Mesin membosankan - karena apa yang mungkin perlu?

Dalam kehidupan setiap pengendara akan cepat atau lambat ada saatnya ketika kuda besinya telah habis semua sumber daya dan tidak bisa lagi setia melayani. Kadang-kadang kesulitan pergi tanpa prosedur utama, tetapi ada juga sehingga bore mesin - satu-satunya cara untuk membawa kembali ke kehidupan. Hal ini terjadi ketika mengalami grinding hanya serviks crankshaft. Langkah-langkah tersebut diambil dalam kasus penurunan tekanan di sistem pelumasan, dan dalam hal reaksi di kepala lebih rendah dari batang penghubung. Masih harus mengganti pembalut.

Tapi ini adalah kasus yang paling berbahaya dari perbaikan mesin menggunakan "intervensi bedah". Hal ini terjadi bahwa silinder mesin aus, kehilangan bentuk bulat dan menjadi oval. Sumbu lagi memiliki arah rotasi poros engkol dan kebalikannya, karena dalam arah ini adalah beban terbesar pada logam, dan karena itu adalah di sini sebagian besar memakai.

Bore blok silinder - ini adalah salah, ekspresi yang tidak benar, karena ia tidak tunduk pada blok bore. Operasi ini dilakukan semata-mata dengan silinder. Mereka semua memiliki ukuran nominal dan perbaikan. Jika memakai terlalu besar, maka itu adalah membosankan untuk kebesaran berikutnya. Jika ovality terlalu besar, itu dihapus setelah dua atau bahkan tiga ukuran, yang, secara alami, berarti penggantian piston. blok membosankan dilakukan oleh spesialis yang berpengalaman pada peralatan yang tepat, karena nilai-nilai yang sebanding dengan 0,001 milimeter. Kita harus berasumsi bahwa orang yang sederhana di jalan tidak akan mampu melaksanakan operasi tersebut. Namun, bahkan seorang profesional tanpa peralatan yang tepat dan tidak mampu itu.

kasus lain di mana mesin mungkin memerlukan membosankan - adalah peningkatan yang disengaja dalam volume kerja, yaitu - Tune. Tentu saja, dari mesin 2-liter 2,5 tidak dilakukan, tetapi terdiri dari hal-hal kecil. Mesin Boring - cukup efektif, tapi tidak dengan cara sihir. Di sini Anda perlu lebih akurat peralatan, serta master sendiri dan tangan emas.

Tapi kadang-kadang hal-hal yang tidak begitu sulit dan menakutkan. Mungkin yang tidak usang silinder dan cincin piston. Tentu, yang pertama, juga, tidak dapat dihindari, namun mungkin terbatas untuk memperbaiki hal terakhir, tentu saja, jauh lebih murah.

Untuk mengetahui apa yang perlu diperbaiki, untuk melakukan pengukuran, yang disebut masalah. Untuk menentukan memakai cincin menggunakan probe serta mikrometer atau kaliper. Mereka mengukur ketebalan cincin dan jarak dari benteng, yang, pada akhirnya persimpangan nya. Jarak ini disebut kesenjangan termal dan untuk mesin yang berbeda berbeda.

Kebulatan didefinisikan oleh pengukur lubang silinder, yang mengukur diameter silinder di enam poin: tiga - sumbu pengukuran panjang dan tegak lurus. Pemecahan masalah - ini adalah satu-satunya cara yang pasti untuk menentukan apakah bore mesin diperlukan atau tidak. Tapi di sini juga ada perangkap kecil yang dapat menyebabkan banyak masalah dan masalah. Salah satu dari mereka - ketidaktelitian dari alat ukur, sehingga perlu untuk memilih dengan hati-hati. Jika Anda hati-hati podbrat tidak diperlukan, itu adalah penuh dengan ukuran yang berbeda dalam silinder setelah membosankan, yang berarti bahwa mesin akan rusak.