Kenalan pertama dengan BMW 530

Setelah perjalanan yang melelahkan ke Munich Saya tidak segera menyadari bahwa cantik pirang memegang gantungan kunci dengan logo BMW, memenuhi saya. Dan transportasi, di mana saya bertemu ini sangat cantik, saya sangat terkejut. Itu adalah merek baru BMW 530 dalam konfigurasi dekat dengan top: interior kulit, navigasi dan transmisi manual. Di bawah tenda, saya mendengar, tentu saja, mesin diesel. Mesin bensin Jerman - jarang.
Sekitar setengah jalan membawa saya keluar untuk menangani berbagai pilihan kursi. Semua usaha saya sia-sia untuk menaikkan sandaran kepala. Ternyata, mereka dikendalikan oleh elektronik (seperti segala sesuatu yang lain di kabin BMW 530). kemenangan kecil adalah penemuan saya dari tukang pijat, yang bersorak saya sebelum perjalanan.

Bertemu, BMW 530d xDrive

Keesokan harinya, setelah istirahat yang baik dari perjalanan, kami pergi ke tujuan perjalanan saya - TPA khusus di pegunungan, di mana saya bertemu dengan prinsip pengoperasian sistem drive penuh xDrive. Ini pertama kali muncul di X5 SUV. Seiring waktu, sistem tersebut akan dipindahkan ke sedan Bavaria dan station wagon klasik. Ini diproduksi dalam menanggapi tuntutan para pecinta BMW. Misalnya, di Jerman, sepertiga dari mobil yang terjual merek ini dilengkapi dengan all-wheel drive. BMW 530 tidak terkecuali.

Langsung dari kelelawar

Menanggapi keinginan konsumen, desainer mulai perhatian lebih banyak menggunakan sistem xDrive. Seiring waktu, ia mulai muncul dalam mobil tidak dirancang untuk off-road. Dengan semua keunggulan penggerak roda belakang, memungkinkan untuk mewujudkan judi dan perjalanan yang menarik, kita harus mengakui bahwa tidak selalu efektif di musim dingin. Pada permukaan licin sistem stabilisasi melakukan segalanya untuk menjaga keseimbangan otomatis. Dengan sentakan tajam dari tempat di salju, mereka hanya tidak memberikan mobil sampai dengan kecepatan. Di sisi lain, sayangnya, tidak bisa. Jika Anda menonaktifkan sistem stabilisasi merek DSC, mesin langsung masuk ke skid, bahkan pada awal kecepatan kedua.

Pada titik ini, disarankan untuk mengungkapkan konsep umum dari dua sistem - DSC dan DTC.
DTC - adalah pengendali dorong dinamis, tidak memungkinkan mobil untuk selip dan selip. Off sebentar (sekitar satu detik) dengan menekan tombol stop. pengemudi mendapat kebebasan penuh dari kontrol kendaraan traksi. DSC tetap aktif.

DSC - menstabilkan sistem hidrolik. Dia bertanggung jawab untuk stabilitas mobil dalam situasi apa pun. Ini membantu dengan tajam kembali di jalur lain, menjaga mobil di jalan licin dan mencegah selip berirama. kontroler ini, biasanya bekerja untuk mencegah situasi seperti itu. tekan lama (5 detik) dan menonaktifkan meninggalkan pengemudi saja dengan Bavarian. Slogan BMW - "driver utama". Setelah ia memutuskan untuk mematikan semua sistem stabilisasi, maka begitu diperlukan, dan itu tidak bisa mencampuri.

Tapi bagaimana dengan penggerak roda belakang? Salju BMW GT 530d dari kecepatan mobil berubah menjadi mobil dengan cacat. Bila Anda mengaktifkan sensor keamanan dari tempat akan berlangsung bermasalah. Jika semua mematikan, kemudian berbelok ke ruang tidak menjadi masalah. Ini memberikan kontribusi untuk wheelbase panjang ini dan clearance kecil.

ringkasan

Tiga hari dihabiskan dengan xDrive di jalan dan di salju, telah meyakinkan saya bahwa semua-wheel drive BMW 530 - sebuah mesin yang memungkinkan Anda untuk menguji keterampilan mengemudi yang ekstrim. Itu membuat pengemudi lebih percaya diri dalam kemampuan mereka.