Kesenjangan antara elektroda dari busi: pengukuran, penyesuaian

operasi mesin pembakaran internal tergantung pada keadaan busi. Mereka bertanggung jawab untuk waktu pengapian dari campuran bahan bakar di ruang. Oleh karena itu, kegagalan sedikit pun setidaknya satu dari mereka pasti akan mengarah pada fakta bahwa motor mulai troit atau bahkan warung. Pada artikel ini, kita akan fokus pada konsep ini, sebagai kesenjangan antara elektroda dari busi. Kami akan mencoba untuk mencari tahu apa itu mempengaruhi, apa yang harus menjadi cara yang dapat disesuaikan secara independen.

Apa kesenjangan?

Setiap spark ignition mesin pembakaran otomotif memiliki dua elektroda dalam struktur mereka: pusat dan sisi. Yang pertama adalah positif. Bahwa melalui ujung kontak, batang dan sealant (resistor) saat konduktif disuplai dengan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh kumparan. Side elektroda - negatif. Dia dilas ke dalam tubuh unit dan ditutup dengan "massa" melalui rok threaded dan lilin. Spark - tidak hanya debit busur terjadi antara elektroda. Ini tergelincir selama pasokan pulsa listrik yang dihasilkan oleh koil pengapian. ukuran dan kapasitas secara langsung tergantung pada lokasi relatif dari elektroda, yaitu. E. Jarak antara mereka, yang disebut celah.

Apa kesenjangan?

Untuk setiap jenis mesin, tergantung pada jenis dan jumlah oktan bahan bakar yang dikonsumsi, volume, kekuatan yang dikembangkan oleh tekanan di ruang bakar, produsen mobil yang disediakan lilin yang berbeda dengan karakteristik yang berbeda. Dengan kata lain, hanya mengambil dan mengatur ulang mereka dengan "Mercedes" dalam "Lada" tidak akan bekerja dengan cara apapun. Kesenjangan antara elektroda dari busi adalah karakteristik mereka yang paling penting, yang menentukan stabilitas operasi, tenaga mesin, jumlah putaran sedang dikembangkan, konsumsi bahan bakar, daya tahan bagian-bagian piston.

mengurangi izin

kesenjangan berkurang antara elektroda dari busi ditandai dengan kuat, tapi singkat debit percikan. Pengurangan waktu mengarah pada fakta bahwa campuran bahan bakar tidak punya waktu untuk membakar sepenuhnya. Sebagai hasil dari lilin mengisi residu bahan bakar memicu berkala menghilang, mesin troit. Tentu saja, peningkatan dan konsumsi bahan bakar. Meningkatkan tajam dan jumlah zat beracun dalam jet.

Fenomena yang sama dengan kecepatan tinggi sering mengarah pada fakta bahwa percikan, yang terlalu pendek, tidak ada waktu untuk robek antara impuls listrik yang masuk, menciptakan busur konstan. Akibatnya, kita bisa mendapatkan elektroda terbakar atau benar-benar meleleh dan interturn hubungan pendek di kumparan. Melengkapi gambar ini Merusak awal dan memakai dipercepat dari piston.

meningkat izin

kesenjangan meningkat antara elektroda busi, sebaliknya, mengarah pada fakta bahwa percikan diperpanjang, tapi terlalu lemah untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar. Selain itu, meningkatkan kemungkinan pemecahan coil, kawat tegangan tinggi atau isolator. Jika terlalu besar jarak antara elektroda listrik, yang karena sifatnya mencari jalan terpendek untuk menyamakan perbedaan potensial, lebih mudah untuk melewati keramik daripada untuk mengatasi clearance meningkat di udara. Akibatnya, percikan terbentuk dalam silinder secara intermiten atau umumnya menghilang. mesin sehingga tersedak troit bahan bakar atau warung. Sebuah fenomena khas untuk meningkatkan pembersihan jarang terjadi popping keras disebabkan oleh macet.

Apa yang harus menjadi celah di busi?

Seperti yang telah kami katakan, jarak antara elektroda busi untuk setiap mesin berbeda. Pemilik mobil modern tidak perlu berpikir tentang konsep seperti kesenjangan. semua hanya di sini. Engine - ada untuk itu beberapa lilin dengan jarak tertentu antara elektroda. Dan produsen mobil asing tidak dianjurkan untuk melaksanakan kontrol diri mereka.

semua sedikit lebih keras dengan mesin-mesin kami. Kesenjangan antara elektroda dari busi untuk mobil domestik mungkin 0,5-1,5 mm. Ini terutama tergantung pada jenis mesin. Dalam mesin bensin dinyalakan dengan kontak, misalnya, celah mulai dari 1 sampai 1,3 mm dan dengan contactless - 0,7-0,8 mm. Untuk mesin dengan produsen injeksi otomatis merekomendasikan jarak antara elektroda dalam 0,5-0,6 mm.

Mengapa memeriksa kesenjangan? Seberapa sering saya miliki?

Anda mungkin bertanya: "Mengapa harus memeriksa dan menyesuaikan kesenjangan jika Anda dapat membeli lilin direkomendasikan, menempatkan dan melupakan tentang mereka sampai akhir tanggal jatuh tempo pekerjaan?" Faktanya adalah bahwa selama operasi mesin membakar elektroda. Akibatnya, jarak antara mereka meningkat. Karena ini, dianjurkan untuk check-ELEKTRODA PLUGS tidak kurang dari 10-15 ribu kilometer, multi-elektroda -. 20-30 ribu Km..

Bagaimana dan apa yang mengukur kesenjangan?

Tentukan nilai dari jarak antara elektroda akan khusus feeler gauge. Anda dapat membelinya di setiap toko yang mengkhususkan diri dalam menjual suku cadang mobil. Satu-satunya hal yang harus Anda perhatikan ketika membeli itu, - itu adalah produsen. Hal ini tidak perlu untuk memperoleh alat ukur asal meragukan dan kualitas. Penyimpangan dari seratus beberapa milimeter dapat meniadakan semua upaya Anda untuk menyesuaikan clearance. Ada tiga jenis pengukuran probe:

• monetoobrazny;
• kawat;
• piring.

Gauge peraba pertama dalam penampilan menyerupai koin biasa dengan bezel sekitarnya. Dia pada posisi melingkar yang berbeda memiliki ketebalan yang berbeda. Jadi pada "koin" yang sama diterapkan skala menunjukkan nilainya. Kawat Probe memiliki struktur yang sama. Hanya bukannya pelek meter nya adalah peran loop kawat diameter yang berbeda. Alat paling populer untuk mengukur kesenjangan adalah meter dalam bentuk pisau Swiss. Di sini, bukan pisau yang digunakan plat baja dengan ketebalan tertentu.

Bagaimana penentuan kesenjangan?

Pertama-tama spark harus dibersihkan dari kotoran dan jelaga, yang dapat hadir pada terminal. Metode pengukuran untuk setiap jenis yang berbeda probe. Jika Anda monetoobrazny meter, tempat itu antara elektroda cincin steker. Perlahan-lahan mengubahnya hingga saat ketika tidak kontak terhubung. Sekarang lihat pada skala "koin". Arti disimpan atasnya di tempat elektroda, dan kesenjangan adalah variabel. Untuk meningkatkannya, hanya mengupas kontak sisi pelek meter dan periksa jarak lagi. Untuk mengurangi kebutuhan untuk lembut menekuk kesenjangan elektroda, beristirahat di setiap objek bergerak.

Jika Anda memiliki kawat penyelidikan pengukuran dilakukan dengan menempatkan kontak antara loop kawat. Masing-masing memiliki diameter tertentu. Ketebalan loop, yang akan memblokir jarak antara elektroda, dan akan menjadi celah. Lentur kontak sisi dibuat dengan bantuan pelat berbentuk khusus dibuang di perumahan kawat penyelidikan. Piring meter untuk memeriksa clearance lebih mudah. Itu sudah cukup untuk memilih piring yang erat cocok antara elektroda, dan melihat ketebalannya, ditandai pada permukaannya. kesenjangan penyesuaian dilakukan juga dengan cara meteran itu sendiri.

Apa yang harus menjadi kesenjangan antara elektroda dari busi gas?

Semua pemilik mobil yang kendaraan dikonversi bawah HBO, bertanya-tanya apa lilin yang paling cocok untuk jenis bahan bakar, dan apa yang harus jarak mereka antara elektroda. Memang, campuran gas-udara pembakaran berlangsung sedikit berbeda dari udara-bahan bakar. Pertama, propana memiliki angka oktan yang lebih besar (105-115). Kedua, suhu pembakaran adalah bensin lebih tinggi sekitar 30-50 derajat. Ketiga, untuk gas pembakaran, tingkat yang lebih tinggi dari kompresi dalam silinder.

Dengan kata lain, jika mesin mobil Anda pada 80 atau bensin 92, ketika berjalan di HBO lilin biasa sangat cepat turun. Selain itu, mesin motor yang akan terus panas, dan rincian kelompok piston cepat aus. Untuk menghindari hal ini, Anda harus menggunakan lilin dengan berbagai panas minimal yang disediakan oleh produsen mobil. Jika mesin mobil dikonfigurasi untuk bensin dengan nilai oktan 95 dan di atas, konversi gas tidak mempengaruhi dia. Adapun kesenjangan, itu harus apa produsen merekomendasikan.

fitur desain dari beberapa busi

Teknologi modern memungkinkan produsen untuk memproduksi busi dengan peningkatan kekuatan dan ukuran percikan listrik. Hal ini dapat dicapai melalui penggunaan berharga dan logam tanah jarang. Setiap produsen mencoba untuk menemukan varian desain yang ideal di mana percikan adalah sekuat mungkin dan kesenjangan - besar. Lilin Denso, NGK, Bosch, Champion, meskipun biaya tinggi, yang banyak diminati karena kehandalan dan daya tahan mereka. Jadi apa yang mereka adalah sebagai berbeda dari normal?

Ambil, misalnya, lilin Denso. Elektroda ini terbuat dari iridium sebagai kontak pusat memiliki diameter lima kali lebih kecil daripada di lilin konvensional. "Apa yang memberi?" - Anda bertanya. Pertama, logam ini sangat tahan terhadap suhu tinggi. Kedua, jika Anda menggunakan busi iridium, kesenjangan antara elektroda memungkinkan untuk membuat sebagai besar percikan api. Jadi Anda tidak hanya meningkatkan tenaga mesin, tetapi juga mengurangi jumlah emisi gas buang berbahaya. Dan ketiga, mereka akan berlangsung dua kali atau bahkan tiga kali lebih lama dari biasanya.