

Pada tahun 1783, 5 Juni, diadakan demonstrasi di alun-alun pasar di hadapan banyak penonton. balon bangkit diisi dengan asap. Semua rincian dari pengalaman menyaksikan protokol khusus, yang disegel dengan tanda tangan dari berbagai pejabat. Jadi untuk pertama kalinya telah resmi disertifikasi oleh sebuah penemuan yang membuka jalan bagi aeronautika.

profesor Charles

Di Paris, minat besar terangsang oleh Montgolfier bersaudara terbang balon udara panas. Mereka diundang untuk mengulang ibukota pengalaman mereka. Pada saat yang sama, Jacques Charles, fisikawan Perancis, diperintahkan untuk melaksanakan demonstrasi pesawat yang ia ciptakan. Charles mengklaim bahwa gas udara, balon berasap, seperti yang disebut - bukan alat terbaik untuk membuat hidrostatik angkat.

Jacques baik berkenalan dengan perkembangan terbaru dalam bidang kimia dan percaya bahwa jauh lebih baik untuk menggunakan hidrogen, karena lebih ringan dari udara. Namun, memilih gas ini mengisi kendaraannya, professor mengalami sejumlah kesulitan teknis. Pertama-tama, itu perlu untuk memutuskan dari mana untuk melakukan shell ringan, mampu menjaga gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama.

The charliere penerbangan pertama

Robey saudara, mekanik, membantunya mengatasi dengan tugas ini. Mereka telah membuat bahan dengan sifat yang diinginkan. Untuk saudara ini digunakan kain sutera cahaya yang telah dilapisi dengan larutan karet di terpentin. Pada tahun 1783, 27 Agustus di Paris pada Champ de Mars bangkit pesawat Charles. Dia terbang di depan sekitar 300 ribu. Pemirsa dan segera menjadi tak terlihat. Ketika satu orang yang hadir di sana, bertanya, apa gunanya semua ini, Benjamin Franklin, negarawan Amerika terkenal dan ilmuwan, juga mengamati penerbangan, ia mengatakan: "Apa gunanya dalam munculnya bayi yang baru lahir ke dunia?" Terbukti komentar kenabian. "Bayi" lahir, dan ia ditakdirkan untuk masa depan yang besar.

Penumpang pertama

Montgolfier bersaudara, bagaimanapun, tidak berhenti keberhasilan Charles di maksud untuk menunjukkan di Paris penemuan sendiri. Etienne, mencoba untuk membuat dengan kesan terbesar, digunakan bakatnya untuk seorang arsitek besar. Balon, dibangun mereka, itu dalam beberapa hal sebuah karya seni. Barrel bentuk memiliki shell, yang mencapai lebih dari 20 meter. Dia mengenakan dengan ornamen warna-warni di luar dan monogram.

Balon ditunjukkan oleh Academy of Sciences, yang disebut kekaguman dari wakil-wakilnya. Diputuskan di hadapan pengadilan kerajaan untuk mengulangi demonstrasi. Dekat Paris, di Versailles, demonstrasi berlangsung pada tahun 1783, pada tanggal 19 September. Benar, menyebabkan kekaguman dari akademisi balon sampai hari ini belum hidup: kulitnya dicuci pergi oleh hujan, menyebabkan ia datang ke dalam rusak. Tapi Montgolfier bersaudara tidak berhenti. Bekerja keras, mereka membangun sebuah balon baru ke target. Dia tidak kalah dengan keindahan yang sebelumnya.

Dalam rangka untuk menghasilkan efek yang maksimal, saudara memasang ke selnya di mana mereka menempatkan ayam jantan, bebek dan domba. Ini adalah yang pertama dalam sejarah balon. balon terbang dan bekerja jalan ke 4 km, 8 menit dengan aman diturunkan ke tanah. Para pahlawan hari menjadi Montgolfier bersaudara. Mereka dihormati dengan berbagai penghargaan, dan semua balon, yang digunakan untuk membuat air lift berasap, hari mulai disebut balon.

penerbangan berawak pada balon udara panas

Dengan setiap penerbangan dengan Montgolfier bersaudara itu mendekati dihargai tujuan mereka mengejar, - penerbangan manusia. Sebuah bola baru dibangun oleh mereka, itu lebih besar. tinggi adalah 22,7 meter dan diameter - 15 meter. Cincin Galeri dipasang di bagian bawah. Ini dirancang untuk dua orang. Penciptaan desain ini terus sejarah balon. Fisika, pada prestasi yang didasarkan, pada saat itu hanya diperbolehkan desain yang sangat sederhana dari pesawat. Perapian untuk membakar jerami dihentikan di tengah galeri. Ia memancarkan kehangatan, sedangkan pada shell bawah lubang. Panas ini memanaskan udara, yang memungkinkan untuk membuat penerbangan lebih lama. Dia bahkan menjadi sampai batas tertentu dikendalikan.

Sejarah penerbangan Anda dapat menemukan berbagai fakta menarik. Aeronautika - kerja, yang pada abad ke-18 membawa ketenaran besar dan popularitas. Pencipta pesawat tidak ingin berbagi dengan orang lain. Namun, Louis XVI, Raja Perancis, dilarang untuk mengambil bagian dalam penerbangan sponsor swasta. Menurut dia, masalah hidup berisiko ini harus menginstruksikan dua penjahat yang dihukum mati. Namun, hal itu mengarah pada protes Pilatre de Rozier, salah satu peserta aktif dalam pembangunan balon udara panas.

Orang ini tidak bisa didamaikan dengan fakta bahwa nama-nama penjahat akan masuk sejarah aeronautika. Dia bersikeras untuk berpartisipasi dalam misi secara pribadi. Izin akhirnya diperoleh. Perjalanan di balon pergi lagi "pilot". Mereka menjadi Marquis d'Arland, kipas balon. Dan pada tahun 1783, pada 21 November, mereka dari tanah dan melakukan penerbangan pertama dalam sejarah. 25 menit di udara tinggal balon udara panas, sekitar 9 kilometer diterbangkan selama ini.

penerbangan manusia di charliere

Untuk membuktikan bahwa charliere (balon dengan kerang, yang diisi dengan hidrogen) milik masa depan aeronautika, Profesor Charles telah memutuskan untuk menerapkan penerbangan yang seharusnya lebih spektakuler daripada diatur oleh Montgolfier bersaudara. Membuat balon baru, ia telah mengembangkan sejumlah solusi desain, digunakan selama berabad-abad di masa depan.

Charliere dibangun mereka memiliki jaringan yang membentang di belahan bumi bagian atas balon, dan garis-garis yang beristirahat gondola ditangguhkan ke grid ini. Gondola adalah orang-orang. ventilasi khusus dibuat di shell untuk pelepasan hidrogen. katup terletak di shell, serta disimpan dalam ballast gondola digunakan untuk mengubah ketinggian. Disediakan juga jangkar untuk membuatnya lebih mudah untuk duduk di tanah.

Charliere diameter lebih dari 9 meter, 1 Desember 1783 di taman Tuileries mengambil awal. Ia pergi profesor Charles dan Robert, salah satu saudara yang mengambil bagian dalam pembangunan charliere yang terlibat. Mereka turun dengan aman di dekat desa, terbang sekitar 40 kilometer. Charles kemudian melanjutkan perjalanan sendirian.

Charliere terbang 5 km, sedangkan untuk ketinggian yang luar biasa untuk waktu itu - 2750 meter. Sekitar setengah jam setelah berada di ketinggian transendental ini, explorer mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika di balon diisi dengan amplop hidrogen.

Balon terbang di atas Selat Inggris

Kehidupan Jean Pierre Blanchard, seorang insinyur Perancis, berkomitmen melintasi Selat penerbangan pertama dalam sebuah balon, adalah penting bahwa itu adalah ilustrasi dari titik balik, yang terjadi pada akhir abad ke-18 dalam pengembangan aeronautika. Blanchard mulai dengan yang dilakukan ide mengepakkan penerbangan.

Dia membangun sebuah mesin pada tahun 1781, yang sayap dengan kekuatan drive lengan dan kaki. Mengujinya tergantung di tali dilemparkan atas blok, penemu ini telah diangkat ke ketinggian rumah bata, dengan penyeimbang adalah sekitar 10 kg. Senang dengan keberhasilan awal, ia menerbitkan di koran pikirannya tentang kemungkinan mengepakkan penerbangan ke manusia.

Berkomitmen untuk perjalanan udara balon pertama serta pencarian penerbangan mengontrol Blanchard kembali ke gagasan sayap, tetapi telah digunakan untuk mengendalikan balon. Meskipun percobaan pertama berakhir buruk, peneliti tidak meninggalkan usaha mereka dan lebih menyukai kenaikan ruang surgawi.

Pada tahun 1784, di musim gugur, mulai penerbangan ke Inggris. Para peneliti memiliki ide untuk terbang melintasi Selat Inggris dalam sebuah balon, sehingga membuktikan kemungkinan lalu lintas udara antara Prancis dan Inggris. Pada 1785, 7 Januari, diselenggarakan penerbangan bersejarah ini, yang dihadiri oleh penemu sendiri, dan Dr Jeffrey, teman Amerika-nya.

Era ballooning

Sejarah perkembangan balon berumur pendek. Dari awal airships abad dan balon hingga selesai, tampaknya, sedikit lebih dari 150 tahun. Balon bebas pertama naik ke udara oleh Montgolfier bersaudara pada tahun 1783, dan pada tahun 1937 dibakar LZ-129 Gindenburg, pesawat, dibangun di Jerman. Hal ini terjadi di Amerika Serikat, Lakehurst, di tiang tambatan. Pada papan itu 97 orang. 35 dari mereka meninggal. Bencana ini begitu terkejut masyarakat dunia bahwa kekuatan besar yang membungkuk untuk penghentian pembangunan airships besar. Dengan demikian mengakhiri era di aeronautika, di mana 40 tahun terakhir adalah pengembangan airships kaku, disebut zeppelin (salah satu pencipta utama mereka Ferdinand von Zeppelin, seorang jenderal Jerman).

Balon yang dirancang oleh Montgolfier bersaudara, adalah tidak terkendali. Hanya pada tahun 1852, Anri Zhiffar, seorang desainer Perancis, telah menciptakan balon dikendalikan.

Insinyur telah lama mencoba untuk memecahkan masalah kekakuan pesawat. Davidu Shvartsu, seorang desainer Austria, mendapat ide untuk membuat perumahan logam mereka. Di Berlin pada tahun 1897, melonjak tinggi-tinggi balon Schwartz. Tubuhnya terbuat dari aluminium. Namun, karena kegagalan mesin pendaratan darurat dilakukan.

Graf Zeppelin

Menghitung von Zeppelin, berkenalan dengan karya David, saya melihat prospek mereka. Dia datang dengan kerangka yang terbuat dari gulungan kotak cahaya yang terpaku strip aluminium. Lubang di dalamnya dicap. Frame bingkai berbentuk cincin dieksekusi. Mereka bergabung dengan stringer.

Kamera dengan hidrogen ditempatkan di antara masing-masing pasangan frame (jumlah 1.217 unit). Karena itu, ketika kerusakan beberapa silinder internal yang tersisa dipertahankan volatilitas. Pada musim panas 1990 berbentuk cerutu vosmitonny zeppelin raksasa (balon, yang berdiameter 12 meter, panjang - 128) ia membuat penerbangan 18 menit yang sukses, memutar penciptanya, maka terkenal sebagai kota hampir gila, pahlawan nasional.

Baru-baru ini kalah perang dengan Perancis, negara yang dirasakan untuk menghibur ide umum tentang ini heran-senjata. Zeppelin - pesawat, yang telah aktif digunakan dalam permusuhan. Jenderal Perang Dunia I dibangun beberapa mesin, panjang dari yang 148 m. Mereka dapat mencapai kecepatan hingga 80 km / jam. Airships dirancang Hitungan Zeppelin, pergi berperang.

abad ke-20 lebih lanjut demokratisasi penerbangan. balon modern menjadi hobi banyak orang. Solomon Auguste Andre pada tahun 1897, pada bulan Juli, itu membuat penerbangan pertama dalam sejarah Arktik di balon. Pada tahun 1997, Balloon Fiesta diselenggarakan untuk menghormati seratus tahun acara ini di Kutub Utara atlet balon. Sejak itu, setiap tahun tiba di sini tim paling berani untuk naik ke langit. Pesta aeronautika - sebuah tontonan yang menarik untuk mengagumi bahwa banyak orang datang.