Loukosterov - apa itu? loukostery yang berbeda dari maskapai lain?

"Loukosterov ... Apa itu? - meminta banyak wisatawan pemula. - Bagaimana mereka dapat membantu kami dalam penyusunan rute? Apakah itu layak untuk menggunakan jasa mereka? "

Kami mencoba untuk memahami bersama-sama, karena perusahaan-perusahaan ini membuat penerbangan anggaran dari satu bagian dunia yang lain yang tersedia tidak hanya untuk orang kaya, tapi untuk penumpang rata-rata, dan kemakmuran materi kadang-kadang bahkan rendah.

Apa perusahaan menawarkan loukostery?

Hampir tidak ada orang yang berani menyangkal fakta bahwa udara di dunia modern memainkan peran besar. Dan ini mungkin tidak mengherankan.

Kecepatan tinggi gerakan dalam ruang saat ini sangat dihargai. Tetapi sama pentingnya adalah biaya yang wajar tiket. Itulah sebabnya pertanyaan tentang "penerbangan murah - itu" bahkan hari ini seharusnya tidak terjadi. Keberadaan perusahaan-perusahaan tersebut tidak hanya harus tahu, tetapi juga secara aktif menggunakan layanan mereka.

Keinginan untuk meningkatkan jumlah penumpang yang menggunakan angkutan udara, telah menyebabkan perusahaan-perusahaan Amerika di paruh kedua abad ke-20 untuk pengembangan konsep bahwa penerbangan dapat dibuat dengan biaya minimal. Bagaimana? Dengan menghilangkan layanan penumpang tambahan.

Dari US konsep loukost merambah pertama di Eropa dan kemudian di bagian lain dunia.

Awalnya, istilah "loukostery-Airlines" berkaitan dengan biaya organisasi, struktur, operasi yang relatif rendah dalam kaitannya dengan pesaing.

Hari ini, definisi ini berlaku untuk berbagai operator, menawarkan berbagai terbatas layanan penumpang. By the way, ketika Anda menjawab pertanyaan, "penerbangan murah ... itu" - tidak memperhitungkan perusahaan daerah operasi pada penerbangan pendek dengan layanan terbatas.

Fitur karakteristik dari jenis lalu lintas

Untuk memahami apa yang ada dalam model bisnis perusahaan ini, Anda perlu mencari tahu apa yang membedakannya dari sejenis lainnya.

Misalnya, penerbangan murah "Aeroflot", seperti pada prinsipnya perusahaan lain di dunia, memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Semua kursi penumpang milik kelas yang sama.
• Sebagai aturan, rute penerbangan menggunakan satu jenis pesawat untuk mengurangi biaya yang dibutuhkan untuk melayani berbagai jenis peralatan dan pelatihan personil.
• Penggunaan tiket skema pembayaran yang disederhanakan. Hari ini adalah banyak digunakan e-tiket. Loukostery mempromosikan mereka melalui Internet. Jadi, memesan penerbangan di hadapan World Wide Web dapat, menjadi atau tinggal di setiap sudut dunia.
• Organisasi transportasi dilakukan sehingga untuk memastikan eksploitasi landasan pacu kurang dimanfaatkan. Mengapa? Masalahnya adalah bahwa dalam biaya bandara ini lebih rendah, sehingga menjadi mungkin untuk mengurangi berbagai jenis biaya.
• eksploitasi intensif sarana teknis (untuk satu pesawat hari membuat beberapa penerbangan yang beberapa dekade yang lalu tampaknya mustahil).
• Preferensi diberikan kepada penerbangan langsung.
• Berbagai layanan, sebagai suatu peraturan, berkurang.
• Optimalisasi karyawan penerbangan karena pemenuhan oleh masing-masing beberapa fungsi.

Sejarah munculnya dan pembentukan penerbangan murah

biaya transportasi selalu menjadi ide yang menarik. Keputusan dibuat untuk meningkatkan jumlah kursi di pesawat. Operator menggunakan pesawat lama dengan logo baru.

Intensifikasi penggunaan mesin bersayap kadang-kadang menjadi sangat tinggi sehingga sederhana di tanah praktis dikurangi menjadi nol.

Pertama maskapai penerbangan murah di Amerika Serikat - Southwest Airlines. Perlu dicatat bahwa loukostery Eropa telah belajar darinya.

Itu awalnya bertanggung jawab untuk operasi di wilayah Negara Bagian Texas. Pindah ke negara-negara lain perusahaan pada waktu itu tidak bisa mengatur karena adanya larangan dari hukum yang ada. Untuk meningkatkan popularitas penerbangan, sebagai pramugari menarik gadis-gadis cantik. Seragam menekankan penampilan indah mereka, dan sosok yang sempurna.

Di Eropa, perusahaan pertama yang Ryanair adalah rencana tersebut. Pengangkutan penumpang, ia mulai tampil di tahun 1985, tetapi sebagai anggaran loukosterov nyata mulai beroperasi pada tahun 1998. Hal ini disebabkan penghapusan preferensi untuk angkutan udara nasional.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa penerbangan murah saat ini beroperasi di semua bagian dunia kecuali Antartika. Sejak 2012, pembawa udara jenis ini ada bahkan di Afrika, dan Filipina hampir 65% dari penumpang bepergian melalui udara adalah penerbangan murah.

Dan jika ada kekurangan dalam jenis lalu lintas?

Saat ini, anggaran perusahaan sehingga mereka dipaksa untuk bersaing satu sama lain. Dalam hal ini, beberapa dari mereka mulai menarik penumpang dengan menawarkan kondisi kelas, TV satelit, tentu saja, untuk biaya tambahan.

Di Inggris, aktif membahas masalah meremehkan terkenal dari biaya penerbangan yang diiklankan - harga mengumumkan biasanya tidak termasuk pajak dan biaya. Semua pembayaran tambahan tidak dikembalikan jika penerbangan dibatalkan karena kesalahan perusahaan. Ini mengkritik fakta bahwa barang di bagasi adalah dikenakan hukuman berat dalam hal mengungkapkan aturan tunjangan kelebihan berat badan. Kebetulan, praktek tersebut dan loukostery Asia.

Mengapa penerbangan biaya begitu sedikit Rusia

Di Rusia, juga, ada upaya untuk mengatur maskapai penerbangan benar-loukostery.

Pada tahun 2006, Sky Express Corporation mulai beroperasi pada anggaran kebijakan tarif. Pada saat itu, biaya setiap tiket adalah 500 rubel.

Pada tahun 2009 perusahaan "Avianova" menentukan biaya tiket adalah 250 rubel. Tapi untuk waktu yang lama untuk bekerja dalam kondisi seperti mereka tidak bisa. Alasan untuk model non-bisnis anggaran terletak pada kenyataan bahwa tidak mungkin untuk meningkatkan volume lalu lintas sehingga dapat mencapai kinerja yang diperlukan. Armada di perusahaan-perusahaan ini adalah kecil, jadi selalu punya masalah dengan penundaan penerbangan. Karena kenyataan bahwa biaya perawatan pesawat mulai meningkat, perusahaan harus tidak ada lagi.

Perlu dicatat aspek teknis semata. Sebuah masalah serius untuk pengembangan penerbangan murah transportasi di Rusia telah menjadi model kontrol manual, sedangkan jenis transportasi melibatkan otomatisasi dari semua proses untuk menyediakan satu set minimal pelayanan kepada penumpang. Cepat perbaikan, penerimaan tepat waktu material yang dibutuhkan, ketersediaan pemeliharaan transportasi bandara terpencil, kemampuan untuk dengan cepat layanan pesawat yang dilakukan di bandara jumlah minimal waktu - semua di Rusia yang bermasalah. Selain itu, para pejabat Rusia tidak memiliki keterampilan untuk membuat keputusan yang cepat dalam menanggapi proposal anggaran perusahaan.

Tugas pada mobil asing, yang pemerintah diperkenalkan di negara kita, juga, memainkan peran, dan tidak memungkinkan penerbangan murah untuk meminimalkan biaya ke tingkat yang dibutuhkan untuk perkembangan normal.

Dan kompleksitas hukum Rusia menciptakan hambatan untuk pengembangan penerbangan, menawarkan penumpang hanya layanan yang diperlukan dan tiket pesawat murah. Mengingat semua hal di atas, menjadi jelas mengapa pernyataan: "penerbangan murah? Apa itu? tiket pesawat murah? Tidak, itu tidak terjadi "-! Paling sering itu diatur di Rusia, di Eropa yang sama, atau, katakanlah, di AS jenis layanan adalah norma

"Dobrolet" - pembawa modern Rusia

Pada Agustus 2013 "Aeroflot" Direksi mengambil keputusan untuk mengembangkan loukostera "Dobrolet". Pemimpinnya adalah Vladimir Gorbunov, kepala sebelumnya "Avianova".

Direncanakan bahwa perusahaan akan melakukan penerbangan pertama 8 pesawat. Tahun 2018, diharapkan untuk memperluas armada untuk 40.

Semua layanan tambahan - hanya untuk biaya. Check-in akan dilakukan melalui Internet. Perkiraan biaya tiket - 40% lebih rendah dari rata-rata maskapai penerbangan Rusia klasik.

Jaringan rute melibatkan bergerak dari Moskow ke St Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar dan kembali dari kota-kota ke Moskow.

Wizz Air - Maskapai penerbangan murah utama di Ukraina, Polandia, Hungaria,

Hungaria-Polandia perusahaan yang menyediakan udara, beroperasi di Ukraina sejak tahun 2008. Pada 2013, itu dilakukan penerbangan hanya satu rute domestik - "Kyiv-Simferopol"

Wizz Air sedang mencoba untuk memasuki pasar Rusia, namun proses ini rumit karena persyaratan yang agak ketat, yang membuat "Badan Transportasi Udara Federal." Maskapai penerbangan murah "Aeroflot" - ini mungkin satu-satunya, namun, dalam negeri, perusahaan yang mampu bertahan di luar sana untuk waktu yang lama.

Namun demikian, Wizz Air tidak meninggalkan rencana untuk meningkatkan lalu lintas dan memperluas geografi mereka.

Finnair - maskapai Finlandia terbesar

Perlu dicatat bahwa Finnair dianggap paling aman di Eropa. Sejak tahun 1963, tidak ada darurat belum diperbaiki. loukostery Rusia, dan memang banyak organisasi lain semacam ini, harus belajar dari dia.

Sejarah Finnair terjadinya mengacu pada 1924. Hari ini adalah sebuah perusahaan yang bekerja stabil.

brosur Program, kelas khusus untuk anak-anak, mengelola lounge - semua berkontribusi terhadap pertumbuhan popularitas. Pada 2012, volume lalu lintas penerbangan berjumlah 9 juta orang.

Air Arabia - Arab murah maskapai penerbangan

Perusahaan pertama untuk melaksanakan transportasi dalam skala besar di Timur Tengah adalah Air Arabia. Hari ini, ia menyediakan layanan untuk transportasi di 76 negara di seluruh dunia. Markas terletak 15 km dari pusat kota Dubai.

Pada tahun 2007, Air Arabia telah mendirikan basis lain, kali ini di ibukota Nepal. Situasi ekonomi dan politik yang sulit di wilayah ini memberikan kontribusi untuk operasi perusahaan harus dihentikan sementara.

Pada tahun 2009, Mesir Air Arabia telah menciptakan sebuah perusahaan baru, yang seharusnya menempatkan basis di Alexandria. Pertumbuhan penumpang dan lalu lintas barang, memperluas jangkauan layanan berbayar tambahan, berbagai sistem hiburan - adalah persis apa yang akan menjadi maskapai penerbangan iri-loukostery di Rusia.

Air Arabia secara bertahap menyadari semua ini, mencapai stabilitas dalam bekerja.

Qantas Airways - maskapai terbesar Australia

"Terbang Kangaroo" - nama panggilan adalah perusahaan Qantas Airways. Ini adalah salah satu perusahaan tertua yang sahamnya dapat dibeli dan dijual di bursa saham ASX.

Pada tahun 2007, perusahaan mengambil tempat ketiga di dunia untuk studi Skytrax. Laba bersih pada tahun fiskal 2005-2006 sebesar 350 miliar dolar 45 juta. Internasional dan domestik transportasi sangat populer.

By the way, Qantas Airways adalah yang paling aman di dunia, karena jet-nya tidak pernah masuk ke dalam kecelakaan.

Kingfisher Merah - pembawa anggaran pertama di India

Sering bepergian wisatawan tahu bahwa perusahaan Kingfisher Red berbasis di Bangalore.

Ia bekerja untuk beberapa waktu, dan penerbangan pertama dari Bangalore Habballi diproduksi pada tahun 2003. Pendiri GR Gopinat berusaha untuk menciptakan sebuah perusahaan yang dapat memberikan setiap Indian kesempatan untuk membuat penerbangan.

Untuk saat ini, Kingfisher Red aktif bersaing dengan GoAir, Indigo, SpiceJet. Sebagai hasil dari kompetisi ini menguntungkan penumpang, sebagai tiket pesawat harga jatuh.