Komposisi triboteknik "Suprotec" - apa itu? Ulasan tentang aditif

Komposisi triboteknik "Suprotec" adalah kimia paling netral untuk mobil generasi terbaru. Teknologi ini melibatkan penggunaan sifat unik mineral alami untuk mengembalikan komponen gesekan mesin dengan gearbox, mileage, dan agregat mobil lainnya. Dengan menggunakan komposisi tribotechnical ini, juga memungkinkan untuk mengoptimalkan karakteristik kontak beberapa pasang gesekan bagian, memberikan perbaikan parameter teknis yang signifikan.

Apakah saya perlu menggunakannya pada mesin baru?

Di daerah di mana gesekan mesin baru terjadi, lapisan baru juga tercipta, dan meskipun celahnya masih dalam urutan, sifat antifriksi lapisan ini pada akhirnya menyebabkan penurunan kerugian gesekan yang signifikan, dan oleh karena itu efisiensi mekanis meningkat. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar secara keseluruhan berkurang secara signifikan, percepatan mesin dan kenaikan energinya, namun yang terpenting, baik untuk mesin baru maupun lama, karakteristiknya adalah peningkatan sumber daya, yaitu jika komposisi tribotechnical "Suprotec" digunakan, kebutuhan akan perbaikan besar Terjadi pada 50.000 - 150.000 km lari kemudian. Jika eksploitasi mobil yang paling hati-hati dilakukan, maka dalam hal itu mungkin tidak perlu dirombak.

Seperti apa dia?

Dalam fungsinya, komposisi tribotechnical "Suprotec" termasuk dalam kelompok antifriction, yaitu pengurangan kerugian gesekan, namun juga mengurangi tingkat keausan dan juga meningkatkan beban gesekan permukaan gesek maksimal. Dengan sendirinya, ini adalah tambahan tambahan yang diperlukan untuk meningkatkan efisiensi pelumas.

Komposisi tribotechnical ini digunakan untuk mengembalikan berbagai permukaan gesekan yang dipakai, sekaligus mengoptimalkan celah simpul gesekan yang terkonjugasi pada pasangan mekanisme yang berbeda. Penggunaan mereka dilakukan dalam mode operasi reguler mobil dan berbagai mekanisme dengan penggunaan sistem pelumasan mereka, serta pelumas reguler mereka sebagai pembawa senyawa ini secara langsung ke tempat kontak permukaan gosok.

Komposisi

Komposisi triboteknik pada dasarnya terdiri dari berbagai kombinasi seimbang yang terdiri dari keseluruhan rangkaian bahan hancur kelompok silikat berlapis. Perlu dicatat bahwa selain mineral dalam komposisi ini, ada juga sekitar 99,5% sampai 95% minyak mineral berwarna kuning, dimana tidak ada aditif apapun. Perlu dicatat bahwa sebagai senyawa tribotechnical pembawa "Suprotec GUR" dan "AKPP" menggunakan cairan khusus untuk transmisi otomatis warna merah.

Komposisi dan teknologi unik dari komposisi ini adalah hasil penelitian ilmiah selama lebih dari 20 tahun, sementara sistem yang dikembangkan terus ditingkatkan bahkan sampai hari ini. Para pengembang mencoba untuk meningkatkan efisiensi produk mereka karena pada kenyataan bahwa di mobil modern, fitur desain terus berubah, serta kondisi operasi unit gesekan.

Pemilihan komposisi dilakukan secara terpisah untuk setiap unit gesekan, dan awalnya diuji di laboratorium oleh mesin dan bantalan khusus. Kualitas dikontrol setelah pembuatan lot masing-masing individu.

Apa perbedaan antara formulasi dan aditif standar ini?

Ada beberapa perbedaan antara produk ini dan yang serupa, yang ditentukan oleh pemeriksaan independen. Komposisi triboteknik "Suprotec" berbeda dari tambahan aditif sebagai berikut:

• Adanya efek mengembalikan berbagai permukaan gesekan, yang disediakan oleh penciptaan lapisan pelindung, serta efek optimalisasi geometri terdistorsi permukaan gosok.
• Lapisan pelindung memiliki kapasitas menahan minyak yang sangat tinggi, yaitu, ia akan mempertahankan minyak di permukaan dan memesan lebih banyak daripada permukaan standar, sehingga rezim gesekan secara bertahap beralih ke daerah gesekan hidrodinamik atau semi cair.
• Kehadiran efek efek samping, bila parameter gesekan akan dipertahankan bahkan setelah penggantian oli penuh sampai lapisan pelindung benar-benar aus. Lapisan itu berlubang 1,5-3 kali lebih lambat dari material aslinya, jika mengandung komposisi tribotechnical "Suprotec". Ulasan mengatakan bahwa indikator ini mungkin sedikit berbeda tergantung pada mode di mana situs beroperasi, serta tingkat keausan yang korosif dan abrasif.
• Komposisi secara kimiawi netral terhadap zat apapun dalam paket aditif pelumas, serta langsung ke pelumas itu sendiri, sehingga benar-benar aman untuk menggunakannya di bagian atau mekanisme mana pun jika petunjuk penggunaan diikuti.

Dimana itu digunakan?

Dengan cara yang sama seperti komposisi tribotechnical dari "Liquid Molly", "Suprotec", selain meningkatkan umur mesin mobil, secara aktif digunakan di industri. Di lingkungan transportasi, terutama digunakan untuk memperbaiki kerja angkutan barang dan penumpang, serta berbagai peralatan khusus.

Jasa transportasi

Penggunaan komposisi ini dilakukan pada node transportasi berikut:

• Mesin pembakaran dalam, terlepas dari jenis dan ukurannya, serta semua jenis generator diesel;
• Gearbox otomatis dan mekanis, reducer;
• SHRUS, bantalan geser dan rolling;
• Pompa bahan bakar beroperasi di bawah kondisi tekanan tinggi;
• Berbagai unit hidrolik dan power steering.

Industri

Dalam komposisi tribotechnical industri digunakan untuk tujuan berikut:

• Dalam setiap pengangkutan perusahaan;
• Meningkatkan umur mesin dengan alat berat dan khusus;
• Di mesin diesel;
• Dalam sekrup dan kompresor reciprocating ;
• Dalam reducer dan pengganda;
• Di taman alat mesin;
• Dalam lift, penekanan, sistem hidrolik , manipulator dan segala jenis mekanisme eksekutif;
• Dalam bantalan geser dan rolling;
• Dalam gigi, panduan dan mekanisme lainnya, yang disebut gemuk plastik.

Bagaimana cara kerjanya?

Seperti komposisi tribotechnical Trenol, "Suprotec" bukanlah aditif atau aditif khusus untuk pelumas, karena ini tidak dimaksudkan untuk memperbaiki karakteristiknya, namun secara langsung berinteraksi dengan permukaan gesekan berbagai mekanisme dan bagian rakitan.

Dengan bantuan komposisi ini, sistem "gesekan pasangan" mencapai tingkat keseimbangan energi keseimbangan yang benar-benar baru, komposisi ini adalah sejenis inisiator atau katalisator untuk berbagai proses adaptasi dari keseluruhan sistem "sistem gesekan-gesekan".

Bagaimana dia berperilaku?

Kimia otomotif "Suprotec" memungkinkan untuk membentuk struktur gesekan yang sama sekali baru, berdasarkan kisi kristal logam dengan cara yang sama seperti komposisi tribologis Trenol. Tinjauan tentang efek ini dibiarkan hanya positif oleh pengemudi, karena komposisi tersebut secara signifikan memperluas keseluruhan sumber daya berbagai mekanisme, memastikan penumpukan lapisan yang konsisten dalam proses kerja di tingkat atom. Karena alasan inilah komposisi tribotechnical "NIOD", "Suprotec", "Trenol" dan yang lainnya adalah teknologi nano kelas tinggi.

Bagaimana tampilannya?

Parameter struktur yang dibuat, seperti porositas, microhardness, ketebalan dan kapasitas menahan minyak, dapat ditentukan oleh kondisi operasi unit gesekan yang digunakan.

Munculnya lapisan ini adalah permukaan cermin yang ideal, namun sebenarnya ini adalah struktur kekuatan maksimum mikropor, yang dapat dibedakan dengan kapasitas penahan minyak maksimum yang dimungkinkan, karena banyak sifat unik dari berbagai mekanisme, rakitan, rakitan, dan juga semua jenis mesin pembakaran dalam yang dicapai.

Prosedur untuk membentuk struktur pelindung lapisan setelah penambahan ke tempat komposisi ini dibagi menjadi tiga tahap utama:

Persiapan permukaan

Awalnya, pembersihan menyeluruh dilakukan dengan abrasif lunak ultrathin yang masuk langsung ke dalam komposisi ini, lapisan permukaan pada pasangan gesekan, yang mengalami deformasi selama operasi berlangsung.

Membuat Shell Pelindung

Permukaan logam yang dibuat ditutupi dengan lapisan tambahan dari struktur kristal, yang merupakan kelanjutan dari substrat logam dari bagian yang berdekatan. Dengan demikian, peningkatan struktur pelindung "lapis demi lapis" disediakan. Bahan yang digunakan untuk membuat lapisan pelindung ini adalah besi, hadir dalam pelumas itu sendiri sebagai produk keausan, serta berbagai zat khusus yang merupakan bagian dari Suprotec.

Kontrol lapisan dinamis

Hal ini memastikan bahwa parameter lapisan pelindung tersebut dipertahankan, yang memberikan keadaan energi optimal untuk sistem gesekan dalam mode operasi tertentu. Secara khusus, di antara parameter berikut adalah sebagai berikut:

• Porositas;
• Ketebalan lapisan;
• Microhardness;
• Waviness;
• Kekasaran;
• Dan yang lainnya.

Perlu dicatat bahwa jika tidak ada begitu banyak komposisi "Suprotec" dalam pelumas, pengaturan diri dinamis dari semua karakteristik lapisan pelindung di atas disediakan. Pada periode ini, proses keausan yang berhubungan dengan permukaan gesekan yang kontak hampir hilang sama sekali karena kapasitas pengikatan minyak lapisan pelindung yang sangat tinggi. Dalam hubungan ini, rezim gesekan batas mulai bergeser secara bertahap menuju rezim hidrodinamika, yang ditandai dengan tingkat keausan yang sangat rendah.

Pendapat ahli

Sesuai dengan anggapan jumlah tenaga ahli terbesar di industri otomotif, dapat dikatakan bahwa komposisi "Suprotec":

• Mereka memberikan perlindungan yang benar-benar unik dari mesin pembakaran dalam, terlepas dari jenisnya, serta mekanisme dan komponen kendaraan lainnya yang menggunakan teknologi CIP untuk operasi rutin.
• Secara harfiah mungkin hanya dalam dua atau tiga perlakuan untuk benar-benar terbentuk pada permukaan gesekan untuk menciptakan lapisan yang sangat tahan lama yang memberikan perlindungan mesin yang efektif terhadap keausan bahkan jika dioperasikan pada kondisi yang paling ekstrem, seperti: beban meningkat, kelaparan minyak atau perubahan tajam. Suhu sekitar

Pilihan yang sangat baik untuk semua pengendara

Bagi para penggemar sport driving, komposisi ini memungkinkan untuk memaksimalkan kekuatan mesin secara maksimal dan murah sekitar 10%, memastikan kelestarian sumber daya unit secara keseluruhan, dan juga memperbaiki karakteristik overclocking dasar mobil jika komposisinya digunakan untuk pemrosesan penuh semua unit.

Jika itu adalah pertanyaan pengendara yang efisien, teknologi ini akan memungkinkan mereka mencapai ekonomi bahan bakar kira-kira 8%, yang, dengan jarak tempuh rata-rata 20-30 ribu km per tahun, memberikan penghematan lebih dari 250 liter bensin. Selain itu, dengan memberikan penghematan minyak dan bahan bakar, perawatan ini secara signifikan meningkatkan total mesin dan sumber daya mesin individual sekitar setengahnya, yang memungkinkan lebih sedikit merombak kendaraan, dan juga mengurangi secara signifikan total biaya berbagai suku cadang dan perawatan.