Lit pengisian baterai ringan, tetapi biaya adalah - apa alasannya?

klasik produksi dalam negeri dashboard mobil tidak sangat informatif. Mereka tidak memiliki apa-apa tambahan selain kinerja sistem utama mesin, tetapi mereka cukup untuk driver pada saat diberitahu dari kerusakan yang mungkin dari mesin. Namun, hal itu terjadi bahwa beberapa perangkat gagal, dan kemudian kita menentukan kerusakan tahap awal menjadi tidak mungkin.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang kapan baterai stabil pengisian cahaya pada contoh dari mobil klasik populer VAZ 2106 dan 2107. Kami menganggap penyebab utama fenomena ini, serta mencoba untuk mendiagnosa dan mungkin kerusakan yang benar.

Mengapa baterai lampu peringatan pengisian

Agar pengemudi dapat memantau status daya baterai, panel instrumen terletak voltmeter dengan skala dan sebuah kotak kecil berwarna merah, di mana sinyal cahaya diinstal. Ketika kita memasukkan kunci kontak dan cranking di kunci pada satu putaran, lampu diaktifkan dan menyala merah. Panah voltmeter bila dalam posisi nol. Ini berarti bahwa generator adalah saat istirahat dan tidak memungkinkan pengisian ke baterai. Ketika memulai motor lampu harus dipadamkan, dan panah perangkat menyimpang ke kanan, menunjukkan besarnya tegangan yang diberikan ke baterai. Hal ini terjadi ketika mesin sistem tenaga sepenuhnya operasional. Tetapi jika lampu pengisian baterai cahaya 2107 atau 2106, dan setelah menyalakan mesin, kemungkinan besar di suatu tempat gagal. Dan itu adalah tugas kita untuk menemukan penyebabnya dan memperbaikinya.

Apa yang bisa bersaksi terus-menerus membakar pengisian daya baterai lampu

Jika 2107 atau VAZ 2106 menyalakan indikator pengisian baterai, alasannya mungkin ada hanya satu - pada tegangan baterai tidak dipasok dari generator, atau diterima, namun besarnya tidak cukup. Kesalahan yang sama yang menyebabkan ini, mungkin ada beberapa:

• gangguan kontak pada terminal baterai;
• Ketegangan melemahnya atau kerusakan pada sabuk pembangkit;
• kurangnya kontak "minus" output "berat";
• istirahat di sirkuit eksitasi rotor atau memakai sikat alternator ;
• kegagalan jembatan dioda.
• kesalahan sekering yang sesuai;
• relay kontrol kegagalan.

Sebelum awal diagnosis

Merupakan faktor penting dalam menentukan mengapa lampu pengisian baterai cahaya 2107 atau 2106 adalah fakta masuk ke tegangan baterai dari generator. Dengan kata lain, jika baterai tidak datang, tidak ada yang mengejutkan. Lampu wajib untuk membakar dalam situasi yang sama. Tetapi jika indikator baterai menyala, tetapi biaya adalah, untuk memecahkan masalah ini adalah sedikit lebih rumit.

Tugas utama kami - untuk menentukan apakah tegangan pada baterai tiba. Buatlah tidak sulit, terutama karena akan memerlukan hanya satu unit - voltmeter atau multimeter, termasuk dalam rezimnya. Mulai kendaraan bermotor, meningkatkan kap mesin dan menghasilkan pengukuran tegangan pada terminal baterai saat generator berjalan. Jika semua elemen keandalan sistem, voltmeter harus menghasilkan 13,6-14,2 V, dan tidak kurang. Ini adalah angka yang bekerja untuk pengisian baterai yang tepat. Jika tegangan di bawah nilai-nilai ini, itu berarti bahwa ada beberapa jenis kerusakan.

Pelanggaran kontak pada terminal baterai

Pada tahap ini diagnosis diperlukan untuk memeriksa status dari kabel kontak terminal dan terminal baterai. Seringkali, mereka teroksidasi, dimana kontak antara mereka melemahkan. Dalam kasus di mana indikator baterai menyala, tapi tuduhan itu, itu adalah kegagalan ini sering penyebabnya. generator beroperasi secara normal, tegangan yang diberikan ke terminal, tapi hilang karena koneksi yang buruk. Ternyata bahwa tuduhan tersebut, namun off Battery Charging cahaya. Dan luka bakar dalam kebanyakan kasus cahaya redup. Menghilangkan kesalahan tersebut dengan pengupasan terminal dan terminal baterai, serta cairan perawatan menolak air mereka.

Melemahnya atau kerusakan sabuk tegangan generator

Selama diagnostik pastikan untuk memeriksa sabuk alternator. Kadang-kadang terjadi bahwa karena operasi jangka panjang atau di bawah pengaruh faktor-faktor lain, itu cacat, menyebabkan generator drive yang memberikan kelalaian. Memperhatikan ketegangan belt. Pelemahan yang mengarah ke efek yang sama.

Jika sabuk tidak cacat dan tidak memiliki kerusakan terlihat, itu hanya dapat menarik. Jika tidak, harus diganti. Hal ini dianggap ketegangan sabuk yang normal di mana ia dapat memutar tentang sumbu horisontal di 85-90 derajat.

Tidak adanya generator kontak output dengan "massa"

kesalahan ini, sebagai yang pertama di daftar kami, terjadi karena lead oksidasi dan terminal. Selain itu, melanggar kontak dimungkinkan karena melemahnya keterikatan mereka. Solusi dari masalah ini adalah untuk membersihkan terminal dan terminal, serta pengolahan dari HP-40 jenis cair.

Generator kerusakan

Dalam hal baterai pengisian luka bakar ringan, tetapi biaya ini (VAZ-2106, 2107), generator tunduk pada pemeriksaan wajib. Masalah yang paling umum di sectional kesalahan kita yang terbuka di sirkuit rotor eksitasi atau kerusakan (damage) dari kuas.

Hal pertama generator harus dihilangkan dan dibongkar. Untuk memeriksa rotor berliku semua menggunakan meteran yang sama, termasuk dalam modus ohmmeter. Menghubungkan probe ke terminal yang berkelok-kelok dan mengukur perlawanan. Pada rotor serviceable seharusnya tidak kurang dari 4,5 ohm. Jika resistance tidak mencapai nilai ini, kemungkinan besar di suatu tempat itu terjadi sirkuit interturn singkat. Dalam kasus di mana tidak ditentukan sama sekali, kerusakan yang mungkin dari berliku.

Kita beralih ke sikat. Menarik mereka keluar dari kursi dan memeriksa untuk dipakai. Jika sikat tidak lebih dari 7 milimeter, atau mereka tanda-tanda kerusakan, kami mengubahnya. Perhatikan juga pada kondisi sikat kolektor. Ketika mendeteksi cacat pada pelat tembaga mengubah rotor nya.

jembatan dioda

Jembatan dioda digunakan untuk mengubah AC ke DC. Dalam pemecahan setidaknya satu dari dioda, perangkat tidak lagi mengatasi dengan tugas-tugas mereka, itulah sebabnya mengapa tegangan mesin sirkuit on-board mulai mengalir, itu bukan parameter yang sesuai. Itulah sebabnya meluruskan jembatan mutlak diperlukan untuk memeriksa apakah indikator baterai menyala, tapi tuduhan itu (2107, 2106).

Tentukan serviceability dari dioda juga mungkin menggunakan multimeter dalam modus yang sesuai. Hidupkan tester dan menghubungkan probe merah ke terminal positif dari jembatan, dan hitam - ke salah satu kontak yang ditandai "AC". Threshold (throughput) tegangan untuk dioda silikon adalah 400-1000 mV. Jika perangkat akan menunjukkan nilai yang tidak cocok dalam kisaran ini, jembatan harus diganti. Hal ini tidak dapat diperbaiki.

sekering rusak

Rangkaian pengisian listrik, seperti yang lain, dilindungi oleh sekering. Hal ini terletak di blok perakitan di bawah tenda. "Enam" dan "tujuh" sekering biasanya disebut sebagai F10, tapi dalam hal apapun, sebelum check lebih baik untuk melihat melalui manual pengguna. Paling sering, ketika kerusakan di tegangan baterai tidak datang, tapi itu terjadi dan begitu, dia adalah alasan bahwa baterai pengisian lampu menyala, tetapi ada pengisian.

Fuse cek dibuat tester setelah penghapusan dari lubang penerima. Jika perangkat menunjukkan bahwa item tersebut telah datang ke dalam rusak, hanya menggantinya.

Kesalahan relay kontrol

Alasan lain bahwa baterai pengisian lampu menyala, tetapi biaya mungkin ada kegagalan kontrol relay. Hal ini, pada kenyataannya, bertanggung jawab untuk tepat waktu on-off lampu. The VAZ 2106 2107 Relay dipasang di kompartemen mesin di atas spatbor dari roda di sisi kanan. Prinsip kerja adalah sebagai berikut. Ketika kunci kontak (mesin dimatikan) lebih kontak tertutup mengalir arus dari baterai, dan feed lampu kontrol.

Ketika kita menjalankan mesin, generator beralih ke pekerjaan, memberikan relay sudah diperbaiki tegangan. Dalam aksi perangkat telah jangkar tertarik ke inti, membuka kontak. lampu harus pergi pada waktu yang sama.

Periksa relai jepret secara independen. Untuk melakukan hal ini, cabut cukup dari dua nya memimpin dan menutup mereka bersama-sama. Mulai mesin dan menonton lampu indikator. Jika tidak menyala, membuat pengganti relay.

Beberapa tips

Untuk menghindari masalah yang terkait dengan kegagalan baterai pengisian sirkuit listrik, simak tips berikut.

1. Sering memperhatikan dashboard mobil. Sehingga Anda akan tahu tidak hanya tentang keadaan pengisian baterai, tetapi juga pada karya sistem dan mekanisme lainnya.
2. Sistematis memeriksa sabuk alternator. Dari status dan tergantung operasi yang benar ketegangan seluruh jaringan on-board dengan mesin menyala. Menemukan cacat sedikit pun di sabuk, tarik penggantinya.
3. Jangan malas setidaknya sebulan sekali untuk memeriksa jumlah tegangan diterapkan pada generator untuk terminal baterai. Dalam mengidentifikasi inkonsistensi dengan parameter direkomendasikan, melakukan diagnosis lengkap dari jaringan onboard.
4. Berkala inspeksi visual dari terminal baterai dan terminal pembangkit. Menemukan oksidasi mereka, mereka menghaluskan amplas halus dan memproses HP-40 jenis cair.
5. Jangan biarkan air untuk generator, baterai dan controller relay. Hal ini dapat menyebabkan korsleting pada sirkuit listrik. Mesin cuci lebih baik untuk mempercayakan ke spesialis.
6. Selama perbaikan pengisian baterai sirkuit, hindari menggunakan bagian dari keraguan.