Pelatihan pilot Penerbangan Sipil, khususnya profesi dan tugas

Pilot Penerbangan Sipil - spesialis yang mengabdikan diri sepenuhnya untuk hidup di surga. orang tak kenal takut ini, Bergegas tantangan nasib dan melewati banyak tes. Oleh karena itu, siapa saja yang bermimpi profesi seperti itu, harus menyadari bahwa karirnya akan serumit dan berduri.

Dan jika nasib serupa tidak menakut-nakuti, maka mari kita bicara tentang bagaimana untuk menjadi pilot penerbangan sipil di Rusia. Di mana perlu lakukan untuk pelatihan? Berapa banyak waktu yang akan dihabiskan di atasnya, dan kemudian bagaimana untuk mencari pekerjaan?

Awal dari sebuah perjalanan panjang

Pertama-tama, kita harus menyadari fakta bahwa studi tentang pilot penerbangan sipil memiliki untuk waktu yang lama. Setelah semua, tidak seperti mobil, manajemen pesawat membutuhkan pengetahuan yang luas: dari struktur dan finishing misi terutama dalam cuaca buruk.

Jadi Anda harus siap untuk fakta bahwa Anda harus mempelajari "ton" materi pendidikan. Hal ini tidak hanya menghafal semua informasi, dan dapat kompeten menggunakannya selama penerbangan. Terutama jika Anda memiliki rencana di masa depan untuk mendapatkan pekerjaan dalam struktur komersial.

lisensi tahun

Untuk saat ini, semua pilot penerbangan sipil dibagi menjadi tiga kategori besar. Hal ini terjadi karena sistem perizinan yang ketat, yang diperlukan untuk mengambil benar-benar semua pilot. Bahwa ia kemudian menentukan apa jenis mesin bersayap akan mampu mengelola orang.

Jadi, ada berikut jenis lisensi :

1. PPL atau pilot swasta. Kepemilikan dokumen ini memberikan hak untuk mengelola sebuah pesawat kecil yang tidak ditujukan untuk lalu lintas barang. Sederhananya, dalam kesenangan seorang pria bisa terbang sebanyak yang diperlukan, tetapi pada saat yang sama untuk bekerja tidak ada yang akan mengambil.
2. CPL atau pilot komersial. Jenis lisensi memungkinkan seseorang untuk memberikan beban kecil, membuat overflights wisata dan menaikkan ke pasukan payung langit.
3. ATPL linear atau pilot. Apa yang bisa saya katakan, ini adalah kategori tertinggi dari pilot yang memungkinkan Anda untuk mengelola multi-ton pesawat.

Bagaimana menjadi pilot penerbangan sipil

Setelah seorang pria berani memulai jalan ini sebelum dia segera Hocks pilihan: menyerahkan dokumen kepada sekolah penerbangan atau terbang sekolah akan terbatas? Anehnya, tapi pro dan kontra mereka di kedua versi, jadi mari kita melihat mereka secara individu.

Mari kita mulai dengan sekolah penerbangan. Kualitas pendidikan lebih tinggi, seperti dalam penyusunan pilot dialokasikan lebih banyak waktu. Selain itu, siswa diajarkan tidak hanya piloting, tetapi juga disiplin lain - fisika, matematika dan hukum yang mendalam. Hal ini memungkinkan Anda untuk membawa serba pengembangan pilot mampu kualitatif melaksanakan tugasnya.

Adapun kontra, sekolah terbang dan akademi untuk merekrut atas dasar urutan negara. Hal ini mengarah pada fakta bahwa di satu tempat klaim 10 sampai 12 pendatang. Selain itu, banyak pilot penerbangan sipil diadakan mengurapi fakta bahwa dasar teknis dari sekolah kami secara signifikan usang. Karena itu, lulusan mereka harus mengambil kursus tambahan untuk memahami kekhasan mengemudikan pesawat baru.

Tapi di sekolah penerbangan bisa melakukan semuanya. Berikut Bole penting adalah apakah seseorang memiliki uang untuk pelatihan. Kualitas pendidikan sedikit lebih rendah, tetapi tergantung pada sekolah dan apa yang guru bekerja di sana. Perlu dicatat bahwa di sekolah penerbangan adalah jauh lebih mudah untuk mendapatkan sertifikat kategori PPL, karena Anda dapat mengambil kelas ekstrakurikuler.

Transisi dari satu kategori ke kategori lain

Baik pria maupun wanita pilot penerbangan sipil di Rusia lulus standar yang sama untuk mendapatkan lisensi. Untuk setiap jenis dokumen mereka berbeda, jadi mari kita melihat mereka:

1. sertifikat tipe PPL bisa mendapatkan calon yang telah mencapai usia 16 tahun. Untuk melakukan ini, mereka perlu mempelajari 155 jam materi teori, serta 47 jam untuk terbang dalam jenis pesawat Cessna 172. Rata-rata, pelatihan dalam kategori ini mengambil dari beberapa bulan sampai satu tahun, tergantung pada intensitas pelatihan dan jenis institusi.
2. sertifikat tipe CPL bisa mendapatkan calon yang telah mencapai 18 tahun. Untuk melakukan hal ini mereka harus memiliki jenis lisensi PPL atau untuk lulus kursus ini dari awal. Selain itu, mereka harus memeriksa lebih dari 600 jam teori dan 152 jam terbang pada pesawat bermesin tunggal. Dan di akhir pelatihan, untuk menutup lain 30 jam terbang pada simulator navigasi dan 12 jam - di pesawat bermesin.
3. Ketik Sertifikat ATPL - itu versi lebih rumit dari lisensi CPL. Artinya, Anda akan perlu belajar semua yang dalam kategori sebelumnya, tetapi dengan berongga besar dalam praktek. Selain simulasi penerbangan harus bekerja pada penumpang dan kargo pesawat terbang.

pemeriksaan medis

Semua pilot penerbangan sipil menjalani pemeriksaan medis yang ketat. Pada saat yang sama itu dilakukan sebelum dimulainya pelatihan dan setelah selesai. Juga, pemeriksaan kesehatan harus berlangsung setiap tahun, dan setelah perangkat harus bekerja, jika pilot hanya akan tidak memungkinkan untuk pergi.

Kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa alasan untuk kesimpulan negatif bisa cacat atau penyakit. Jika kita berbicara tentang penerbangan komersial, maka dokter dapat melarang keberangkatan bahkan karena fakta bahwa seseorang tidak memiliki beberapa gigi. Hal ini disebabkan fakta bahwa cacat seperti mendistorsi itu, dan ini, pada gilirannya, membuat sulit untuk berkomunikasi dengan aviavyshki operator.

Menemukan pekerjaan yang tepat

Mencari pekerjaan, tentu saja, semua pilot penerbangan sipil di Rusia yang ditolak oleh jenis lisensi yang mereka miliki. Dengan demikian, di hadapan CPL harus mencoba untuk mendapatkan sebuah maskapai penerbangan kecil, yang bergerak dalam penyediaan jasa pariwisata. Atau, Anda dapat mempertimbangkan pelatih pekerjaan di sekolah-sekolah pelatihan, tapi kemudian harus menyelesaikan kursus tambahan.

Di mana lebih banyak kesempatan terbuka bagi mereka yang memiliki lisensi ATPL. Dalam hal ini, ada kemungkinan bahwa sebuah maskapai penerbangan besar akan menawarkan pekerjaan. Hanya ada satu hal - mungkin harus mendaftar untuk kursus khusus yang memungkinkan manajemen untuk menguasai pesawat tersebut.

Masalahnya adalah bahwa biaya mereka cukup tinggi. Oleh karena itu, perlu untuk menyimpulkan perjanjian khusus di mana pilot akan mengurangi bagian dari gaji mereka dalam rangka untuk melunasi utang kepada maskapai. Selain pemula awalnya untuk memungkinkan hanya 2 posisi pilot, seperti kursi kapten membutuhkan pengalaman penerbangan di pesawat besar (lebih dari 1,5 ribu. Jam).

Tanggung Jawab pilot penerbangan sipil

Maskapai sering tidak setuju tentang seluk-beluk kebijakan domestik. Namun, ada sesuatu yang menyatukan mereka semua - kekakuan persyaratan sehubungan dengan pilot. Karena mempengaruhi tidak hanya keamanan pesawat, tetapi juga nyawa penumpangnya.

Oleh karena itu, semua driver harus sesuai dengan lima poin berikut:

1. Profesional mengendalikan pesawat.
2. Selalu mengikuti aturan keselamatan.
3. Belajar di ringkasan sebelum layanan meteorologi.
4. Periksa kondisi kapal sebelum memulai penerbangan itu.
5. Patuh menggunakan perintah dan meminta pengendali lalu lintas udara.

pilot wanita dari penerbangan sipil di Rusia

Kebanyakan orang terbiasa dengan fakta bahwa pilot - seorang pria. Oleh karena itu, bagi mereka, seorang pilot wanita penerbangan sipil - adalah sesuatu yang luar biasa. Namun, kenyataannya adalah bahwa pesawat kontrol dapat menjadi baik laki-laki dan perwakilan dari kaum hawa. Berikut adalah beberapa alasan, bahkan hari ini, dengan pesawat besar diperbolehkan dekat mereka dengan hati-hati. Namun demikian, ada contoh dari perempuan di pemerintahan Rusia raksasa tersebut.

Jadi, Olga Kirsanova selama beberapa tahun penumpang pesawat dikemudikan beratnya lebih dari seratus ton. Dia percaya bahwa untuk mendapatkan tempat di kabin mobil bersayap dapat setiap - hal yang ingin dengan sepenuh hati. Apa yang benar, sangat banyak, Olga harus bekerja keras untuk mencapai posisinya sebagai manajemen maskapai yang waktu menyakitkan lama tidak bisa memutuskan pada janji.