Kecelakaan pesawat di Mesir 31 Oktober 2015: alasan. penerbangan 9268

Mesir sering bercanda dibandingkan dengan pohon cemara: musim dingin dan musim panas di dalamnya dengan warna yang sama. laut pirus, kerumunan motley wisatawan, dunia bawah laut yang berwarna-warni, menarik penyelam dari seluruh dunia - semua ini menarik wisatawan. Rusia sangat ingin untuk mendapatkan sebuah pondok kedua: setidaknya istirahat seminggu dari pekerjaan dan api di bawah sinar matahari. Mereka terbang seluruh keluarga mereka, sementara kecelakaan pesawat di Mesir 31 Oktober 2015 tidak dipaksa untuk bergidik seluruh negeri.

kecelakaan tragis

Tur kelompok perusahaan "Briscoe" penerbangan kembali charter dari Sharm el Sheikh ke Saint Petersburg. Meskipun pagi (keberangkatan di 5.50 waktu setempat), penumpang dalam suasana hati yang baik. Mereka ditata gambar dari sukses luang di jaringan sosial. Itu Sabtu, dan Senin banyak harus terjun ke dalam pekerjaan sehari-hari: seseorang sedang menunggu pekerjaan, seseorang - sebuah penelitian.

Pesawat Airbus A321-231 EI-ETJ, yang tiba dari Samara, mengambil di papan 217 penumpang. Mereka dan tujuh anggota awak dari 12 jam sehari harus di ibukota utara, di mana banyak mengharapkan kerabat dan teman-teman di bandara. Mengetik di 23 menit ketinggian yang telah ditentukan di 9400 meter, pada kecepatan 520 km / jam, pesawat tiba-tiba menghilang dari radar. Pada 6.15 (7.15 Moscow) pesawat jatuh di wilayah Semenanjung Sinai, dekat bandara El-Arish - tempat terpanas di Mesir, di mana pasukan pemerintah dihadapkan Islamis al-Qaeda.

versi tragedi itu

Terjadi 9268 penerbangan di bandara Pulkovo cemas menyaksikan tampilan di mana informasi ditampilkan: "Kedatangan tertunda" Dan di malam hari seluruh negeri sudah tahu bahwa reruntuhan menghilang dari radar dari pesawat terdeteksi oleh otoritas Mesir. Tersebar di Panjang 13 kilometer, dengan bagian ekor terpisah, mereka ditampilkan di televisi, mendorong banyak versi spesialis tentang kemungkinan penyebab kecelakaan itu. Yang paling signifikan dianggap tiga:

• masalah teknis yang terkait dengan baik kegagalan mesin atau "kelelahan" logam. buritan menemukan jejak perbaikan kulit setelah pada tahun 2001 pesawat setelah mendarat di bandara Kairo, ekor menyentuh aspal. Dibentuk microcrack mungkin mendaki menyebabkan kerusakan pesawat.
• Kecelakaan pesawat di Mesir - kesalahan awak.
• aksi teroris.

Di lokasi tragedi itu mulai bekerja komite IAC, yang dipimpin oleh wakil dari Mesir Ayman al-Mukkadamom. Ini termasuk wakil-wakil dari Rusia, Perancis, Jerman, Amerika Serikat dan Irlandia. Setelah memeriksa bukti-bukti dan mengartikan rekaman penerbangan dua versi pertama dianggap bangkrut.

pesawat

A321 bencana atas Semenanjung Sinai telah menjadi yang terbesar dalam sejarah Mesir dan Rusia modern. Airbus dimiliki oleh perusahaan "Kogalymavia", yang menjadi sasaran pengawasan. Ditemukan bahwa setelah darurat tahun 2001 perbaikan pesawat itu dilakukan di Perancis di pabrik, setelah semua tes yang diperlukan dilakukan. Lebih dari 18 tahun beroperasi, liner telah terbang minimal 50% dari hidupnya (57.428 jam) dan dalam kondisi baik. Hal ini dibuktikan dengan pemeriksaan teknis mingguan, yang terakhir yang dilaksanakan 2015/10/26. perekam penerbangan tidak menemukan kesalahan dalam sistem. Sampai menit penerbangan 23 berlangsung cukup normal.

awak kapal

Sorokavosmiletny komandan kru Valery Nemov - lulusan SVAAULSH (Stavropol Sekolah Militer). Dia adalah salah satu dari beberapa di kompleks 90 tahun dilatih di percontohan penerbangan sipil. Dalam "Airbus" diterbangkan sejak tahun 2008, dengan 12.000 jam terbang, yang memberi kesaksian pengalaman yang besar. Co-pilot juga berasal dari pesawat militer, menjadi seorang veteran kampanye Chechnya. Setelah pensiun, Sergei Trukhachev dilatih ulang pada A321 tersebut, yang telah dilatih di Republik Ceko. Aku terbang mereka lebih dari 2 tahun. Jumlah plak mencapai 6 ribu jam. Kedua pilot berada di performa yang baik dengan maskapai penerbangan mereka. Nemov bahkan sebelum waktunya dipanggil dari liburan untuk memposting terkenal penerbangan 9268.

Versi resmi

Dua minggu setelah tragedi itu, kisah serangan secara resmi mengumumkan kepala Dinas Keamanan Federal Alexander Bortnikov dalam pertemuan dengan presiden Rusia. Untuk mengkonfirmasi kata dia mengutip bukti berikut:

1. satelit AS mencatat flash panas selama Sinai selama bencana, menunjukkan bahwa ledakan terjadi di dalam pesawat.
2. Detail dari badan pesawat memiliki diameter lubang sekitar satu meter. tepi melengkung ke arah luar. Hal ini menunjukkan bahwa sumber ledakan itu dalam.
3. Dalam mengartikan perekam memperbaiki bernegosiasi suara asing terdengar sebelum gangguan rekaman, sifat yang dapat dikaitkan dengan gelombang ledakan.
4. Kecelakaan pesawat di Mesir telah menyebabkan kemarahan publik yang besar. Beberapa waktu kemudian, militan LIH tidak hanya mengakui bertanggung jawab atas komisi dari aksi teroris, tetapi juga pada majalah Dabig memposting foto alat peledak improvisasi (IED).
5. Dalam beberapa korban ditemukan luka-luka, menunjukkan kematian dari efek ledakan (luka bakar, pecah jaringan).
6. Dalam fragmen puing, bagasi dan tubuh jejak bahan peledak ditemukan korban - molekul TNT.

Kekuatan ledakan itu diperkirakan 1 kg TNT setara. Perkiraan lokasi IED - bagian ekor pesawat. Untuk shock gelombang itu bergerak maju, tapi kesalahan dari badan pesawat terhalang promosi lebih lanjut.

Kecelakaan pesawat di Mesir: siapa yang harus disalahkan?

Setelah penampilan dari versi Rusia, menjadi diketahui bahwa di bandara di Mesir ditahan 17 karyawan. Pertanyaan utama adalah sama: "Bagaimana IED mendapat di atas kapal?" FSB mulai mempelajari biografi 34 penumpang (dari 11 laki-laki dan 23 perempuan), yang berada di tubuh molekul TNT. Tapi pejabat itu mengatakan Mesir segera, tidak ada bukti untuk pernyataan yang jelas tentang serangan teroris di pesawat. Tak satu pun dari karyawan itu tidak benar-benar ditangkap. Pemerintah Rusia mengumumkan hadiah sebesar 50 juta dolar untuk informasi tentang teroris.

Hanya di Februari 2016 oleh Presiden Mesir membuat pengakuan resmi dari serangan teroris. Ditemukan bahwa bom itu terbuat dari bahan peledak plastik, digunakan untuk membuat amunisi. Hal ini didukung oleh mekanisme jarum jam. Kecelakaan pesawat di Mesir 31 Oktober 2015 menunjukkan bahwa sistem keamanan di bandara tidak memenuhi standar internasional. IED bisa mendapatkan di papan dengan perusahaan yang menyediakan produk melalui karyawan yang memiliki akses ke landasan pacu, serta melalui tas tangan selama pemeriksaan bagasi. Data terbaru sehingga alat peledak itu di kompartemen penumpang di sekitar dari 31A kursi. Semua fakta ini telah menyebabkan larangan penjualan wisata untuk liburan di Mesir.

penumpang

EI-ETJ - angka terakhir dari Airbus. Menurut dia disebut penerbang antara mereka sendiri ke laut "Juliet", sayang - "Dzhulkoy". Pada pagi tragis, ia melanggar tiga pernikahan pesawat dan membunuh pelayan muda, yang diganti bukan dipecat karena seorang rekan mimpi buruk. Dan masih ia mengambil dengan kehidupan 217 tahun penumpang, 25 dari mereka - anak-anak. Yang meninggal dalam kecelakaan pesawat di Mesir - itu seluruh keluarga, puluhan kisah cinta hancur, bayi-bayi yang tidak pernah ditakdirkan untuk menjadi orang dewasa. Penerbangan ini dengan orang tuanya terbang sepuluh Darina Gromov. foto ibunya diposting di jaringan sosial sebelum keberangkatan. Seorang gadis berdiri di bandara menghadapi landasan pacu, dan di bawah tanda tangan: "The penumpang utama". Gambar ini menjadi simbol pelayaran tragis, dari yang tidak ada bisa kembali.

Hampir semua penumpang - Rusia, 4 orang - warga Ukraina, 1 - Belarus. Sebagian - penduduk St Petersburg, meskipun ada juga perwakilan dari daerah lain: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Yang meninggal dalam kecelakaan pesawat di Mesir - orang-orang dari berbagai profesi. Telah terlibat dalam tubuh kerabat, orang yang bersangkutan membentuk potret kolektif penumpang, mengumpulkan remah-remah informasi tentang mereka. galeri besar, di mana sekitar masing-masing menemukan banyak kata-kata yang baik telah dibuat.

Hampir setahun kemudian

31 Juli Moskow dan St Petersburg mengadakan rapat umum dalam memori korban Sinai. Butuh 9 bulan: banyak keluarga telah menerima kompensasi, diidentifikasi dan dikuburkan orang yang mereka cintai, tetapi tidak sakitnya mereda. 2016/08/05 dilaporkan bahwa empat puluh lima militan yang dipimpin oleh Abu Dua al-Ansari, pada salah siapa ada kecelakaan pesawat di Mesir tewas dalam operasi tempur di El-Arish. Jadi saya ingin percaya bahwa ini tidak akan terjadi lagi pernah!